Доброго времени!
Поделитесь информацией, задумал поставить двухвальную голову.
В чём различие поршней на 602-ом и 605-ом моторах,если у кого есть фото поршней,то это будет просто замечательно.
Спасибо.
Замена головы
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2015 - 11:59
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2015 - 12:33
как говорят в Адессе : * и оно тебе надо?*Доброго времени!
Поделитесь информацией, задумал поставить двухвальную голову.
В чём различие поршней на 602-ом и 605-ом моторах,если у кого есть фото поршней,то это будет просто замечательно.
Спасибо.
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2015 - 13:11
Пока склоняюсь,что надо.как говорят в Адессе : * и оно тебе надо?*
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2015 - 13:26
Поршня разные.Доброго времени!
Поделитесь информацией, задумал поставить двухвальную голову.
В чём различие поршней на 602-ом и 605-ом моторах,если у кого есть фото поршней,то это будет просто замечательно.
Спасибо.
ОМ 602
Передние крышки тоже разные.
W123 Ex240D 1978г.,OM 602 АКПП, люк, эл.стеклоподъёмники, ц.з., подогрев сидений, эл.зеркала с подогревом, тахометр, кондей, гидра, ABS.
W220 S 320 CDI 2001г.
#5 ОФФЛАЙН
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2015 - 16:53
Получается надо брать донора и всё смотреть?
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2015 - 17:09
Я вопросик задам. А чего, собственно, хочется добиться заменой головки?
W202 C180, PMS, Elegance, 1994, WDB 2о2 о18 1F 144 765 - Первый мой парадно-выходной.
W201 190PE-2.6, AT, ASD, 1989, Polytronic vv. 309i...4ХХ (распределенный впрыск) WDB 2o1 o29 1A 5o7 135 - Лаборатория на колёсах
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2015 - 17:13
так и я о том же ,,смысл заморачиваться, проще двс 605й прикупитьЯ вопросик задам. А чего, собственно, хочется добиться заменой головки?
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2015 - 17:41
Слишком много переделок! проще взять готовый двс.
W210 2.0 111.942 Webasto DW50 "Мутант"
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 29 March 2015 - 22:35
мы сравнивали проклади гбц 602 с 605 они разные еще разная длинна цепи натяжитель цепи тоже другой (башмак)
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2015 - 12:57
Увеличения мощи.Я вопросик задам. А чего, собственно, хочется добиться заменой головки?
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2015 - 12:58
Может и проще,но у меня мотор 2,9 ,смысл ставить с меньшим объёмом?,,смысл заморачиваться, проще двс 605й прикупить
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 March 2015 - 19:01
Мощи? тогда найди 606й турбо и *стартуй* себе на здоровьеМожет и проще,но у меня мотор 2,9 ,смысл ставить с меньшим объёмом?
#14 ОФФЛАЙН
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2015 - 09:27
Может тогда сделать турбо мотор. У меня 2.9 турбо нормуль прет.Может и проще,но у меня мотор 2,9 ,смысл ставить с меньшим объёмом?
W210 2.0 111.942 Webasto DW50 "Мутант"
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2015 - 18:17
Влезет,могу фотку показать сколько места от вентилятора до радиатора.606 может не влезть в сангенг, мерить надо
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2015 - 18:18
У меня тоже турбо,но хочется ещё прибавки.Может тогда сделать турбо мотор. У меня 2.9 турбо нормуль прет.
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2015 - 19:14
Накрутить/поменять турбину, чтоб бар до 2 дула, интеркуллер, тнвд под 6.0 или больше плунжера..... и будет счастье .У меня тоже турбо,но хочется ещё прибавки.
Ну или попроще вариант - организовать впрыск пропан-бутана или метана. Тоже дает прибавку к мощности приличную.
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2015 - 19:42
Турбу опасно крутить до 2-ух очков,на Ссанг Енгах поршневая атмосферная,где то читал что 1,8 уже предел.Накрутить/поменять турбину, чтоб бар до 2 дула, интеркуллер, тнвд под 6.0 или больше плунжера..... и будет счастье .
Ну или попроще вариант - организовать впрыск пропан-бутана или метана. Тоже дает прибавку к мощности приличную.
ТНВД только что поменял с 6.0 на 5.5. На 6.0 расход на трассе был 15,в городе 16.
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 31 March 2015 - 21:17
делать из атмосферника турбо это ДВС в мусор в очень короткий промежуток времени ,все детали особенно кривошипношатунного механизма отличаются от аатмосферника полностью не внешним видом а материалом изготовления ,открой хотя бы цены на кольца поршневые для простого и турбодизеля все сам поймешь +система охлаждения поршневой группыМожет тогда сделать турбо мотор. У меня 2.9 турбо нормуль прет.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных