При пуске на холодную,мотор бодро схватывает,работает 3-5 секунд и глохнет,потом крутишь секунд 5 стартером,мотор с трудом запускается( чих-пых) и потом вроде работает,набирает обороты....Если честно начинает напрягать это),раньше стартером чиркнул и с пол-тычка мотор без проблем завёлся и работает. Вопрос куда копать? что смотреть? или сразу к специалистам? На всякий случай снял видео проблемного пуска

Глохнет при холодном пуске
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 May 2015 - 12:28
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 May 2015 - 14:37
манометр подключить сумеешь? если сам не подключишь тогда кто?
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 May 2015 - 21:41
Серёга , форсунки менял ?
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 May 2015 - 07:44
Серёга , форсунки менял ?
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 May 2015 - 07:47
Я Дима)),форсы не менял,думаешь в них проблема?Серёга , форсунки менял ?
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 May 2015 - 07:54
)) Сорь , смотрю на 116 и почему-то охота Серёгой назвать ))) Хочешь заскакивай , вытащим форсунки и проверим , капают они или нет , и держат ли давление .Я Дима)),форсы не менял,думаешь в них проблема?
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 May 2015 - 11:01
пусковая форсункак как подключена? по заводскому? т.е. через датчик температурный, или вместе с работающим стартером пылит в коллектор? , как это любят делать старожилы форума.
124 200E 1985 г.издания -дорог как память, вылизан и законсервирован в сарае на случай 90-х
123 230CE 1983 г.издания-стоит в гараже, ждёт вливаний в реставрацию.
123 280CE 1978 г.издания-стоит в гараже, используется для поездок за картошкой на рынок в воскресенье
124 230CE приобретён в начале нулевЫх, два раза разбит, отремонтирован, продан во второй половине нулевЫх, и выкуплен обратно.
Продам душу за новый A124 in farbe 702 smoke silver metallic
#8
ОФФЛАЙН
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 May 2015 - 18:22
А разве есть на РУДе сетка? Обязательно гляну,Спасибо!Да по ходу как раз на пусковой и схватывает.Противодавление РУДа смотри.Если раньше всё было ОК,смотри сеточку на входе в РУД..А вообще,без манометра в К-Джете не куда.
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 May 2015 - 18:49
Есть , чистая .А разве есть на РУДе сетка? Обязательно гляну,Спасибо!
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 01 November 2015 - 16:40
А бензом пахнет когда глохнет? у меня похожее было когда РУД сгнил изнутри, ток маслать приходилось по 20 минут пока температура не поднимется. Свечи заливало.
MB W126 280SE M110.989 АКПП 722.300 1979г.в.
MB W126 380SE M116.963 АКПП 722.301 1985г.в.
#12
ОФФЛАЙН
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 01 November 2015 - 17:58
Химически .... Совсем , например ... Ну или частично )Объясни,как может сгнить РУД?
Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...
W126 300SE АКПП 1990 2011-...
W124 300E АКПП 1991 2018-...
W126 300SE АКПП 1986 2021-...
W124 300E покаХЗ 1991 2021-...
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 November 2015 - 21:57
корпус в идеале, а что внутри высыпалось при разборе.пластинка и катушка развалилась от корозии.Объясни,как может сгнить РУД?
MB W126 280SE M110.989 АКПП 722.300 1979г.в.
MB W126 380SE M116.963 АКПП 722.301 1985г.в.
#15
ОФФЛАЙН
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 November 2015 - 11:21
ну возможно от долгого стояния в подвальном гараже немецкого дома.Ни чего себе,да, климат влажный не даёт шанса.
MB W126 280SE M110.989 АКПП 722.300 1979г.в.
MB W126 380SE M116.963 АКПП 722.301 1985г.в.
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 January 2016 - 18:05
Достали проблемы с К джетом,случайно попался в руки впрыск,тоже со 110го мотора,правда простоявший колом 12 лет из за клина мотора. Есть желание тупо перекинуть его на свой автомобиль,но есть вопросы: В том месте где регулируется состав смеси виден винт с сорванным плоским шлицом под отвертку, этот винт и является регулировочным? или это просто винт-заглушка,а регулировка уже под ним?
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 January 2016 - 19:53
Это заглушка.
Велик colnago
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 January 2016 - 20:04
Это заглушка.
При чём не родная... походу или выбивать или высверливать придётся.
Затыкать потом подходящей резиновой пробкой.
W116 (280S) Будем поднимать с колен. Ставить будем v8.
S123 M110.984 K-jetronic (ездит, ждёт работ по кузову)
W126 M116.965 KE-Jetronic (потихоньку приводим в порядок, ездим - получаем удовольствие...)
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 January 2016 - 20:06
Вот спасибо,завтра попробую высверлить этот винтик... под ним,как я понял шестигранник на 3,как обычно?Это заглушка.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных