Сообщений в теме: 36

[hardden]

В один момент у товарища встала АКПП, отказали передние передачи, а вот задняя работала как положено. После изучения документации под подозрение попал ленточный тормоз B2. Либо но лопнул, либо - растянулся и выпал шток. Было принято решение снять поддон и глянуть что да как. И увидел я там пластиковый стопор, штока в поддоне не было - решили снять клапанный блок и все стало ясно.

Сняли коробку и начали разбирать.

[hardden]

Откручиваем 9 болтов ключом на 13.

[hardden]

[hardden]

Откручиваем шестигранником на 12

И вытаскиваем

[hardden]

Давим по центру, а стопорное кольцо поддеваем отверткой.

Вынимаем, точнее он сам вылетает, там 2 пружины.

[hardden]

Вынимаем пластиковый упор.

[hardden]

Далее выходит держатель дисков сцепления.

[hardden]

Чуть сжимаем ленточный тормоз задней муфты сцепления и вынимаем его.

[hardden]

Вот собственно и он. Делаем маркировку лево - право, чтобы не забыть как он стоял.

[hardden]

Снимаем крышку и стопор поршня переднего ленточного тормоза B2.

[hardden]

[hardden]

Именно у этого штока есть ремонтные размеры от 42,5 мм до 46 мм, но можно сходить к токарю и выточить копию нужной длинны. Это необходимо для компенсации растяжения ленточного тормоза, из-за чего выпадает другой шток (из первого поста).

[hardden]

Далее снимаем хвостовик коробки и выкручиваем насадкой на 19 некий соленоид, завязанный на кикдаун. Он нам мешает снять заднюю крышку АКПП, которая крепится болтами на 13.

[hardden]

[hardden]

Вынимаем шестерню привода спидометра, за ним зубчатое колесо стояночного тормоза и втулка с поставками.

На этом фото втулка (синяя стрелка) должна стоять с другой стороны шестерни. Зеленой стрелкой обозначен паз под стопорное кольцо на валу.
Кольцо раздвигаем долгоносиками и снимаем еще одну шестерню,

а за ней еще одно стопорное кольцо, снимаем и его.

[hardden]

Снимаем еще одну круглую крышку со стопорным кольцом, под которой расположен центробежный регулятор.

Он крепится пружинным кольцом в этот паз, которое нужно СЖАТЬ.

[hardden]

Кольцо остается на регуляторе.

[hardden]

Далее снимаем поддон, и блок клапанов (сперва в красной рамке - самые длинные болты, затем в синей - средние болты). Желтым выделены крепления фильтра, а зеленым - самый короткий болтик.

Вынимаем пластиковую направляющую, для этого я снимал тягу с селектора (шестигранник на 5).

[hardden]

Вынимаем пластиковую направляющую снизу

[hardden]

Тянем весь вал на себя и стараемся не потерять железную фиксирующую пластину.