Сообщений в теме: 27

[NmN]

Всем доброго времени.Вобщем ехал по трассе сегодня попробовал 150-едет и довольно таки неплохо без вибраций,думаю попробую больше...ка только пошел на 170,в салоне почувствовался запах гари и легкое задымление,естественно мои действия это остановится и посмотреть в чем дело.Вобщем открыл капот и наблюдаю картину,антифриз пытается вылезти наружу и сделал это как только я открыл пробку расширительного бочка ,хотя температуру показывало в норме,и второе то что под выпускным коллектором и под впускным все в масле,масло выдавило оно и давало запах гари(
До дома оставалось 500км что делать добиратся как то надо,попробовал завести,заводится как то немного по другому как будто с зажиганием что то не то ,как будто что то проскакивает,но завелся,с небольшим стуком в верхней части бошки .дымом из трубы и троением.Подскажите пожалуйста в результате чего могло это произойти?и на что можно встрять?ну судя по всему капиталить ГБЦ и что то может быть серьезней?

[oldart]

думаю попробую больше...ка только пошел на 170

 

До дома оставалось 500км

 

Автомобиль:
W124,1987

 

Извините конечно, но ум то есть?

 

Любой скажет - вскрывать и смотреть, больше сказать нечего.

Сообщение отредактировал oldart: 09 May 2015 - 23:28

[игорёха]

Ещё при совдепии запрещалось открывать крышку радиатора при горячем двигателе.Чё в поддоне творится?

[qwertyz]

Всем доброго времени.Вобщем ехал по трассе сегодня попробовал 150-едет и довольно таки неплохо без вибраций,думаю попробую больше...ка только пошел на 170,в салоне почувствовался запах гари и легкое задымление,естественно мои действия это остановится и посмотреть в чем дело.Вобщем открыл капот и наблюдаю картину,антифриз пытается вылезти наружу и сделал это как только я открыл пробку расширительного бочка ,хотя температуру показывало в норме,и второе то что под выпускным коллектором и под впускным все в масле,масло выдавило оно и давало запах гари(
До дома оставалось 500км что делать добиратся как то надо,попробовал завести,заводится как то немного по другому как будто с зажиганием что то не то ,как будто что то проскакивает,но завелся,с небольшим стуком в верхней части бошки .дымом из трубы и троением.Подскажите пожалуйста в результате чего могло это произойти?и на что можно встрять?ну судя по всему капиталить ГБЦ и что то может быть серьезней?

Модель ДВС , где встал ? Уровень масла и наличие эмульсии в нём ? Масляные пятна в антифрице е ?

[NmN]

Модель ДВС , где встал ? Уровень масла и наличие эмульсии в нём ? Масляные пятна в антифрице е ?

мотор 102,на ростовской трассе М4,масло выдавливает если давать оборотов и нагрузку если ехаь до 2000об то 1 литра на 100 хватает,масло чистое без эмульсии ,антифриз тоже чистый

[NmN]

Извините конечно, но ум то есть?

Туда 200 ехал месяц назад ничего же не приключилось

[qwertyz]

Туда 200 ехал месяц назад ничего же не приключилось

У всего есть свой предел прочности .
ГБЦ снимать всё равно , хотя бы для того , чтобы заменить её прокладку . ГБЦ рекомендую профилактически отшлифовать на станке .

[klient]

мотор 102,на ростовской трассе М4,масло выдавливает если давать оборотов и нагрузку если ехаь до 2000об то 1 литра на 100 хватает,масло чистое без эмульсии ,антифриз тоже чистый

незнаю как на 102 двигателе, на ваз 2101 было такое когда забился сапун.

[qwertyz]

незнаю как на 102 двигателе, на ваз 2101 было такое когда забился сапун.

Прокладку крышки клапанов с прокладкой ГБЦ не путай .

[melnik_Ilya]

Приветствую всех. У меня так было когда лопнуло компрессионное кольцо. Снимать головку и капиталить двигатель, – именно капиталить, – выходит дешевле всего, так как этим заканчивается в итоге.

[NmN]

У всего есть свой предел прочности .
ГБЦ снимать всё равно , хотя бы для того , чтобы заменить её прокладку . ГБЦ рекомендую профилактически отшлифовать на станке .

Нв шлифовку бошку это полюбому,сегодня начну разбирать отпишусь тогда что там,может даст кто ссыль где глянуть порядок разбора,что то немогу найти так чтобы по этапам

[NmN]

Вобщем снял бошку,причина была в прогоревшем поршне,если голову не повело я думаю нет смысла ее шлифовать?Блин так обидно выработки на цилиндрах практически нет.мотор весь чистенькийй.Подскажите на сколько денег попадалово если не сильно дорогое все брать,среднечок:кольца,поршневая,сальники....или не заморачиватся взять один поршень и колец подкинуть...И подскажите какой зазор должен быть на клапанах?
Кстати масло гнало не из под бошки,а из под клапанной крышки и в сапун

Сообщение отредактировал NmN: 11 May 2015 - 21:40

[@kademik@]

Вобщем снял бошку,причина была в прогоревшем поршне,если голову не повело я думаю нет смысла ее шлифовать?Блин так обидно выработки на цилиндрах практически нет.мотор весь чистенькийй.Подскажите на сколько денег попадалово если не сильно дорогое все брать,среднечок:кольца,поршневая,сальники....или не заморачиватся взять один поршень и колец подкинуть...И подскажите какой зазор должен быть на клапанах?
Кстати масло гнало не из под бошки,а из под клапанной крышки и в сапун

Моё мнение причина всего ты заправился очень качественным бензином в кавычках!Который неправильно горел и как следствие прогар поршня !Обязательно разбор башки !Проверка клапанов на зазор может быть прогар по месту прилегания тарелки клапана особенно на цилиндре где прогар поршня ! шлифовка поверхности прилегания головы к блоку стоит в среднем не более 1000 рублей за то застрахуешся от дальнейшей повторно снятия башки !Ну и гидроиспытание башки бы сделал стоит порядка 2.5 тысяч так как могла быть скрытая трещина и антифриз попадал в цилиндр и горел вместе с бензином и тоже помог прогару поршня !

[@kademik@]

Вобщем снял бошку,причина была в прогоревшем поршне,если голову не повело я думаю нет смысла ее шлифовать?Блин так обидно выработки на цилиндрах практически нет.мотор весь чистенькийй.Подскажите на сколько денег попадалово если не сильно дорогое все брать,среднечок:кольца,поршневая,сальники....или не заморачиватся взять один поршень и колец подкинуть...И подскажите какой зазор должен быть на клапанах?
Кстати масло гнало не из под бошки,а из под клапанной крышки и в сапун

Ну а с поршнем и кольцами можно бюджетно поменять и один с кольцами только он должен быть фирмы kolbenshmidt - у поршней этого производителя минимальный развес по поршням но это только если минимальный износ как на цилиндре так и на гильзе!Идеальный вариант - замерить поршень и гильзу микрометром - замер гильзы делаеться вдоль и поперек корпуса двигателя

[NmN]

Ну а с поршнем и кольцами можно бюджетно поменять и один с кольцами только он должен быть фирмы kolbenshmidt - у поршней этого производителя минимальный развес по поршням но это только если минимальный износ как на цилиндре так и на гильзе!Идеальный вариант - замерить поршень и гильзу микрометром - замер гильзы делаеться вдоль и поперек корпуса двигателя

Спасибо большое за подробное пояснение

[sheremet]

если один поршень сгорел. то вариантов причины сего. два! либо поршни говно. либо бензин. скорее и то и другое. в любом случае, в пропасть весь комплект и ставить нормальные. а по результатам измерений блока - делать вывод. точить или нет.
башню по плоскости обязательно.

[NmN]

если один поршень сгорел. то вариантов причины сего. два! либо поршни говно. либо бензин. скорее и то и другое. в любом случае, в пропасть весь комплект и ставить нормальные. а по результатам измерений блока - делать вывод. точить или нет.
башню по плоскости обязательно.

Мотор ни разе не разбирался,судя по всему,в России я второй хозяин после своего знакомого.нащел забитые 2 водяных канала возле того самого цилиндра незнаю может это как то связано,в общем мотор в нормальном состоянии,очень чистый,нагара практически нет.

[sheremet]

Мотор ни разе не разбирался,судя по всему,в России я второй хозяин после своего знакомого.нащел забитые 2 водяных канала возле того самого цилиндра незнаю может это как то связано,в общем мотор в нормальном состоянии,очень чистый,нагара практически нет.

 

если сгорел один поршень, то другие на подходе. поверь, не ты первый в такую ситуацию попадаешь.

[melnik_Ilya]

Согласен с мнением Алексея, что нужно менять все поршня. История с одним новым может оказаться выброшенными деньгами, и, скорее всего ею и окажется.
Я рассматривал такой вариант, но мне везде отказали в данной опции. В итоге взял 6 новых поршнекомплектов. Блок пришлось гильзовать, так как ремонтных поршнеразмеров под мой двигатель не оказалось. Если принять, что поршни я покупал в момент мегавзлёта цен, то реально в районе 10 тыр (плюс-минус) мне обошёлся каждый поршень. Мале и Кольбена в предложении не было (никто не вёз ничего), сейчас есть. Посему брал оригинал. Мале по 5 на мой двигвтель реально сейчас взять. Но, машина была нужна, ждать не приходилось. Китай ATS ставить не решился, так как машина ездит далеко, и делал я её для себя и надолго. Мне вся история с гильзованием в Механике, в январе-феврале этого года, встала около 40 тысяч рублей. Добавляем сюда стоимость всяких запчастюль новых, которые понадобятся по ходу, раз уж двигатель открыт,плюс работа выходит ещё 40 тысяч. Как-то так. Самому делать, разумеется, дешевле. Про ATS мне говорили, что если его ставить, то с Малешными или Гётц кольцами. По цене выйдет сейчас как поршнекомплект Мале, не знаю, есть ли смысл. А можно и просто довериться китайцам, ездят же их машины. АТС этот в районе 2 тысяч за поршнекомплект.
Оригинальный производитель Мерсоводческих поршней – NURAL, он же Federal Mogul. Так что можно на них ориентироваться

Сообщение отредактировал melnik_Ilya: 13 May 2015 - 03:27

[NmN]

Согласен с мнением Алексея, что нужно менять все поршня. История с одним новым может оказаться выброшенными деньгами, и, скорее всего ею и окажется.
Я рассматривал такой вариант, но мне везде отказали в данной опции. В итоге взял 6 новых поршнекомплектов. Блок пришлось гильзовать, так как ремонтных поршнеразмеров под мой двигатель не оказалось. Если принять, что поршни я покупал в момент мегавзлёта цен, то реально в районе 10 тыр (плюс-минус) мне обошёлся каждый поршень. Мале и Кольбена в предложении не было (никто не вёз ничего), сейчас есть. Посему брал оригинал. Мале по 5 на мой двигвтель реально сейчас взять. Но, машина была нужна, ждать не приходилось. Китай ATS ставить не решился, так как машина ездит далеко, и делал я её для себя и надолго. Мне вся история с гильзованием в Механике, в январе-феврале этого года, встала около 40 тысяч рублей. Добавляем сюда стоимость всяких запчастюль новых, которые понадобятся по ходу, раз уж двигатель открыт,плюс работа выходит ещё 40 тысяч. Как-то так. Самому делать, разумеется, дешевле. Про ATS мне говорили, что если его ставить, то с Малешными или Гётц кольцами. По цене выйдет сейчас как поршнекомплект Мале, не знаю, есть ли смысл. А можно и просто довериться китайцам, ездят же их машины. АТС этот в районе 2 тысяч за поршнекомплект.
Оригинальный производитель Мерсоводческих поршней – NURAL, он же Federal Mogul. Так что можно на них ориентироваться

Ну а эти АТС вобще долго не ходят?тысяч на 100 хватит?просто машина не стоит тех денег чтобы вкладывать в оригинал,да и двигаюсь в основном по городу,дальники вобще редко редко,практически не бывает