Сообщений в теме: 50

[О169НА174RUS]

Всем привет. Честно сказать, никогда не привлекали меня 210-ые, но этот сразу понравился. И вот нашёл телефон хозяина, набрал и спросил не хочет ли он его продать, а тот называет ценник, который меня устраивает. Вот сижу теперь и думаю, получу ли я от этого авто удовольствие? Сравнил в инете характеристики М113 и М120, крутящий у 120 больше. Значит ли это, что Е55 АМГ вжимает в сидение меньше, чем 140-вой или 129-ый с М120? Кто пользовал Е55 расскажите своё мнение по авто. Ну и вообще как он, этот Е55? Действительно ли так хорош, как его молюют? И если есть у кого инфа про выпущенные Е55 в 210-ом кузове, то накидайте ссылок, почитаю на досуге. Заранее всем спасибо.

[ton-chel]

цена??? за которую отдают.. а

[О169НА174RUS]

цена??? за которую отдают.. а

Антона, привет. Отдают за копейки) если заберу, то все потом расскажу.

[ton-chel]

Антона, привет. Отдают за копейки) если заберу, то все потом расскажу.

 

давай меняться..

[Dr. Rome]

Антона, привет. Отдают за копейки) если заберу, то все потом расскажу.

За копейки, любую интересную машину надо брать и пробовать.

[Dimastiy]

Всем привет. Честно сказать, никогда не привлекали меня 210-ые, но этот сразу понравился. И вот нашёл телефон хозяина, набрал и спросил не хочет ли он его продать, а тот называет ценник, который меня устраивает. Вот сижу теперь и думаю, получу ли я от этого авто удовольствие? Сравнил в инете характеристики М113 и М120, крутящий у 120 больше. Значит ли это, что Е55 АМГ вжимает в сидение меньше, чем 140-вой или 129-ый с М120? Кто пользовал Е55 расскажите своё мнение по авто. Ну и вообще как он, этот Е55? Действительно ли так хорош, как его молюют? И если есть у кого инфа про выпущенные Е55 в 210-ом кузове, то накидайте ссылок, почитаю на досуге. Заранее всем спасибо.

причем тут мотор когда сравнивать нужно ттх машины?
у 140 разгон со 120м мотором 6.6 а у е55 - 5.4, так что в сиденье вжимает получше
разница огромная
удовольствие будет 100%
самое дорогое в этой машине - это мотор - смотреть цилиндры эндоскопом при покупке однозначно
ну и кузов на геометрию, для мощных машин вероятность ее нарушения очень велика

 

ценник может быть сколь угодно низким но амг восстанавливать куда дороже стока

[Рыжий_Ап]

А налог на мощность в 53р. Не смущает?

[О169НА174RUS]

А налог на мощность в 53р. Не смущает?

 

Не смущает.

 

причем тут мотор когда сравнивать нужно ттх машины?
у 140 разгон со 120м мотором 6.6 а у е55 - 5.4, так что в сиденье вжимает получше
разница огромная
удовольствие будет 100%
самое дорогое в этой машине - это мотор - смотреть цилиндры эндоскопом при покупке однозначно
ну и кузов на геометрию, для мощных машин вероятность ее нарушения очень велика

 

ценник может быть сколь угодно низким но амг восстанавливать куда дороже стока

 

Понял, спасибо. Есть какая-нибудь инфа по выпуску данных авто, комплектациям, изменениям, по сравнению обычными. Кстати, забыл указать он в кузове универсал.

[Dimastiy]

Не смущает.
Понял, спасибо. Есть какая-нибудь инфа по выпуску данных авто, комплектациям, изменениям, по сравнению обычными. Кстати, забыл указать он в кузове универсал.

что значит по выпуску??
комплектации богаче, чем в стоке, многое в стандарте идет.
тачка рестайл?
изменения основные - это обвес, мотор и салон. в остальном - обычный 210
ах да, тормоза еще другие - передние колодки 10тр за комплект, и диски по 350 евро за штуку

[О169НА174RUS]

что значит по выпуску??
комплектации богаче, чем в стоке, многое в стандарте идет.
тачка рестайл?
изменения основные - это обвес, мотор и салон. в остальном - обычный 210
ах да, тормоза еще другие - передние колодки 10тр за комплект, и диски по 350 евро за штуку

По выпуску, всмысле, сколько таких авто было выпущено.

[Dimastiy]

По выпуску, всмысле, сколько таких авто было выпущено.

это как-то влияет на ваше решение о покупке?
ну, в яндексе поищите, меня как-то такое никогда не интересовало))

[О169НА174RUS]

это как-то влияет на ваше решение о покупке?
ну, в яндексе поищите, меня как-то такое никогда не интересовало))

Никак не влияет)
Просто хочу хоть какую-то инфу найти. Весь яндекс перерыл и нету ничего

[Nickolas]

Всем привет. Честно сказать, никогда не привлекали меня 210-ые, но этот сразу понравился. И вот нашёл телефон хозяина, набрал и спросил не хочет ли он его продать, а тот называет ценник, который меня устраивает. Вот сижу теперь и думаю, получу ли я от этого авто удовольствие? Сравнил в инете характеристики М113 и М120, крутящий у 120 больше. Значит ли это, что Е55 АМГ вжимает в сидение меньше, чем 140-вой или 129-ый с М120? Кто пользовал Е55 расскажите своё мнение по авто. Ну и вообще как он, этот Е55? Действительно ли так хорош, как его молюют? И если есть у кого инфа про выпущенные Е55 в 210-ом кузове, то накидайте ссылок, почитаю на досуге. Заранее всем спасибо.

Это значит, что у машин с М120 разгон более плавный. На 140/600 разгон ощущается как в Боинге 747, когда он идет на взлет -- тебя с самого начала приятно вдавливает в кресло, двигатель лениво набирает обороты, коробка иногда переключается вверх и вся эта махина неудержимо набирает скорость, пока не упрется в ограничитель. Активно ездить на этой машине практически невозможно: чудовищная снаряженная масса и действующая на нее инерция делают свое дело. Ее стихия -- пожирать хайвеи. Е55, по идее, должен быть по-азартнее и ощущаться как более "живая" машина. Хотя, традиционная для Мерседеса проблема с развесовкой, медленная коробка и слабоватые тормоза наложат свой отпечаток. Увы, мне не довелось катать 55-й именно в 210-м кузове (свои суждения я основываю из опыта общения с другими АМГ и знания модели в целом), однако не так давно я схлестнулся именно с 55/210 на трассе. Я был на БМВ и ей пришлось очень постараться, что бы уйти от Мерседеса. В плане динамики силы были примерно равны, что меня не мало удивило.

 

В плане эксплуатации мотор, если он изначально не убитый и обслужен, доставит минимум проблем. Он надежен и отличается большим ресурсом. А вот трансмиссионную часть нужно смотреть с пристрастием: на старых машинах со спортивным уклоном она часто (если быть откровенным, то почти всегда -- если машину отдают за копейки) бывает целиком мертвой. На 210-й запчасти стоят не дорого, но когда нужно менять и ремонтировать все сразу (подвеска полностью, рулевое, редуктор, коробка), то можно запросто приплыть рублей на 200-300.

 

Если верить википедии, то за 5 лет производства 55-х всего было построено около 12'000 экземпляров. Если цель покупки -- стать обладателем коллекционного спортивного автомобиля, то есть резон обратить внимание на другую модель или марку.

[О169НА174RUS]

Это значит, что у машин с М120 разгон более плавный. На 140/600 разгон ощущается как в Боинге 747, когда он идет на взлет -- тебя с самого начала приятно вдавливает в кресло, двигатель лениво набирает обороты, коробка иногда переключается вверх и вся эта махина неудержимо набирает скорость, пока не упрется в ограничитель. Активно ездить на этой машине практически невозможно: чудовищная снаряженная масса и действующая на нее инерция делают свое дело. Ее стихия -- пожирать хайвеи. Е55, по идее, должен быть по-азартнее и ощущаться как более "живая" машина. Хотя, традиционная для Мерседеса проблема с развесовкой, медленная коробка и слабоватые тормоза наложат свой отпечаток. Увы, мне не довелось катать 55-й именно в 210-м кузове (свои суждения я основываю из опыта общения с другими АМГ и знания модели в целом), однако не так давно я схлестнулся именно с 55/210 на трассе. Я был на БМВ и ей пришлось очень постараться, что бы уйти от Мерседеса. В плане динамики силы были примерно равны, что меня не мало удивило.
В плане эксплуатации мотор, если он изначально не убитый и обслужен, доставит минимум проблем. Он надежен и отличается большим ресурсом. А вот трансмиссионную часть нужно смотреть с пристрастием: на старых машинах со спортивным уклоном она часто (если быть откровенным, то почти всегда -- если машину отдают за копейки) бывает целиком мертвой. На 210-й запчасти стоят не дорого, но когда нужно менять и ремонтировать все сразу (подвеска полностью, рулевое, редуктор, коробка), то можно запросто приплыть рублей на 200-300.

 

Если верить википедии, то за 5 лет производства 55-х всего было построено около 12'000 экземпляров. Если цель покупки -- стать обладателем коллекционного спортивного автомобиля, то есть резон обратить внимание на другую модель или марку.

По разгонам и всему остальному почитал итоги казахских заездов. Для себя понял, что машинка относительно быстрая.
Этот авто не убитый, обслуживают его постоянно и не лемфёрдером)))
Стать обладатель коллекционного авто, купив 210-ый - не реально.
Просто хочется побольше узнать именно про эту модель.
Вот как-то так)

[Nickolas]

По разгонам и всему остальному почитал итоги казахских заездов. Для себя понял, что машинка относительно быстрая.
Этот авто не убитый, обслуживают его постоянно и не лемфёрдером)))
Стать обладатель коллекционного авто, купив 210-ый - не реально.
Просто хочется побольше узнать именно про эту модель.
Вот как-то так)

Вполне реально, но нужно подождать еще лет 5.
Если машина действительно в хорошем состоянии, есть смысл ее взять. Удовольствие она доставит; кстати, 210 вагон лучше держит повороты из-за более тяжелой задней части и, как следствие, более правильной развесовки. Да и в плане динамики это далеко не овощ -- даже по меркам сегодняшнего дня.

[ton-chel]

забрал вагон??

[О169НА174RUS]

забрал вагон??

На следующей неделе скорее всего заберу.
Вот такой вот он:

 

В общем всё так, как и описывал продавец. Один косяк: в ПТС 99 год, а по ВИНу 98 год. Но на это я решил закрыть глаза)
Вот его ВИН

Номер кузова WDB2102741A718890
Модель 210.274 E 55 AMG
Дата выпуска 14.07.1998
Двигатель 113.980 60 004224
Трансмиссия 722.636 00 946638
http://www.Mercedes-Catalog.by © Все права защищены
Цвет кузова 341 - УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТОВ ДОПОЛНИТ.
Отделка салона 588A - КОЖА ЭКСКЛ. СЕР.АЛЬПАКАСЕР.СЛАНЕЦ D'АЛЬКАНТ

 

Опции

 

213 ПАРАМЕТРИЧ.РУЛ. УПРАВЛЕНИЕ
Параметрическое рулевое управление (с 01.07.1989)
220 СИСТЕМА PARKTRONIC (PTS)
Вспомогательное устройство парковки Parktronic-System (PTS) (с 01.10.1993)
242 СИДЕНЬЕ ВОДИТЕЛЯ СПРАВА С ЭЛЕКТРОРЕГУЛ. С ПАМЯТЬЮ
Электрически регулируемое правое сиденье с памятью. Для W210 только в сочетании скодом 275. (с 01.03.1983)
249 ВНУТРЕННЕЕ И НАРУЖНОЕ ЗЕРКАЛО С АВТОМАТ.ЗАТЕМН.
Внутренне зеркало с автоматическим изменением затемнения (противобликовое) (с 01.06.1990)
275 ПАКЕТ ПАМЯТИ (ВОД.СИДЕНЬЕ, РУЛ.КОЛОНКА И ЗЕРКАЛО)
Память установок (сиденье водителя, рулевая колонка, зеркало) (с 01.10.1993)
304 ВЕЩЕВОЕ ОТДЕЛЕНИЕ СПЕРЕДИ С РОЗЕТКОЙ
Исключение из комплектации пепельницы спереди (с 01.01.1990)
351 НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА АВТОПИЛОТ (APS)
Система "автопилот" (с 01.03.1994)
363 НЕПОЛНАЯ НАКЛАДНАЯ НА ПОСТАВКУ (ДЛЯ SAS И KWS)
Код перерасчета
423 АКП 5-СТУП.
5-ти скоростная АКПП (с 01.03.1994)
472 ЭЛЕКТРОННАЯ СИСТЕМА СТАБИЛИЗАЦИИ ДВИЖЕНИЯ (ESP)
Электронная система стабилизации ESP (с 01.10.1993)
480 РЕГУЛИРОВКА УРОВНЯ
Самовыравнивающаяся подвеска (с 01.03.1965)
543 СОЛНЦЕЗАЩ.КОЗ.С КОСМ.ЗЕРК.СЛЕВА И СПРАВА С ПОДСВ.
Солнечный козырек с освещаемыми зеркалами слева и справа (с 01.11.1978)
551 СИСТЕМА ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (EDW)
Система противоугонной сигнализации с иммобилайзером (с 01.04.1998)
570 ОТКИДНОЙ ПОДЛОКОТНИК СПЕРЕДИ
Складной подлокотник спереди w202/210 ящик для мелочей с подлокотником (с 01.04.1970)
580A КОЖА CONDOR/ЭКСКЛЮЗИВ AMG
581 СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ
Кондиционер-автомат (Климат-контроль) (с 01.01.1977)
600 ФАРООЧИСТИТЕЛЬ
Устройство очистки фар (с 01.08.1971)
611 ПЛАФОН ОСВЕЩЕНИЯ В НИЖНЕМ ТОРЦЕ ПЕРЕДНИХ ДВЕРЕЙ
Фонарь освещения выхода для передних дверей, задних дверей с W124 и для средних дверей/W202 только для передних дверей (с 01.11.1978)
612 ФАРА КСЕНОН;ПРАВОСТОР. ДВИЖЕНИЕ
Ксеноновые фары (с 01.10.1993)
673 АКБ С УВЕЛИЧЕННОЙ ЕМКОСТЬЮ
АКБ увеличенной мощности (с 01.01.1964)
682 ОГНЕТУШИТЕЛЬ
Огнетушитель (с 01.04.1970)
693 ТЕПЛОЗ.СИН.СТЕК.ПО ПЕР.,ЛЕН.ФИЛ.,ЗАД.1-СЛ.БЕЗ.СТ.
Атермальные голубые боковые и заднее стекла, заднее стекло триплекс, лобовое стекло прозрачное
Атермальные голубые стекла по периметру, заднее стекло, закаленное, тонированная полоса (с 01.10.1994)
772 ПЕР.СПОЙЛЕР И НАКЛАДКИ ПОРОГОВ AMG
AMG обвес - передний спойлер, пороги, задний спойлер (с 02.01.1992)
774 ИЗМЕНЕНИЕ ОСТОВА КУЗОВА ДЛЯ КОЛЕС AMG
Модификация кузова для колес AMG
809 AEJ 98/1/X
Изменение года модели, последняя цифра показывает новый модельный год
810 АКУСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА
Акустическая система BOSE (с 01.12.1986)
817 СИРЕНА СИСТЕМЫ ПРОТИВОУГОННОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (EDW)
Сирена для систетмы сигнализации (с 17.06.1996)
819 CD-ЧЕЙНДЖЕР
CD ченджер ALPINE в багажнике (с 31.07.1992)
873 ОБОГРЕВ ВОДИТЕЛЬСКОГО СИДЕНЬЯ СЛЕВА И СПРАВА
Электрообогрев передних кресел (с 01.02.1984)
882 СИСТЕМА ЗАЩИТЫ САЛОНА
Охранная система салона / противоугонная система (с 01.07.1993)
910 ГЕНЕРАТОР ПОВЫШ.МОЩНОСТИ
Генератор 14V/65А
Генератор повышенной мощности (с 01.11.1990)
954 ПАКЕТ КОМПЛЕКТАЦИИ AVANTGARDE
Исполнение "Avantgarde" (с 01.06.1993)
988 ТЕХПАСПОРТ И СЕРТИФ. "COC" / ЗАВ. ТАБЛИЧКА (МАШ.)
Сертификат владения (ПТС) и сертификат соответствия (европейского) с рамками под европейские номера (с 01.06.1993)

[JH]

В общем всё так, как и описывал продавец. Один косяк: в ПТС 99 год, а по ВИНу 98 год. Но на это я решил закрыть глаза)

 

может быть потому что сам машин, например, выпущен действительно в конце 98 года - по заводскому вину всё верно, но ателье AMG купило его у MB, дооснастило/переделало уже в 99 году. Может такое быть?

Сообщение отредактировал JUNGHEINRICH: 05 June 2015 - 12:31

[KONSTANTIN2976]

может быть потому что сам машин, например, выпущен действительно в конце 98 года - по заводскому вину всё верно, но ателье AMG купило его у MB, дооснастило/переделало уже в 99 году. Может такое быть?

 

так и было

[goodmi]

Один косяк: в ПТС 99 год, а по ВИНу 98 год. Но на это я решил закрыть глаза)

Это не косяк, просто вписали по модельному году, код 809

809 AEJ 98/1/X
Изменение года модели, последняя цифра показывает новый модельный год