Сообщений в теме: 34

[александр ПЗ]

имется стук при проезде мелких неровнастях и стыках в передней подвеске.Поменял верхние рычаги,салентблоки стабилизатора,рулевые наконечники все и маятник.При торможении стуки уменьшаются!на рис.может что нибудь влиять?на сто смотрят все нормуль 3 сто и все нормуль.куда копать?

Прикрепленные изображения

• 

[Nabiev126]

имется стук при проезде мелких неровнастях и стыках в передней подвеске.Поменял верхние рычаги,салентблоки стабилизатора,рулевые наконечники все и маятник.При торможении стуки уменьшаются!на рис.может что нибудь влиять?на сто смотрят все нормуль 3 сто и все нормуль.куда копать?

Шаровая продольного рычага, №120

[Leop]

Шаровая продольного рычага, №120

 

Тоже грешил что она стучит. Снял, люфта не обнаружил.
Приговорил под замену сайленты нижних рычагов.

 

На рисунке №149. На СТО и не обнаружат. Я сам три раза всю подвеску дёргал... и ничего не находил.

 

Вот для наглядности:

 

 

На первом фото видно как боковинки расслоились. На втором фото можно увидеть образовавшуюся эксцентричность сайлентблока.
Предполагаю что из-за просевшей резины сайлент начал болтаться в рычаге. если точнее, то рычаг стучать об сайлент.
Под действием пружины сайлент всегда прижат, и диагностировать его "уставшее состояние" на собранной подвеске просто не удаётся.

Сообщение отредактировал Leop: 16 June 2015 - 21:42

[Дмитрий1967]

Элепсным он должен быть!

[1263D]

имется стук при проезде мелких неровнастях и стыках в передней подвеске.Поменял верхние рычаги,салентблоки стабилизатора,рулевые наконечники все и маятник.При торможении стуки уменьшаются!на рис.может что нибудь влиять?на сто смотрят все нормуль 3 сто и все нормуль.куда копать?

Смотри глубже возможно крепления стаба которые внутри отгнили он колотит. Ты и не увидишь а ремонтеры если машину не знают не поймут нормальный сварщик вскрывать надо брызговик и там все марафетить

[zenderdb]

143

[Leop]

Элепсным он должен быть!

В виде элипса да, должен быть изначально.. Но старый сайлент с одной стороны слой резины стал тоньше... продавилась она.

[александр ПЗ]

Смотри глубже возможно крепления стаба которые внутри отгнили он колотит. Ты и не увидишь а ремонтеры если машину не знают не поймут нормальный сварщик вскрывать надо брызговик и там все марафетить

Про какой стаб говорится?Это не то который под аккумулятором и блоком предохранителей?

[veter1]

Про какой стаб говорится?Это не то который под аккумулятором и блоком предохранителей?

Про тот.

[veter1]

Поз. 120 в хорошем состоянии, а её пыльник лопнул. Кто подскажет чем заменить?

[александр ПЗ]

Стабы поменяны,а стук так и остался!А стук на стыках дорогах, сильно слышно отдается в салоне!А при торможении на стыках, уменьшается звук!Будем думать про поз.143 и 149

Сообщение отредактировал александр ПЗ: 16 June 2015 - 19:10

[Leop]

Стабы поменяны,а стук так и остался!А стук на стыках дорогах, сильно слышно отдается в салоне!А при торможении на стыках, уменьшается звук!Будем думать про поз.143 и 149

 

143 - это ремкомплект шаровой продольного рычага. включает в себя элемент 120.
149 - сайлентблок нижнего рычага. (см. сообщение №3 данной темы)

 

У себя поменял эти сайлентблоки, стуков теперь нет.

Сообщение отредактировал Leop: 16 June 2015 - 21:41

[александр ПЗ]

143 - это ремкомплект шаровой продольного рычага. включает в себя элемент 120.
149 - сайлентблок нижнего рычага. (см. сообщение №3 данной темы)

 

У себя поменял эти сайлентблоки, стуков теперь нет.

С чего лучше начать менять с наименьшими трудозатратами? саленты или ремкомплект с салентблоками!И какой фирмы ставили?

[Leop]

С чего лучше начать менять с наименьшими трудозатратами? саленты или ремкомплект с салентблоками!И какой фирмы ставили?

 

Правильней определить что необходимо менять. закупить запчасти и менять разом, дешевле выйдет чем 2 раза перетряхать подвеску.

 

Сайленты поставил Swag, можно чуть подороже уже взять Lemferder.
Шаровый шарнир наверно только Lemferder, в идеале ориинал.

[стодвадцатьшестой]

И не забыть заменить сайлентблоки 113 и 116. У некоторых они стоят с завода. Снаружи выглядят не плохо, а внутри - гнильё.

[Rebor]

александр ПЗ
Когда стук пропадает или заметно уменьшается при торможении это шаровая опора рычага продольной устойчивости. То же подтверждает выраженный стук в ноги в салоне.

 

Правильно вы говорите, что на вывешенных колесах ничего не понять. Диагностику нужно проводить на слесарном подъемнике или на яме, когда колеса стоят в рабочем положении. Снятую деталь в руках невозможно нагрузить так как на машине. Поэтому иногда на снятой явно не видно неисправности.

 

Не нужно менять все подряд. Деталь с завода проходила 20 лет и еще проходит. То что продается сей час проходит условно год и заказ по оригиналу тут не спасает. По сайлентблокам и шаровый приедет чаще всего тот же лемф, только в мерсовской упаковке.

Сообщение отредактировал Vasa77: 22 June 2015 - 08:38

[freeman23]

выверни колесо наружу подойди ногой упри и покачай, №120 это

[SergeyA]

Продольная шаровая. Я на своем всю подвеску поменял, но стук не прошел пока не поменяль позицию 120, В W126 только поз. 120 стучит, скрипит и т.д. Все остальное не издает никаких звуков - проверено.

[александр ПЗ]

Заказал поз.143 и 149 Лемфордер,как придет все поменяю отпишусь!!!ждемс

Сообщение отредактировал александр ПЗ: 23 June 2015 - 23:43

[qwertyz]

У меня иначе было дело . Было поменяно :
аммортизаторы
сайлентблоки нижних рычагов
верхние рычаги
втулки стаба вкруг с новыми серьгами под акб и вут
упорные шаровые и сайлентблоки биноклей
конусные сайлентблоки м/у упорным ручагом и нижним рычагом
концы все , центральная рулевая с демпфером , маятник
шаровые нижние (с них начал) и подшипники
по пути сломало пружину переднюю , поменяно на новые оригинал по очкам
стуки были . По пути крутил редуктор рулевой - толку нет .
поменял редуктор на почти новый (3000км) - стуки пропали .