Сообщений в теме: 43

[Jensen_C]

Приветствую. Вопрос гуру по ремонту 615-617.
Думаю перебирать свой 616. Будем со знакомым делать. Он уже не первый мотор перебрал.
Как лучше,точить родной блок и гильзовать под родные поршни или по возможности делать в ремонтный размер и менять поршни?
Компрессия мерилась зимой, 16-20-18-17.
Давление масла очень хорошее. Масло подьедает,но не больше литра от замены до замены. Едет бодро,даже очень,не дымит,работает ровно. Картерные газы есть,давит.
Мотор еще не вскрывался мною. Есть подозрение,что в поршневую не лазили и вкладыши в хорошем состоянии,т.к давка очень даже. Зимой 2очка по городу,ниже редко. В жару,сейчас до 1,5.
Если менять поршни,то ставить оригинал,но там цена по 20тыс за комплект....или оставить свои если живые,махнуть кольца и гильзовать?
Просто не готов брать поршни по 20. Хотя поглядел аналоги,кольбеншмидт по 4.

[mcgaki]

Приветствую. Вопрос гуру по ремонту 615-617.
Думаю перебирать свой 616. Будем со знакомым делать. Он уже не первый мотор перебрал.
Как лучше,точить родной блок и гильзовать под родные поршни или по возможности делать в ремонтный размер и менять поршни?
Компрессия мерилась зимой, 16-20-18-17.
Давление масла очень хорошее. Масло подьедает,но не больше литра от замены до замены. Едет бодро,даже очень,не дымит,работает ровно. Картерные газы есть,давит.
Мотор еще не вскрывался мною. Есть подозрение,что в поршневую не лазили и вкладыши в хорошем состоянии,т.к давка очень даже. Зимой 2очка по городу,ниже редко. В жару,сейчас до 1,5.
Если менять поршни,то ставить оригинал,но там цена по 20тыс за комплект....или оставить свои если живые,махнуть кольца и гильзовать?
Просто не готов брать поршни по 20. Хотя поглядел аналоги,кольбеншмидт по 4.

А может просто не трогать, раз все хорошо?

[persona_non_grata]

Вскрываешь, замеряешь, решаешь.

[Jensen_C]

Ну как хорошо...компрессия низкая. Зимой капризничаем ниже -10 если. Перед сном прогревал 15мин.
В общем то пока вопрос самого трудного характера. Если поршни износились и их менять,то какие ставить? Какие шли на конвеер? Под оригиналом явно какая-то контора.
Просто оригинал 20тыс поршень,я не готов....тыщ по 7 еще норм,но 20 не потяну...

[levborism]

Давление масла очень хорошее. Масло подьедает,но не больше литра от замены до замены. Едет бодро,даже очень,не дымит,работает ровно.

Может правда не трогать? Мотору ещё ходить и ходить. Ладно бы масло жрал.

[Андрей48]

не стоит лезть в работающий механизм

[persona_non_grata]

кольбеншмидт по 4.

Самое то.

[zaikov_sputnik]

Самое то.

Какпитали я 616...лет 5 назад...растачивал не гильзовал...ставил новые поршнч кольбен шмитт..вкладыши и тд..цепь новая...оолова без разбора...и вышло тогда под 35 тр...идея была утопическая....но сделал...

[persona_non_grata]

В моём после вскрытия оказались ремонтные кольбеншмидты, по внешним размерам, шатунным втулкам и высоте канавок под кольца были в допусках. Загильзовали гётцовские гильзы под них. Так что вскрывать и мерить.

[ЕГОР]

Измерь компрессию сейчас, летом (без масла и с маслом). Если до -10 заводится, масло не берёт может проблема в голове, т.е. в клапанах и сёдлах?
Ну а по результатам измерений уже делать выводы. Можно снять голову, залить керосин во впускные - выпускные каналы. Посмотреть - измерить цилиндры.

[Jensen_C]

Измерь компрессию сейчас, летом (без масла и с маслом). Если до -10 заводится, масло не берёт может проблема в голове, т.е. в клапанах и сёдлах?
Ну а по результатам измерений уже делать выводы. Можно снять голову, залить керосин во впускные - выпускные каналы. Посмотреть - измерить цилиндры.

Картерные газы есть,поддавливает.

[sheremet]

я бы начал с регулировки клапанов. залезть в поршневую всегда успеешь.

[Jensen_C]

я бы начал с регулировки клапанов. залезть в поршневую всегда успеешь.

Этот момент не оставим без внимания, но знакомый утверждает, что уже поршневая. Картерные газы прут. Масляные пятна образуются со временем из под маслозаливной крышки, трубки к воздушному фильтру. Если на заведенной машине открыть крышку, то выплескиваются мелкие капельки и газы...
А компрессию в сервисе мерили, поэтому еще раз если мерить, то покупать компрессометр, а то не хочется в сервис выкидывать по 3600 за померить компрессию.
А какие поршни шли на конвеер?

[Jensen_C]

Или может у Владимира купить предпусковой подогреватель с дисплеем

[ЕГОР]

По поводу картерных газов. Я бы снял клапанную крышку и вымыл бы трубку по которой газы выходят из двигателя. Так же помыл бы трубку соединяющую клапанную крышку с впускным коллектором. Ну и клапана, сальники клапанов, возможно и направляющие.
Есть такой не очень хороший тест, но весьма показательный. На работающем прогретом двигателе заткнуть пальцем вентиляцию картера (трубку которая выходит с клапанной крышки) и засечь время, через которое мотор заглохнет.

[Jensen_C]

По поводу картерных газов. Я бы снял клапанную крышку и вымыл бы трубку по которой газы выходят из двигателя. Так же помыл бы трубку соединяющую клапанную крышку с впускным коллектором. Ну и клапана, сальники клапанов, возможно и направляющие.
Есть такой не очень хороший тест, но весьма показательный. На работающем прогретом двигателе заткнуть пальцем вентиляцию картера (трубку которая выходит с клапанной крышки) и засечь время, через которое мотор заглохнет.

Что тест даст? чем он не хорош?

[ЕГОР]

Что тест даст? чем он не хорош?

Когда ездил на 616м, то из под маслозаливной пробки постоянно выгоняло масло. Купил новую оригинальную пробку, поставил - не помогло. После того, как вымыл вентиляционные каналы из под пробки масло перестало выгонять.

[Jensen_C]

Когда ездил на 616м, то из под маслозаливной пробки постоянно выгоняло масло. Купил новую оригинальную пробку, поставил - не помогло. После того, как вымыл вентиляционные каналы из под пробки масло перестало выгонять.

Понял. Но какие симптомы покажет тест не пойму

[ЕГОР]

По поводу теста. Не хорош тем, что типа газами может выдавить сальники. На своём 616м закрывал пальцем вентиляцию и примерно через 50 секунд двигатель глох. Хорошо это или плохо не знаю, но до -20 градусов даже после стоянки в несколько дней всегда уверенный пуск. Хотя масло мотор подъедал грамм 600 на тысячу.
Просто чем больше картерных газов, тем быстрее заглохнет двигатель.

[Jensen_C]

По поводу теста. Не хорош тем, что типа газами может выдавить сальники. На своём 616м закрывал пальцем вентиляцию и примерно через 50 секунд двигатель глох. Хорошо это или плохо не знаю, но до -20 градусов даже после стоянки в несколько дней всегда уверенный пуск. Хотя масло мотор подъедал грамм 600 на тысячу.
Просто чем больше картерных газов, тем быстрее заглохнет двигатель.

Понял. Но ведь как быть с низкой компрессией?