Всем здрасти мерсоводы!
Месяц назад делал шпильки выпуска и снимал турбу.
На турбе клапан вэстгейта перепускной регулируется штоком.
Вот клапан
А вот шток
Если крутить гайку штока вверх то клапан ход клапана, получается меньше открывается, если крутить гайку вниз ближе к концу штока то ход открытия клапана становится больше.
Вот тут и вопрос, ели ход сделать меньше то есть при открытии отверстие будет меньше открыто что это даст? По идее давление турбины должно повывситься или нет?
![Фотография](https://oldmerin.club/board/uploads/profile/photo-thumb-3317.jpg?_r=0)
клапан турбины OM606
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 July 2015 - 23:44
W140 S300turbodiesel full options all time legend=)
*****************************************************************************************************
МЕРСО ДИЗЕЛЬ-УРЧИТ КАК КОТЁНОК
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 July 2015 - 07:15
Назначение этого клапана - сбросить излишнее давление наддува при сбросе резком газа после оборотов. Регулировка крайне нежелательна. главное чтобы обеспечивался полный прижим для контакта самого клапана. Это на регулировка изменяемой геометрии. Тут всё настроено с завода.
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 July 2015 - 09:24
Если вы его нетрогали то пока не стоит, установите его на авто подключите к впускному коллектору манометр до 2 бар можно и больше выведите шланг в салон чез окно и подноагрузкой при оборотах примерно 2000 2500 проверьте ч то он кажит еслт показания в пределах 0,7-0,9 регулировка не требуется если давление отличается то регулируйте штоком.чтоб поднять укоротить чтоб уменьшить удлиннитьВсем здрасти мерсоводы!
Месяц назад делал шпильки выпуска и снимал турбу.
На турбе клапан вэстгейта перепускной регулируется штоком
Если крутить гайку штока вверх то клапан ход клапана, получается меньше открывается, если крутить гайку вниз ближе к концу штока то ход открытия клапана становится больше.
Вот тут и вопрос, ели ход сделать меньше то есть при открытии отверстие будет меньше открыто что это даст? По идее давление турбины должно повывситься или нет?
Сообщение отредактировал genzemarta: 26 July 2015 - 09:28
W210 2.0 111.942 Webasto DW50 "Мутант"
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 July 2015 - 00:23
На новых моторах крутить бестолку - наддувом рулит электроника и меряет его. Передув сбросит, а если не сможет - ошибку вывесит и отключит турбину.
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 July 2015 - 06:47
Хм а OM606 к новым относится?
W140 S300turbodiesel full options all time legend=)
*****************************************************************************************************
МЕРСО ДИЗЕЛЬ-УРЧИТ КАК КОТЁНОК
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 July 2015 - 08:27
Ну в общем можно и так сказать у старых клапан управляется за счет давления надува а более новых вакуумом через електромагнитный клапан а клапаном управляет эбу двс опираясь на данные датчика давления наддува.Хм а OM606 к новым относится?
Сообщение отредактировал genzemarta: 29 July 2015 - 08:29
W210 2.0 111.942 Webasto DW50 "Мутант"
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 29 July 2015 - 18:50
То есть в теории таже если укрутить заслонку немного это даст совсем чуть прироста наддува, тот резерв который в датчике наддува, и может быть наоборот предел значения раньше и как эффект наоборот клапан раньше открывается и давления скидывается раньше положенного... Прям замкнутий круг выходит
W140 S300turbodiesel full options all time legend=)
*****************************************************************************************************
МЕРСО ДИЗЕЛЬ-УРЧИТ КАК КОТЁНОК
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 July 2015 - 08:06
Всего-то нужно обмануть датчик давления наддуваТо есть в теории таже если укрутить заслонку немного это даст совсем чуть прироста наддува, тот резерв который в датчике наддува, и может быть наоборот предел значения раньше и как эффект наоборот клапан раньше открывается и давления скидывается раньше положенного... Прям замкнутий круг выходит
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 July 2015 - 09:27
А толку? Ну будет он видеть 0.7 бара, а дуть 1 бар, так топлива он лить будет на 0.7 бара. Надо обманывать комплексно - чипануть.Всего-то нужно обмануть датчик давления наддува
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#10
ОФФЛАЙН
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 July 2015 - 16:17
Именно.Ну в общем можно и так сказать у старых клапан управляется за счет давления надува а более новых вакуумом через електромагнитный клапан а клапаном управляет эбу двс опираясь на данные датчика давления наддува.
В СТАРе в ERE, в активациях, есть режим тэста турбины, СТАР поднимает обороты ДВС,отображая эти самые обороты и дабление наддува.
W140 S300TD 1998г.в. когда то был мечтой...
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 July 2015 - 18:18
Выходит датчик на 0.7 бара. И если поставить на 1бар датчик, без долива топлива это подхват улучшит? Может с cdi моторов датчик пойдёт?
Сразу скажу меня всё супер устраивает, машина не для гонок бралась, просто при манёврах на перекрёстках очень напрягает две-четыре сек. задержки, когда надо резко рвануть на низах очень мало тяги... На 210 такого провала не было...
W140 S300turbodiesel full options all time legend=)
*****************************************************************************************************
МЕРСО ДИЗЕЛЬ-УРЧИТ КАК КОТЁНОК
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 July 2015 - 18:25
Датчик такой же как и на CDI - по крайненей мере я не раз менял их местами - никаких различий не было, и он не на 0,7 и не на 1,0Бар - это не клапан, а датчик - он просто измеряет давление воздуха во впускном коллекторе.
W140 S300TD 1998г.в. когда то был мечтой...
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 July 2015 - 18:29
Хм значит при увеличении наддува во впуске более нормы, комда открыть клапан... Выходит так...
W140 S300turbodiesel full options all time legend=)
*****************************************************************************************************
МЕРСО ДИЗЕЛЬ-УРЧИТ КАК КОТЁНОК
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 July 2015 - 20:03
На низах вобще турбина не работает. Где то с 1800 начинается подхват. Педаль побольше нажимать надо, авто не легкое.Выходит датчик на 0.7 бара. И если поставить на 1бар датчик, без долива топлива это подхват улучшит? Может с cdi моторов датчик пойдёт?
Сразу скажу меня всё супер устраивает, машина не для гонок бралась, просто при манёврах на перекрёстках очень напрягает две-четыре сек. задержки, когда надо резко рвануть на низах очень мало тяги... На 210 такого провала не было...
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#16
Гость_spinal77rus_*
Отправлено 30 July 2015 - 21:10
Дизелист который мне сделал авто месяц назад, сказал можно подкрутить этот шток, раньше подхват будет. Только я пока не решился. Всё в стоке. Пока думаю, или не лезть туда пока всё работает.
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 July 2015 - 21:19
Если все работает зачем лезтьДизелист который мне сделал авто месяц назад, сказал можно подкрутить этот шток, раньше подхват будет. Только я пока не решился. Всё в стоке. Пока думаю, или не лезть туда пока всё работает.
W210 2.0 111.942 Webasto DW50 "Мутант"
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 July 2015 - 22:54
Это он с какого перепугу решил? Этим штоком можно накрутить только чтобы позже сбрасывало. Чтоб раньше подхват был - нужна меньшая турбина, но она не даст воздуха на верхах, ну и соответственно большая даст больше на верхах, но будет провал внизу. Не лезть - это правильное решение.Дизелист который мне сделал авто месяц назад, сказал можно подкрутить этот шток, раньше подхват будет. Только я пока не решился. Всё в стоке. Пока думаю, или не лезть туда пока всё работает.
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
#19
Гость_spinal77rus_*
Отправлено 31 July 2015 - 01:17
я не стал вдоваться в подробности, нехочется расстраивать всю наладку мах скорости больше заявленной в книге мб.Это он с какого перепугу решил?
Но эксперимент можно провести, какнибудь заеду попрошу пусть накрутит шток.
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 31 July 2015 - 01:58
Не давай не грамотным людям ничего крутить - задолбешся восстанавливать. Чего можно добиться кручением штока я написал - будет позже сбрасывать давление. Перекрутишь лишку - мозг вывесит ошибку и отключит турбину нафиг. Оно тебе надо? Даже на старых безмозглых машинах надо знать, что крутить и к чему это может привести, а посвежее и с мозгами таких шалостей не прощают. Если бы было все так просто, то каждый накрутил бы себе тягу как у паровоза прям с холостых, а так единственный, кто до этого додумался - это твой "дизелист".я не стал вдоваться в подробности, нехочется расстраивать всю наладку мах скорости больше заявленной в книге мб.
Но эксперимент можно провести, какнибудь заеду попрошу пусть накрутит шток.
MB 124 1991г.в. в OM612+722.6 в процессе................
TOYOTA Avensis T22 D4D - экономный грузовичек в хозяйстве
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных