Сообщений в теме: 66

[poxers]

всем ДД! давай те порассуждаем)
хочу свой 601 от бусика поменять на нормальный мотор.
какие подводные камни?

[PampersW126]

604 с какого кузова? Тнвд механический будет? В остальном подводных камней нет, берешь и ставишь, остальное все подойдет от старого мотора

[poxers]

604 с какого кузова? Тнвд механический будет? В остальном подводных камней нет, берешь и ставишь, остальное все подойдет от старого мотора

думаю с 210 ставить или 202. да, ТНВД будет с 601940 (2.3).
а есть разница с какого кузова?
выпускные свои? форсунки свои? проводка подойдет с 601-го?

[PampersW126]

На 210 вроде роторный насос лукас, он под блок управления. Там на дизеле проводки 3 провода, основная должна подойти.

[Cannibal Mad]

какие подводные камни?

 

Никаких. По посадочным местам мотор пойдёт, а по поводу ТНВД, то ставится от 601 мотора. Лично видел лупач с механическим ТНВД на 604 моторе. Не вижу препятсвий переместить таковой в 124 кузов.

 

ТНВД будет с 601940 (2.3)

Это лишнее. Достаточно недорого ТНВД от атмосферного 601, только немножко по-другому отстроенного на стенде.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 05 August 2015 - 13:03

[poxers]

На 210 вроде роторный насос лукас, он под блок управления. Там на дизеле проводки 3 провода, основная должна подойти.

да, есть там такой, довольно не надежная штука

 

Никаких. По посадочным местам мотор пойдёт, а по поводу ТНВД, то ставится от 601 мотора. Лично видел лупач с механическим ТНВД на 604 моторе. Не вижу препятсвий переместить таковой в 124 кузов.

Значит можно пихать! Спасибо)
Может повеселей поедит

 

Это лишнее. Достаточно недорого ТНВД от атмосферного 601, только немножко по-другому отстроенного на стенде.

у меня такой мотор просто, 601940

 

 

Я сначало вообще хотел поискать с вить 601970, но подумал, что дороговато выйдет, да и мощности 604 такой же

Сообщение отредактировал poxers: 05 August 2015 - 13:05

[smouk]

Корпус маслофильтра поменять на 601-602 без теплообменника, иначе насос не встанет. Заглушить дырки под охдаждайку оставшиеся от теплообменника. Примудрить тяги газа. Ну и с насосом ставится звезда насоса с механизмом опережения, что может потянуть за собой вакуумный насос.
Лично был переделан лупатый с лукаса на вош. Теперь хозяин хочет турбину и судя по всему по осени буду реализовывать этот проект.
Видел еще на этих моторах бошевские VE насосы механические, но там немного гемора со стыковкой.

[poxers]

Корпус маслофильтра поменять на 601-602 без теплообменника, иначе насос не встанет. Заглушить дырки под охдаждайку оставшиеся от теплообменника. Примудрить тяги газа. Ну и с насосом ставится звезда насоса с механизмом опережения, что может потянуть за собой вакуумный насос.
Лично был переделан лупатый с лукаса на вош. Теперь хозяин хочет турбину и судя по всему по осени буду реализовывать этот проект.
Видел еще на этих моторах бошевские VE насосы механические, но там немного гемора со стыковкой.

т.е. некоторые моменты со своего 601 я могу ставить смело, чтобы машина поехала, верно?

[smouk]

т.е. некоторые моменты со своего 601 я могу ставить смело, чтобы машина поехала, верно?

Не то что бы можешь, их придется поставить. Тока звезду привода насоса (с механизмом опережения которая) я бы взял не с 601-603 моторов, а с 605-606. По ходу разница есть.

[smouk]

Ну и наверное надо создавать уже отдельную ветку на подобие альтернативных систем впрыска для бензинок и обозвать ее дизель колхозинг.

[PampersW126]

Надо надо такую тему. С описанием всего что придется колхозить. Есть вопросик еще по плунжерам. На 604-606 турбо насосах в штате стоят плунжера 6мм, есть вариант достать побольше? Например 7 мм?

[smouk]

Надо надо такую тему. С описанием всего что придется колхозить. Есть вопросик еще по плунжерам. На 604-606 турбо насосах в штате стоят плунжера 6мм, есть вариант достать побольше? Например 7 мм?

Дорого очень будет. Для гражданских целей хватит и 6 мм, там производительность до 90 кубиков ( я настраиваю при переделке 74 максимум).
Интересный вариант VE насос - там плунжера существуют разные и ценник на не оригинал гуманный, да и нужен он всего один.

[PampersW126]

А VE насосы разве были на 606? На 604 видел, а на 6 горшков даже не думал что такое есть

[smouk]

А VE насосы разве были на 606? На 604 видел, а на 6 горшков даже не думал что такое есть

На 604 стоял лукас, а он хоть и похож, но совсем не VE. VE электронные стояли на спринтерах и 210 на 2.9 литра 602 моторе. Там под них и переходная плита и звезда есть. Вот и посещает мысль использовать все это дело для нужд революции.

[Red250D]

Поставь ОМ603!!! рядная шестёрка. Мотор простейший, неприхотливый, а конечный эффект будет равнозначный. Я бы так сделал.

[smouk]

Поставь ОМ603!!! рядная шестёрка. Мотор простейший, неприхотливый, а конечный эффект будет равнозначный. Я бы так сделал.

После 601 ставить 603 немного геморно, места маловато остается и есть пару лишних вещей под замену (стабилизатор, передние пружины,радиатор..).
604 более современный и экономичный мотор, четыре цилиндра дешевле чем шесть в содержании и стоимость 604 мотора как минимум в два раза ниже чем 603.

[PampersW126]

Так 2.9 это же 5 цилиндров, а у меня 6! Значит мне VE насос не пойдет

[smouk]

Так 2.9 это же 5 цилиндров, а у меня 6! Значит мне VE насос не пойдет

От 2.9 тебе только переходная плита и звездочка надо. Дальше можно взять корпус насоса от шести цилиндровых бмв и подобрать туда плунжерную пару.

[PampersW126]

Сложно сильно, проще тогда в корпус моего насоса от турбового плунжерные пары установить

[Cannibal Mad]

в корпус моего насоса от турбового плунжерные пары установить

А турбина уже стоит?