Сообщений в теме: 28

[Рома Васильевич]

Салют всем! Ситуация следующая: авто w124 92 г. Достала педаль тормоза а именно срабатывание абс при остановке на малых скоростях, трещание педали на скорости 5 и менее км/ч. Купил авто уже с этой проблемой. Поменял участок тормозной магистрали что за тройником, все шланги, сделал ревизию всех супортов соответсвенно поменял тормозную жидкость. Проблема не ушла, прозвонил сопротивление изоляции датчиков(с разъёмов)- передние 1.03 кОм и 1.02кОм, задний датчик что в редукторе показал чуть меньше кило ома - 986 Ом по-моему. Датчики вынимал и из поворотных кулаков и редуктора, на передних было приличное количество намогниченой ржавчины, задний чист. Всё отмыл, почистил передние гребенки отверткой(с виду гребенка целая заломоных или сгнивших нет). Снял крышку на блоке ABS увидел 2 релюхи и колодку с косой, всё отстыковал - подстыковал. Зачистил кузов и место на корпусе блока АБС установил новую медную косичку. Эти махинации ни дали никаких изменений в этой трещащей педали при остановке.

 

При повороте ключа зажигания загораются все лампы включая и табло неисправности ABS, завожу мотор все гаснет, передвигаюсь по городу лампа не загорается. Не давние тесты показали следующее: при скорости около 150 км/ч выскакивает табло абс, и гаснет уже только когда заглушишь мотор. Резина сейчас установленна перед R18 225/40 зад R18 265/35. Но педаль тормоза отдающая в ногу точно так же проявляла себя и на 15ых штатных дисках и одноразмерной резине. Подскажите куда смотреть еще? Что менять? Датчики? Блок? Как за диагностировать сам блок? Заранее спасибо за ответы, здесь темы про абсы почитал особой внятности не нашел..

Прикрепленные изображения

• 

[Leop]

Подскажите куда смотреть еще? Что менять? Датчики?

 

Подозреваю что копать надо от датчиков... возможно какой-то ерундит. Имеет место разница показаний.. это может быть и по первой причине.., может и разность колёс влияет.. либо передаточное заднего редуктора другое..

[Рома Васильевич]

Подозреваю что копать надо от датчиков... возможно какой-то ерундит. Имеет место разница показаний.. это может быть и по первой причине.., может и разность колёс влияет.. либо передаточное заднего редуктора другое..

 

Визуально все кабеля датчиков без переломов и тертостей, да и вызваниваются все. Редуктор не меняный 3,67 по заводу стоит

[вячеслав124]

Подпишусь на тему, такая же беда.

[Рома Васильевич]

Подпишусь на тему, такая же беда.

 

Пожалста, пожалста только вот гуру местные че то тихорят..

[KOTYARA]

ну тема известная и проблем может быть несколько

 

первое - все таки оборваны провода ,вернее когда качаешь меняется сопротивление - надо цеплять тестер и руль крутить от упора до упора - если болтает тут и проблема
далее чистота зубов гребенок куда эти датчики заходят ну и сами датчики их сенсор в стружке металлической от ржавчины

[Алёхин 911]

у меня тоже загорается на 140 кмч,но на малой работает в норме.грешу на корозию зубчикоф на передних ступицах.седьмой год собираюсь померить вольтаж с датчиков на скорости,но лень...этот АВС не диагностится .в списке ННТ его нет.

Сообщение отредактировал Алёхин 911: 15 September 2015 - 14:14

[thunderbird]

Аналогичная проблема, уже год как езжу с ней. Те же симптомы, на малой скорости 2-3 пинка в педаль, после 130-140 отключение абс с индикацией соответствующей лампой.

 

Характерная особенность:
-машину завожу, лампа при включении зажигания загорается, при заводке тухнет, немного проезжаю, на малой скорости пинает в педаль, всё как всегда, лампа не загорается
-открываю капот, рассоединяю разъем одного из датчиков, сажусь и снова еду - поведение никак не меняется, то есть аналогично пинает в педаль на малой скорости, лампа не загорается
Промежуточный вывод: о, значит блок вообще не видит этот датчик
Далее глушу мотор, заводим заново с всё так же отключенным датчиком - лампа загорается при включении зажигания, при заводке тухнет, то есть снова всё нормально, но как только трогаешься с места - сразу загорается лампа абс, то есть предыдущее предположение про невидимость датчика неверно.
Абсолютно аналогичная картина с разъединением другого датчика.

 

Пока просто к чертям собачьим отключил один датчик и езжу с постоянно выключенной абс, к зиме планирую придушить наконец жабу и купить новые датчики, они вроде там сразу с проводом до разъема идут, 30к конечно недешево, но зимой абс пригодится.

Сообщение отредактировал thunderbird: 15 September 2015 - 14:43

[sheremet]

ребят, внимательно смотрите на гребёнки ступиц. они должны с чистыми и РОВНЫМИ зубами, не изъеденные коррозией. завтра если не забуду, фотну косячную ступицу. там разницы - хрен да нисколько.

[thunderbird]

ребят, внимательно смотрите на гребёнки ступиц. они должны с чистыми и РОВНЫМИ зубами, не изъеденные коррозией. завтра если не забуду, фотну косячную ступицу. там разницы - хрен да нисколько.

Будем благодарны

[Рома Васильевич]

ребят, внимательно смотрите на гребёнки ступиц. они должны с чистыми и РОВНЫМИ зубами, не изъеденные коррозией. завтра если не забуду, фотну косячную ступицу. там разницы - хрен да нисколько.

+1 тоже хочу увидеть живые гребёнки. И вопрос наперёд:спереди гребёнки на ступицах, ступицы меняются только с заменой подшипников так?

[Рома Васильевич]

у меня тоже загорается на 140 кмч,но на малой работает в норме.грешу на корозию зубчикоф на передних ступицах.седьмой год собираюсь померить вольтаж с датчиков на скорости,но лень...этот АВС не диагностится .в списке ННТ его нет.

А можно поподробней о изменении напряжения? Какие допуски, тоесть пределы изменений напряжений с датчиков и с каких кончиков цеплять вольтметр?

[Рома Васильевич]

ну тема известная и проблем может быть несколько

 

первое - все таки оборваны провода ,вернее когда качаешь меняется сопротивление - надо цеплять тестер и руль крутить от упора до упора - если болтает тут и проблема
далее чистота зубов гребенок куда эти датчики заходят ну и сами датчики их сенсор в стружке металлической от ржавчины

Да гнул кабель по всякому обрыва нет, сопротивление же вроде как должно гулять когда колесо вращается, так?

[Рома Васильевич]

данное дерьмо продолжается, может что у кого изменилось? или новые советы есть по исцелению.. Седня посмотрел ценник новой ступицы - 17 добрых тыщ...

[Алёхин 911]

данное дерьмо продолжается, может что у кого изменилось? или новые советы есть по исцелению.. Седня посмотрел ценник новой ступицы - 17 добрых тыщ...

на своём провел опыт.подключил тестер паралельно датчикам абс.результат на правом напряжение плавно растет и доходит до 1.6 вольта на 120 км ч.на левом доходит до 1.2 и чуть падает,ещё напряжение меняетсяя эсли чуть поворачивать руль.напряжение мерить в переменном режиме.причем левый пов кулак менял на бу старые остались только диск и датчик.недавно менял колодки разобрал на датчике много грязи прилипло,пока не проверял (на разной резине очковато 150 ехать).напряжение можно мерить просто подключаясь к датчикам (без ЭБУ)там значения будут больше 5-20 вольт.пробуй измерять на опред. скоростях и сравнивать.несколько машин вылечил таким методом

[Рома Васильевич]

на своём провел опыт.подключил тестер паралельно датчикам абс.результат на правом напряжение плавно растет и доходит до 1.6 вольта на 120 км ч.на левом доходит до 1.2 и чуть падает,ещё напряжение меняетсяя эсли чуть поворачивать руль.напряжение мерить в переменном режиме.причем левый пов кулак менял на бу старые остались только диск и датчик.недавно менял колодки разобрал на датчике много грязи прилипло,пока не проверял (на разной резине очковато 150 ехать).напряжение можно мерить просто подключаясь к датчикам (без ЭБУ)там значения будут больше 5-20 вольт.пробуй измерять на опред. скоростях и сравнивать.несколько машин вылечил таким методом

 

Таак... как в паралель подключить вольтметр, где те кончики? и какие допуски по вольтажу? или смотреть в сторону гуляющего? а более менее стабильный - живой?

 

Что с сопротивлением датчиков должно происходить на скорости? и можно еще раз узнать какое оно должно быть в исправной системе?

[Алёхин 911]

Таак... как в паралель подключить вольтметр, где те кончики? и какие допуски по вольтажу? или смотреть в сторону гуляющего? а более менее стабильный - живой?

 

Что с сопротивлением датчиков должно происходить на скорости? и можно еще раз узнать какое оно должно быть в исправной системе?

под капотом у меня разъёмы овальные ,пришлось поколхозить пины от старых проводок (работаю электриком в автосервисе),а так времянку с изолентой зубочистками проводками можно сделать.по напруге надо копать в сторону более низкого напряжения,проблема скорее там.сопротивление на скорости мерить не надо!(нет смысла)

[drdav]

напишу свой случай
У меня педаль правда не стрекотала так, но лампа абс загоралась после 130км\ч ))
Начал проверять передние ступичные подшипники,левый немного шумел,поменяли и абс стала загораться после 60км\ч)) и еще треугольник тоже полсе 60км стал гореть. асд причем работает хорошо.
Сняли опять ступицы и на левой были замяты несколько зубцов. купил тут одну на форуме в отличном сотоянии,поменяли и лампа абс вообще не загорается теперь. но иногда педаль стрекотит на ровном месте..но очень редко... и лампа треугольника тоже бывает загорается на ровном месте и тухнет через пару метров..
Думаю купит-поменять датчики абс бу конечно но со свежей машины

[Don Sanchess]

Может какой датчик перегревается и показания не те идут.

[*alien visitor*]

Может какой датчик перегревается и показания не те идут.

Каким образом перегревается , об ступицу шоркает что ли ?

 

Курите модуль абс , реле перегрузки (сн имвстречаются траблы , не тока на х.х по абс ,

 

При условии , что питание и дачики исправны