Сообщений в теме: 58

[Zos]

Приветствую.
Купил W124 мотор 102.982. Перебрал мотор. и поставил карбюратор от УАЗа (К126Гу), долго настраивал жиклёры. Машина поехала, Но жрала не меньше 18 литров. Т.к. коллектор был только Ке-шный, делал на нём.
Когда собрал всё необходимое для переделки, установил за неделю. Токарь вытачил переходник под нивовский РХХ и шкив коленвала из ВАЗовского.
Переходник от Волгодросселя к коллектору сделал из трубы внут. диаметром 60мм. Обмазав снаружи ватой, пропитанной эпоксидкой. Подогрев дросселя взял разрезав и нарастив штатный шланг на бачёк омывателя.
Корпус РХХ приклеил эпоксидкой к коллектору. Крепление для рампы (от СААБ-9000) сделал то же из эпаксидки.
Включение вентилятора через реле Января. Теперь можно менять температуру включения.
Дроссель купил вместе с ДПДЗ. Когда проверил его, оказалось что ДПДЗ с узким диапазоном, и при полностью открытой заслонке показывал максимум 76%. Как будто части сопротивления на датчике нету.
Поставил другой датчик и подправил начальное положение в прошивке.
Модуль зажигания 2112 закрепил на лонжероне, через толстый лист алюминия, с термопастой.
ВВ провода то же ВАЗ.
Фозд. фильтр 2112.
ДМРВ 037.
Прошивку взял там же где и все. Спасибо Фингеру. Очень много интересного и полезного написал. РЕСПЕКТ.
На прошивке для мотора 2,3 спорт, завелась сразу же, как только всё подключил.
Расход с этой прошивкой был около 17л. в смешаном цикле.
Снял логи и через СТП 3.1 поменял таблицу БЦН. Послеэтого машина поехала заметно лучше и расход снизился до 13 литров. Я этому очень рад. Но едет пока не резво. Даже как то вяло.
По прошиваниям январей - это мой первый опыт.
Мотор при очередной откатке застучал при пробеге 7000 км.
Еще не разбирал.
Помню что после максимальных оборотов на 2-й передаче сбросил газ и услышал стук в моторе. И запах масла.
Давление сильно упало. Снял маслозаливную пробку, а в моторе туман и масла (может дым).
На следующий день завёл. На ХХ, на холодную давление в норме (3). При увеличении оборотов звук похожий на стук шатуна. А на ХХ опять тихо. Больше ничего не смотрел. Фото выложу позже.
Откатывал со смесью 14,7 (без ДК), Без мощностного режима.
Может кто то сталкивался с таким?

[finger]

Вот это велосипед))) еще и на какой то Спорт прошивке откуда она вообще взялась то хз.
Да с таким сталкивались детон у тебя разрушил мотор похоже.

[SD]

Впрыск не при чем!!! Выход из строя мотора при таких малых пробегах после капремонта происходит только по одной причине - грубые ошибки сделанные при ремонте (это в основном внесенные неисправности, которых раньше не было)! Копайте там.

[KOTYARA]

ну с обкаткой вряд ли связано - я свой м104 раскрутил на месте до 6300 оборотов и он вклинил - при том что перед тем как поставить мотор частично вскрывался ...с давкой проблем не было и работал тихо ....только последние дни начал замечать что при разгоне на средних оборотах как стучек детонационный - вот он и вылез ....все вкладыши шатунные синие и стружки вагон на магните .....
мотор был 97 года и в номинале все ......и масла не жрал .......отчего возникло голодание масляное не стал разбираться (проездил на нем пол года) ,а купил мотор 3.6 сейчас его полностью разобрали
по результатам было принято решение блок отхонинговать и поставить новые вкладыши ...

Сообщение отредактировал KOTYARA: 07 October 2015 - 20:31

[finger]

Ну не нужно исключать детона почему вы думаете если на слух не слышите то детона нет)))) он как откатывал еще не известно никакой инфы не написал человек так что там может у него метеорит в мотор врезался.
И все сразу такими стали Вангами мол не ето не софт не у меня было так вот так))) сначала спросить подробности надо вы почитайте что там пишет он про установку ето же ужас какой то.

[KOTYARA]

Ну не нужно исключать детона почему вы думаете если на слух не слышите то детона нет)))) он как откатывал еще не известно никакой инфы не написал человек так что там может у него метеорит в мотор врезался.
И все сразу такими стали Вангами мол не ето не софт не у меня было так вот так))) сначала спросить подробности надо вы почитайте что там пишет он про установку ето же ужас какой то.

 

сначала там сколь понимаю был ке ,потом карб ,потом впрыск ......теперь наверное будет новый мотор и ке .....
а вообще если к примеру детон был то перегородки прогорят или еще что сверху .....

[finger]

Детон рушит по разному не тока перегородки)))
Да походу мотор новый с КЕ и будет)))

[SD]

Детон может и еще что рушит, но перегородки на поршне лопаются первыми (именно лопаются, а не прогорают) только в следствии детонации. Детонация точно не разрушит вкладыши, для них она безопасна. Детонация это микровзрывы в цилиндре. Силы инерции поршня и шатуна (когда они меняют направление движения) на больших (рабочих) оборотах гораздо выше и вкладыши на это рассчитанны, детонацию даже не заметят (утрированно).
А вот без назрузки х.з. каких оборотов может достигнуть двигатель и х.з. что при этом будет тахометр показывать. Может раскрутиться до тех оборотов при которых и вкладыши посинеют и остальное умрет.
Крутить мотор на холостых до максимума это способ быстро и качественно насолить врагу!)))

Сообщение отредактировал SD: 08 October 2015 - 14:43

[oldart]

Крутить мотор на холостых до максимума это способ быстро и качественно насолить врагу!)))

 

И остаться без лица с х в жопе

Сообщение отредактировал oldart: 08 October 2015 - 14:58

[SD]

Детон рушит по разному не тока перегородки)))
Да походу мотор новый с КЕ и будет)))

Точно!(((

[SD]

И остаться без лица с х в жопе

[KOTYARA]

Детон может и еще что рушит, но перегородки на поршне лопаются первыми (именно лопаются, а не прогорают) только в следствии детонации. Детонация точно не разрушит вкладыши, для них она безопасна. Детонация это микровзрывы в цилиндре. Силы инерции поршня и шатуна (когда они меняют направление движения) на больших (рабочих) оборотах гораздо выше и вкладыши на это рассчитанны, детонацию даже не заметят (утрированно).
А вот без назрузки х.з. каких оборотов может достигнуть двигатель и х.з. что при этом будет тахометр показывать. Может раскрутиться до тех оборотов при которых и вкладыши посинеют и остальное умрет.
Крутить мотор на холостых до максимума это способ быстро и качественно насолить врагу!)))

ну я понимаю когда допустим 5-10 минут ....а когда 3-5 секунд ........вот всяком случае так мой сдох ...
ну и хорошо что ему легче жить когда его так под нагрузкой крутишь ....? у меня есть пара клиентов которые так газуют аж страшно за мотор ....а там в отсечку ...и ничего ....
я больше ставлю на хреновое масло что не способно работать на больших оборотах - при этом давление показывать будет всегда .с многими так скажем гонщиками советовался по ситуации ....ответ почти всегда один масло должно быть 0-50 ...и зазоры в колене должны быть свободнее где-то на 0.005
тогда можно сколь угодно долго крутить и выше 8000

[SD]

ну я понимаю когда допустим 5-10 минут ....а когда 3-5 секунд ........вот всяком случае так мой сдох ...
ну и хорошо что ему легче жить когда его так под нагрузкой крутишь ....? у меня есть пара клиентов которые так газуют аж страшно за мотор ....а там в отсечку ...и ничего ....
я больше ставлю на хреновое масло что не способно работать на больших оборотах - при этом давление показывать будет всегда .с многими так скажем гонщиками советовался по ситуации ....ответ почти всегда один масло должно быть 0-50 ...и зазоры в колене должны быть свободнее где-то на 0.005
тогда можно сколь угодно долго крутить и выше 8000

Ну конечно гонщики правы! А масло бы вообще 0 w 60, а еще лучше 80... 90, правда такого не бывает((( Может хватить и пяти секунд плюс время на раскрутку, все завит от двигателя и его состояния, много ли времени надо сварочному аппарату для сварки??? риторическое сравнение... там много факторов, нагрузки, давление, скорость трения, как себя ведет масло при таких оборотах в каналах - гидро-сопротивление может поменяться и масло просто не дойдет! Крутить мотор на холостых это ТАБУ!!! Не все от масла зависит, у гонщиков все технологии в комплексе - и масло, и облегченные поршневая, и соотношение диаметра цилиндра к рабочему ходу, и многое другое

Сообщение отредактировал SD: 08 October 2015 - 17:44

[Zos]

Детонацию на слух слышно не было.
Логи снимал ОЛТом. В ОЛТе детонация проскакивала, но как то не понятно когда и от чего. ДД не факт что правильно работал. Но по логам напряжение на нём менялось.
Пока ездил на карбе 6000км., детонация была частенько, точнее сказать ожидаемого цоката почти не было, но мотор на оборотах больше 3000 сильно шумел (как ВАЗ классика). Может так и подубил мотор. А вот на инжекторе я его уже добил. Еще в тот день при откатке БЦН, сбил зайца (пришлось его съесть, сделав паштет). Может его даша вошла в мотор и убила его?

[KOTYARA]

Детонацию на слух слышно не было.
Логи снимал ОЛТом. В ОЛТе детонация проскакивала, но как то не понятно когда и от чего. ДД не факт что правильно работал. Но по логам напряжение на нём менялось.
Пока ездил на карбе 6000км., детонация была частенько, точнее сказать ожидаемого цоката почти не было, но мотор на оборотах больше 3000 сильно шумел (как ВАЗ классика). Может так и подубил мотор. А вот на инжекторе я его уже добил. Еще в тот день при откатке БЦН, сбил зайца (пришлось его съесть, сделав паштет). Может его душа вошла в мотор и убила его?

ну вообще ушами хорошо слышен детон ....или можно к датчику детонации через усилитель вывести его на акустику
разбери мотор посмотри - поймешь от чего .....
одно понятно что все эксперименты с впрыском любым нужно производить аккуратно и если чуешь что не идет мотор не давить на газ и любой механический звук рано или вылезет

[WildReiser]

Ну почему сразу дальше новый мотор с КЕ, может 111 втолкает))

[Zos]

Пока этот мотор сделаю. Нету донора для СВАПа. Инжектор оставлю Январь. Ке тут не настроить, а январь легко прошивается и даёт хороший расход топлива.
Откатывал не аккуратно, это первая причина поломки мотора.

[KOTYARA]

Пока этот мотор сделаю. Нету донора для СВАПа. Инжектор оставлю Январь. Ке тут не настроить, а январь легко прошивается и даёт хороший расход топлива.
Откатывал не аккуратно, это первая причина поломки мотора.

ке настроить просто надо желание
да вообщем колено не дорого сделать ... если в нем дело

[alext]

Пока этот мотор сделаю. Нету донора для СВАПа. Инжектор оставлю Январь. Ке тут не настроить, а январь легко прошивается и даёт хороший расход топлива.
Откатывал не аккуратно, это первая причина поломки мотора.

 

надо сначала мотор аккуратно перебрать!

[Zos]

Фото моторного отсека.

Прикрепленные изображения

•