Перейти к содержимому


Фотография

подпрыгивает обороты до 3000


  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 22

#1 ОФФЛАЙН   randyrhoads

randyrhoads

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 118
  • Город:питер
  • Автомобиль:
    W 124 e230 102двиг 87г черный
Гараж Мой гараж

Отправлено 08 October 2015 - 19:48

Мужики помогите пожалуйста,при резком ускорении подпрыгивают обороты до 3000 и держаться даже если стоишь,трогаешься падают до рабочих ,выжимаешь сцепление подпрыгивают до 3000.Останавливаешся глушишь,заводишь все нормально 750-800 .куда копать? 102 дв 2.3.рхх или потенц?


Сообщение отредактировал randyrhoads: 08 October 2015 - 19:51

w 124 e230 102дв. 87г


#2 ОФФЛАЙН   janikvovan

janikvovan

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 3671
  • Город:Ильичевск Украина
  • Автомобиль:
    w124 2,6 КЕ

Отправлено 08 October 2015 - 21:11

АПну тему,такая же ерунда бывает,но только с утра,пока не разбирался.ТСу-если на горячую у тебя такое происходит-посмотри концевик ХХ на газульке,может не замыкаться,или сигнала с него нет.Микрик такой стоит.


W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237


#3 ОФФЛАЙН   randyrhoads

randyrhoads

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 118
  • Город:питер
  • Автомобиль:
    W 124 e230 102двиг 87г черный
Гараж Мой гараж

Отправлено 08 October 2015 - 21:22

АПну тему,такая же ерунда бывает,но только с утра,пока не разбирался.ТСу-если на горячую у тебя такое происходит-посмотри концевик ХХ на газульке,может не замыкаться,или сигнала с него нет.Микрик такой стоит.

да нагорячую, с вечера поставлю и с похолоданием стал плохо заводиться может и в этом проблема?


w 124 e230 102дв. 87г


#4 ОФФЛАЙН   ZigZag

ZigZag

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 20
  • Город:Казахстан, г. Павлодар
  • Автомобиль:
    S124 230TE

Отправлено 15 October 2015 - 11:21

Присоединюсь к вопросу, может кто из опытных мерсоводов ответит

 

Было один раз летом (само прошло) и вчера, остановился у шиномонтажки на 20 мин, завожу двигатель - обороты сразу подросли до 3000, поехал через весь город к работе. Все ничего, но АКПП жалко, стоя на перекрестке жму на тормоз и требую от нее стоять, а двигатель требует от нее обратное... Приехав на стоянку, переведя селектор в положение P - вижу на тахометре 3000 (или 2500, но точно больше чем надо). Через час вышел перегнать машину на другое место - все прошло само собой

 

Что смотреть? РХХ, дроссельную, потенциометр или еще что?

 

ЗЫ: шланги вентиляции картера посажены на герметик с хомутами, реле перегрузки и насоса пропаяны, дроссельную заслонку почистил карбклинером


Сообщение отредактировал ZigZag: 15 October 2015 - 11:23

S124 230TE 12408312 102.982 АКПП 722.408 1991


#5 ОФФЛАЙН   randyrhoads

randyrhoads

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 118
  • Город:питер
  • Автомобиль:
    W 124 e230 102двиг 87г черный
Гараж Мой гараж

Отправлено 15 October 2015 - 19:28

Присоединюсь к вопросу, может кто из опытных мерсоводов ответит

 

Было один раз летом (само прошло) и вчера, остановился у шиномонтажки на 20 мин, завожу двигатель - обороты сразу подросли до 3000, поехал через весь город к работе. Все ничего, но АКПП жалко, стоя на перекрестке жму на тормоз и требую от нее стоять, а двигатель требует от нее обратное... Приехав на стоянку, переведя селектор в положение P - вижу на тахометре 3000 (или 2500, но точно больше чем надо). Через час вышел перегнать машину на другое место - все прошло само собой

 

Что смотреть? РХХ, дроссельную, потенциометр или еще что?

 

ЗЫ: шланги вентиляции картера посажены на герметик с хомутами, реле перегрузки и насоса пропаяны, дроссельную заслонку почистил карбклинером

такое ощущение что тут или все вымерли или никто не знает. завтра поеду помою рхх. последний раз мне помогло.


Сообщение отредактировал randyrhoads: 15 October 2015 - 19:30

w 124 e230 102дв. 87г


#6 ОФФЛАЙН   davidson

davidson

    Дамский угодник

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2212
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    w212

Отправлено 15 October 2015 - 22:37

если косяк сразу смотрите ошибку в кд
если нет ошибки возможно клинит рхх


Ремонт КЕ-Jetronic и комплектующие к ним!

Subaru Crosstrek 2.5 Limited Edition


#7 ОФФЛАЙН   randyrhoads

randyrhoads

    Мерсовод

  • Пользователи
  • PipPip
  • Cообщений: 118
  • Город:питер
  • Автомобиль:
    W 124 e230 102двиг 87г черный
Гараж Мой гараж

Отправлено 15 October 2015 - 22:39

если косяк сразу смотрите ошибку в кд
если нет ошибки возможно клинит рхх

это где смотреть?--"сразу смотрите ошибку в кд"


w 124 e230 102дв. 87г


#8 ОФФЛАЙН   davidson

davidson

    Дамский угодник

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPip
  • Cообщений: 2212
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    w212

Отправлено 15 October 2015 - 23:11

это где смотреть?--"сразу смотрите ошибку в кд"

http://www.mbfaq.ru/...dfaq/26DE89.htm


Ремонт КЕ-Jetronic и комплектующие к ним!

Subaru Crosstrek 2.5 Limited Edition


#9 ОФФЛАЙН   tolstun66

tolstun66

    Обычный человек

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5599
  • Город:Город-Герой Новороссийск
  • Автомобиль:
    w124 230e

Отправлено 16 October 2015 - 09:53

завтра поеду помою рхх. последний раз мне помогло.

Та к может РХХ настолько изношен, что может и промывка не помочь. Это зависит какая была промывка и когда вообще она была. Если промывка была такая, что брызнули пару раз карбклинером, при этом не смазали ось, и он заработал, то стоит его еще раз промыть, только как следует , с откисанием. А если промывка была с откисанием и прощелкиваниями совсем недавно, то может лучше сразу поставить заведомо рабочий.


MB W124 M102982 230E 4-МКПП/716217 136л.с. 22/04/1986г


#10 ОФФЛАЙН   ZigZag

ZigZag

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 20
  • Город:Казахстан, г. Павлодар
  • Автомобиль:
    S124 230TE

Отправлено 16 October 2015 - 10:06

Спасибо!
очень доходчиво о КД


Сообщение отредактировал ZigZag: 16 October 2015 - 10:07

S124 230TE 12408312 102.982 АКПП 722.408 1991


#11 ОФФЛАЙН   Aulya

Aulya

    Мерсовод

  • Мерсоводы
  • PipPip
  • Cообщений: 212
  • Город:Караганда
  • Автомобиль:
    Toyota Fortuner

Отправлено 16 October 2015 - 11:04

Проверить четкость срабатывания концевика ДЗ.
Проверять 10-20 раз.
У самого так обороты прыгали до 2500, но не постоянно.
1 раз проверил концевик ДЗ, все нормально, но обороты скакать не перестали. Перекопал половину системы.
Потом думаю дай еще раз гляну ДЗ, как оказалось то есть контакт, то нет контакта.


w124, 260E, M-103, МКПП - 5, 1990 г. 18 июня 2001 в Калсруе он стал моим - продан в марте 2017. 

Mobilis in mobile


#12 ОФФЛАЙН   driv3rMB

driv3rMB

    Мерсоактивист

  • Мерсоводы
  • PipPipPip
  • Cообщений: 550
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W124 T-mod
Гараж Мой гараж

Отправлено 16 October 2015 - 20:56

...очень интересно, у меня тоже когда дросель засоряется при первом холодном пуске пытается заглохнуть, а если не заглохла то выстреливает до 2000хх и потом медленно опускается в исходное. Но есть 2 вариант это завести потом сразу заглушить и со 2 раза заводится и все нормально- греет 1300-1500 потом 800 и можно ехать


Сообщение отредактировал driv3rMB: 16 October 2015 - 20:58

(s124)/HFM/2.2a/1993 серебро


#13 ОФФЛАЙН   janikvovan

janikvovan

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 3671
  • Город:Ильичевск Украина
  • Автомобиль:
    w124 2,6 КЕ

Отправлено 16 October 2015 - 21:20

...очень интересно, у меня тоже когда дросель засоряется при первом холодном пуске пытается заглохнуть, а если не заглохла то выстреливает до 2000хх и потом медленно опускается в исходное. Но есть 2 вариант это завести потом сразу заглушить и со 2 раза заводится и все нормально- греет 1300-1500 потом 800 и можно ехать

Уууу распространенное явление,было подозрение на РХХ,лень лезть.Второй раз заводишь-все норм.Понимаю ,что не есть гут.Подброса оборотов до 1500 никогда не было до этого года,сразу 900 и падает по мере прогрева.Сча может держать 2000 пока не заглушишь.Заглушил,завел-все гут.


W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237


#14 ОФФЛАЙН   Бешеная_мыльница

Бешеная_мыльница

    Любитель

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 16
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W140, w168

Отправлено 16 October 2015 - 21:31

Доброго времени суток если ещё не разобрались с высокими оборотами то думаю стоит начинать с топливной системы так как она механическая то все дело в давлении топливного насоса либо течёт плунжерная пара либо неправильно отрегулирован двухконтактный черный датчик......



#15 ОФФЛАЙН   Бешеная_мыльница

Бешеная_мыльница

    Любитель

  • Начинающий
  • Pip
  • Cообщений: 16
  • Город:Москва
  • Автомобиль:
    W140, w168

Отправлено 16 October 2015 - 21:34

Доброго времени суток если ещё не разобрались с высокими оборотами то думаю стоит начинать с топливной системы так как она механическая то все дело в давлении топливного насоса либо течёт плунжерная пара либо неправильно отрегулирован двухконтактный черный датчик......



#16 ОФФЛАЙН   janikvovan

janikvovan

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 3671
  • Город:Ильичевск Украина
  • Автомобиль:
    w124 2,6 КЕ

Отправлено 16 October 2015 - 21:45

Доброго времени суток если ещё не разобрались с высокими оборотами то думаю стоит начинать с топливной системы так как она механическая то все дело в давлении топливного насоса либо течёт плунжерная пара либо неправильно отрегулирован двухконтактный черный датчик......

Можно поподробней?


W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237


#17 ОФФЛАЙН   qwertyz

qwertyz

    Остап Сулейман Ибрагим Берта Мария Бендер-бей Задунайский

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 5296
  • Город:Новосибирск
  • Автомобиль:
    W124 300E 4matic

Отправлено 16 October 2015 - 23:09

Доброго времени суток если ещё не разобрались с высокими оборотами то думаю стоит начинать с топливной системы так как она механическая то все дело в давлении топливного насоса либо течёт плунжерная пара либо неправильно отрегулирован двухконтактный черный датчик......

Проверь , это похоже у тебя там что-то течёт откуда-то ... Проблема носит электромеханический характер . Или ПНД кривой сигнал даёт и мозги его подлавливают в неподходящий момент и лупят обороты , или концевик ХХ не срабатывает или его кнопка на замыкается , ну или РХХ клинит . Всё , вариантов других нет .
Да будет известно Бешеной мыльнице , чёрный двухконтактный датчик - это вовсе не датчик , а исполнительный механизм для регулировки разности давлений между системной и нижней камерами дозатора . Т.е. устройство коррекции качества смеси . А обороты при закрытой дроссельной заслонке и РХХ в режиме ХХ максимальны при корректной смеси 14.7:1 , так что ерунда это всё . Ч.Т.Д.


Неистовый служитель культа K-, KE-Jetronic .
W124 300E 4MATIC АКПП 09.87 2008-...

W126 300SE АКПП 1990 2011-...

W124 300E АКПП 1991 2018-...

W126 300SE АКПП 1986 2021-...

W124 300E покаХЗ 1991 2021-...


#18 ОФФЛАЙН   janikvovan

janikvovan

    Легенда форума

  • Мерсоводы
  • PipPipPipPipPipPip
  • Cообщений: 3671
  • Город:Ильичевск Украина
  • Автомобиль:
    w124 2,6 КЕ

Отправлено 16 October 2015 - 23:49

Женя,поподробней это было не к тебе :smoke: :applause:


W 124 2,6 КЕ 1988гв тел 097 075 50 49 WDB 1240261A681237


#19 ОФФЛАЙН   ZigZag

ZigZag

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 20
  • Город:Казахстан, г. Павлодар
  • Автомобиль:
    S124 230TE

Отправлено 23 October 2015 - 19:33

Изображение

 

Изображение

 

а я себе сегодня прибор сваял для тестов, теперь то выявлю что у меня обороты подкидывает (иногда) свыше 2000

 

завтра/послезавтра начну выявлять...

 

спасибо этому форуму и ЛЮДЯМ делящимся инфой!!!
пишу редко, но читаю почти со дня покупки машины, очень часто выручает меня информация с этого форума


Сообщение отредактировал ZigZag: 23 October 2015 - 19:35

S124 230TE 12408312 102.982 АКПП 722.408 1991


#20 ОФФЛАЙН   ZigZag

ZigZag

    Любитель

  • Пользователи
  • Pip
  • Cообщений: 20
  • Город:Казахстан, г. Павлодар
  • Автомобиль:
    S124 230TE

Отправлено 24 October 2015 - 15:50

не зря паял!
сегодня выявил виновника, им оказался датчик температуры (4-х контактный)

 

эта зараза на холодную звонилась как нормальная, одна пара контактов 4,5 КОм, вторая 4,9 КОм, после прогрева одна пара контактов звонится на 250 Ом, вторая в обрыве

 

до этого мерял этот датчик цешкой, но и подумать не мог что на горячем двигателе он может проявить свою поломку

 

завтра датчик заменю, и полет продолжу, надеюсь, ошибки на этом кончатся...


S124 230TE 12408312 102.982 АКПП 722.408 1991





Количество пользователей, читающих эту тему: 1

0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных