Сообщений в теме: 21

[roberthay]

Подскажите знающие, может ли на Mercedes W202 1995 года стоять иммобилайзер с транпондером? Горе у меня, не хочет ни в какую запускатся мотор. Открываю с ИК ключа, зеркало мигает зеленым, поворачиваю замок зажигания на 2 положение и зеркало начинает сигналить переменно красным и зеленым. Потом выключаю зажигание, и все, иммо блокируется (зеркало сигналит красным и зеленым одновременно), и лечится только отключением клеммы аккумулятора на несколько секунд. Повторял попытку раз 10, всегда тот же результат, не знаю уже, машина месяц уже стоит

[roberthay]

Подскажите знающие, может ли на Mercedes W202 1995 года стоять иммобилайзер с транпондером? Горе у меня, не хочет ни в какую запускатся мотор. Открываю с ИК ключа, зеркало мигает зеленым, поворачиваю замок зажигания на 2 положение и зеркало начинает сигналить переменно красным и зеленым. Потом выключаю зажигание, и все, иммо блокируется (зеркало сигналит красным и зеленым одновременно), и лечится только отключением клеммы аккумулятора на несколько секунд. Повторял попытку раз 10, всегда тот же результат, не знаю уже, машина месяц уже стоит

Узнал что там нету транспондера, но говорят иммобилайзер дохлый, а чтобы его связать у нас в Ереване просят пол цены от машины. Нашел ЭБУ 016 545 55 32 за 2000р. Завтра поеду покупать, посмотрим что из этого выйдет....

Сообщение отредактировал roberthay: 09 October 2015 - 17:31

[Misha190E]

016 545 33 32 будут работать, но тут вот в теме одной прошла информация что разные маховики могут быть в 95-ом году и раньше... отседова могут быть проблемы... пробуй работу двигателя и дальше сам поймешь что к чему...

[roberthay]

016 545 33 32 будут работать, но тут вот в теме одной прошла информация что разные маховики могут быть в 95-ом году и раньше... отседова могут быть проблемы... пробуй работу двигателя и дальше сам поймешь что к чему...

У меня вышла опечатка с кодом, извиняюсь, покупаю 55 32 как ты и говорил, он же помоему и на W202 стоял? Перед покупкой обязательно посмотрю какой маховик на доноре мозгов, чтобы опять не наткнутся на подводные камни.

[Misha190E]

55 32 и 33 32 это аналоги просто разных фирм... лучше конечно бош 55 32...

[roberthay]

55 32 и 33 32 это аналоги просто разных фирм... лучше конечно бош 55 32...

Извини за назойливость. Комплектация датчиков на ЭБУ 016 545 55 32 и 017 545 61 32 одинаковы, или меня ждет очередной сюрприз?

[Misha190E]

не могу сказать на 100%... возможно есть некоторые отличия, т.е. кол-во датчиков то то же самое, просто могут быть тонкости как описано с ДПКВ... я к сожалению сталкивался только с машинами первыми (93-ий год), туда без проблем 55 32 вставали... а вот какие изменения пошли начиная с иммо мозгов я не знаю, именно изменения как написано в теме, что например у маховика секции чуток смещены или ишо как - тут не подскажу, надо ставить, пробовать и смотреть что получилось

[Sergey_W124]

Подскажите знающие, может ли на Mercedes W202 1995 года стоять иммобилайзер с транпондером? Горе у меня, не хочет ни в какую запускатся мотор. Открываю с ИК ключа, зеркало мигает зеленым, поворачиваю замок зажигания на 2 положение и зеркало начинает сигналить переменно красным и зеленым. Потом выключаю зажигание, и все, иммо блокируется (зеркало сигналит красным и зеленым одновременно), и лечится только отключением клеммы аккумулятора на несколько секунд. Повторял попытку раз 10, всегда тот же результат, не знаю уже, машина месяц уже стоит

Вот почитай, может про свой вариант иммо найдешь:
[attachment=262822:Система_...des_Benz.zip]

[roberthay]

Случайно не подскажете, надо ли оставлять IFZ подключенным к can шине, если я ставлю ЭБУ 016 545 55 32? ЭБУ снят с W124 94 года.

Сообщение отредактировал roberthay: 10 October 2015 - 13:54

[Misha190E]

я не помню, но вроде 55 32 вообще к КАН не цепляется...

[roberthay]

я не помню, но вроде 55 32 вообще к КАН не цепляется...

Там на могах есть ноги под can, вот по этому и спрашиваю

[Sergey_W124]

Там на могах есть ноги под can, вот по этому и спрашиваю

55 32 имеет разъем под CAN, но его можно не использовать, иммо в 55 32 нет. У меня на 124 не подключен и все работает.
Этот разъем задействуется совместно с блоком диагностики. [attachment=262973:4847.pdf]

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 10 October 2015 - 16:50

[roberthay]

55 32 имеет разъем под CAN, но его можно не использовать, иммо в 55 32 нет. У меня на 124 не подключен и все работает.
Этот разъем задействуется совместно с блоком диагностики. [attachment=262973:4847.pdf]

Спасибо порадовали. Тоесть у вас ключ обычный, без ИК передатчика?
Сегодня установил EPC и по нему выдает вот такую странную информацию про ДПКВ

Это как то связано с моей проблемой?

Сообщение отредактировал roberthay: 11 October 2015 - 11:16

[Sergey_W124]

...Тоесть у вас ключ обычный, без ИК передатчика?
Сегодня установил EPC и по нему выдает вот такую странную информацию про ДПКВ

Ключ обычный. С моим авто работают оба блока 5532 (основной) и 3332 (запасной).
Картинка наразборчивая, ничего по ней не видно.
Ты лучше сними ДПКВ и через его отверстие посмотри на шторки/зубья КВ. Если на КВ шторки (2 шт с магнитиком на одной из них) - то сегментное управление и блоки 5532, 3332 под него. Если зубья (60-2), то инкрементное управление и блоки другие должны быть. Под сегментный маховик ДПКВ с проводом около метра длиной. Под инкрементный маховик ДПКВ с разъемом, т.е. другой.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 11 October 2015 - 12:10

[roberthay]

Ключ обычный. С моим авто работают оба блока 5532 (основной) и 3332 (запасной).
Картинка наразборчивая, ничего по ней не видно.
Ты лучше сними ДПКВ и через его отверстие посмотри на шторки/зубья КВ. Если на КВ шторки (2 шт с магнитиком на одной из них) - то сегментное управление и блоки 5532, 3332 под него. Если зубья (60-2), то инкрементное управление и блоки другие должны быть. Под сегментный маховик ДПКВ с проводом около метра длиной. Под инкрементный маховик ДПКВ с разъемом, т.е. другой.

Маховик 100% сегментный, тоест два лепестка на одном магнит. ДПКВ стоит с круглым раземом, без провода он. По вину машины пробивал маховик, стоит правильный, с правильным кодом. Значит проблема в несоответствии ДПКВ? И еще, сколько должно быть сопротивление ДПКВ?
А на картинка из EPC, смотрел там ДПКВ и узнал что есть ДПКВ конкретно под машины с иммобилайзером. Что это означает не понял, но там выдает такое.

Сообщение отредактировал roberthay: 11 October 2015 - 16:25

[Sergey_W124]

Маховик 100% сегментный, тоест два лепестка на одном магнит. ДПКВ стоит с круглым раземом, без провода он. По вину машины пробивал маховик, стоит правильный, с правильным кодом. Значит проблема в несоответствии ДПКВ? И еще, сколько должно быть сопротивление ДПКВ?
А на картинка из EPC, смотрел там ДПКВ и узнал что есть ДПКВ конкретно под машины с иммобилайзером. Что это означает не понял, но там выдает такое.

ДПКВ для маховиков с сегментами должен быть с проводом, сопротивление около 800 Ом, (у ДПКВ с разъемом обратная полярность, сопротивление около 1200 Ом). По крайней мере у двух десятков авто именно так.
Иммо обменивается кодом доступа с мозгами, ДПКВ простая деталь, код ей негде хранить.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 11 October 2015 - 16:58

[roberthay]

ДПКВ для маховиков с сегментами должен быть с проводом, сопротивление около 800 Ом, (у ДПКВ с разъемом обратная полярность, сопротивление около 1200 Ом). По крайней мере у двух десятков авто именно так.
Иммо обменивается кодом доступа с мозгами, ДПКВ простая деталь, код ей негде хранить.

А можно ДПКВ с проводом поставить вместо безпроводного? Тоесть они физически по размерам и по способу крепления отличаются?

[Sergey_W124]

А можно ДПКВ с проводом поставить вместо безпроводного? Тоесть они физически по размерам и по способу крепления отличаются?

Ну вот у тебя кто-то поставил - и что ты имеешь?

[roberthay]

Ну вот у тебя кто-то поставил - и что ты имеешь?

Ладно задам вопрос по иному, двигатель от w202 1995 года, поставлен на w201. Надо машину как то завести с ЭБУ 5532, родной ЭБУ от мотора с иммобилайзером который в свою очередь не хочет работать. Физически можно заменить безпроводной ДПКВ на проводной, чтобы ЭБУ 5532 смог увидеть обороты коленвала? Или лучше поменять полярность на проводе идущего от мозгов к ДПКВ?

Сообщение отредактировал roberthay: 11 October 2015 - 18:02

[Sergey_W124]

Ладно задам вопрос по иному, двигатель от w202 1995 года, поставлен на w201. Надо машину как то завести с ЭБУ 5532, родной ЭБУ от мотора с иммобилайзером который в свою очередь не хочет работать. Физически можно заменить безпроводной ДПКВ на проводной, чтобы ЭБУ 5532 смог увидеть обороты коленвала? Или лучше поменять полярность на проводе идущего от мозгов к ДПКВ?

Дело не только в полярности - кто-то на форуме писал, что один из датчиков с магнитом, второй без, т.е. датчики серьезно разные.

Сообщение отредактировал Sergey_W124: 11 October 2015 - 20:11