В общем, такая хрень:
1. Периодически плохо заводится, надо помаслать секунд 5. Хотя, иногда схватывает нормально.
2. Сразу после пуска обороты подскакивают где-то до 3000, держатся пару секунд и опускаются до нормальных.
3. Если обороты выше где-то 1500, то при сбросе газа почти всегда (но не всегда) обороты ещё держатся около 2 секунд, а потом сбрасываются.
4. Иногда при сбросе оборотов начинается вообще непонятное чего-то. Немного недоходя до холостых, обороты сами вырастают. Например, 2500 (отпустил педаль)-1000-1500-1000-1500-700-и успокаивается.
И ещё. На левой арке установлен один из элементов системы зажигания с 2 круглыми разъёмами. Так вот, на правом разъёме, если от мотора смотреть (он к косе инжектора идёт и от него ещё проводок на массу отходит), один из проводов перекушен, и ответной части не видать. Провод-коричневый, с красной полосой. Я на него массу повесил-мотор стал работать значительно ровнее, но началась хрень с оборотами. Заводился и до этого плохо, стало даже получше. Подозреваю, что этот провод нужно было подключить куда-то в район катушки зажигания.
Может, знает кто?
Терерь, видимо, только по вечерам писать смогу... Разряжение есть. Страдает, скорее, тёплый пуск. Если минут 20 постоит, то заводить долго надо. Сразу-без проблем. На холодную-нормально, но после пуска (холодного) около минуты с перебоями работает... Я вот эту фразу совсем не понял: "как ведет себя авто при плохом пуске, и при косячном (кроме долгого кручения)" Чем плохой пуск отличается от косячного, и какую роль тут играет кручение? И ещё, у меня на рере перегрузки (или перенапряжения? В общем, то, которое с предом) на одной ноге (не помню какой, завтра посмотрю) реле и на одной ноге преда окись нормальная такая. Подозреваю, что на него не поступает пигтание. И если вынуть его, ничего не меняется... Оно на что влияет?
