Добрый день всем.
Случилось следующее,ехал ехал,все было в порядке.остановился,машину заглушил и завести не смог.акум в ноль.
выяснилось что у гены щетки кончились и я ехал на акумуляторе не известно сколько км.гениратор починили ,но вопрос вот в чем,почему не загорелась лампочка на панели.
При включении зажигания она горит , и при запуске тухнет.
![Фотография](https://oldmerin.club/board/public/style_images/memory/profile/default_large.png)
лампочка зарядки акумулятора
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 October 2015 - 08:24
w 124 м102 230е 4мкпп 136л\с 91г\в
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 October 2015 - 09:11
так задумано...
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 18 October 2015 - 09:27
как так задумано?
она же должна загораться когда гена не работает.может какой проводок отвалился,где искать.
на генератор приходит 2 провода.+ на колодку иеще один по тоньше не знаю куда.и есть еще одна фишка на генераторе, но проводка к ней нету.
w 124 м102 230е 4мкпп 136л\с 91г\в
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 October 2015 - 08:22
как так задумано?
она же должна загораться когда гена не работает.может какой проводок отвалился,где искать.
на генератор приходит 2 провода.+ на колодку иеще один по тоньше не знаю куда.и есть еще одна фишка на генераторе, но проводка к ней нету.
А что написано в Руководстве по эксплуатации?
тел: +7 916 4713766
e-mail: dtitof@mail.ru
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 October 2015 - 09:43
Поставь вольтметр и будет сачастье. Вот мой вариант. http://www.oldmerin....h...&hl=voronoy
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 October 2015 - 10:45
Руководстве по эксплуатации чего?приборки или гениратора.У меня нету ни того ни другово.А что написано в Руководстве по эксплуатации?
Может кто по сути вопроса какую догадку подкинет,или придется волтометор ставить.
w 124 м102 230е 4мкпп 136л\с 91г\в
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 28 October 2015 - 01:22
при неработающем генераторе лампа ОБЯЗАТЕЛЬНО должна загораться при запуске двигателя.
Если генератор хоть немного тока выдавал - лампа не загорится, сам с такой фигней столкнулся.
Зима, снегопад, печка ,фары, дворники - аккумулятор посадил в ноль.
w204, Рестайл. Отлично едет! Увы ,продан
w203, АКПП, 111.955 Серебристый - Продан
190E (201) АКПП, 102.961, 83г.! Бежевый - Продан
Перееду в Италию! Буду филиалом Олдмерина в Италии! Изменились приоритеты.
Le migliori spiagge di Abruzzo - VA-Mare https://va-mare.com
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 December 2015 - 23:25
У меня ситуация была такая же, тупо купил цифровой вольтметр в прикуриватель, щас напостоянку стоит в разветвлителе прикуривателя.Добрый день всем.
Случилось следующее,ехал ехал,все было в порядке.остановился,машину заглушил и завести не смог.акум в ноль.
выяснилось что у гены щетки кончились и я ехал на акумуляторе не известно сколько км.гениратор починили ,но вопрос вот в чем,почему не загорелась лампочка на панели.
При включении зажигания она горит , и при запуске тухнет.
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 December 2015 - 22:21
так быть и обязано! по проблеме- скорее всего у тебя просто накрылись щетки на реле-регуляторе. в данном случае лампа не загорается хотя заряда нет((( загорается Исключительно! при неисправности генератора- неисправность реле-регулятора (за исключением износа щеток и контактных колец), пробой диодного моста. пробой обмотки статора или обрыв обмотки ротора. замена реле регулятора каждый год или 12-15000 пробега))) встречал у человека зеленый светодиод через стабилитрон- показывал что заряд идет)))Добрый день всем.
Случилось следующее,ехал ехал,все было в порядке.остановился,машину заглушил и завести не смог.акум в ноль.
выяснилось что у гены щетки кончились и я ехал на акумуляторе не известно сколько км.гениратор починили ,но вопрос вот в чем,почему не загорелась лампочка на панели.
При включении зажигания она горит , и при запуске тухнет.
Сообщение отредактировал рукастый: 10 December 2015 - 22:22
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 December 2015 - 12:47
Тоже подобное было, правда лампочка светила едва заметно, увидел только как стемнело, а днем не заметно. Вина - подгоревшая щетка.
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 December 2015 - 14:43
[quote name='рукастый' date='10.12.2015, 22:21' post='2299811']
замена реле регулятора каждый год или 12-15000 пробега)))
Зачем реле-регулятор менять, можно просто щетки перепаять. Для контроля щеток я раз в год снимаю реле-регулятор и смотрю износ. А вообще щетки должны служить больше 12-15 т. км. Вероятно есть износ колец.
Тел. 8 927 642 27 67 Евгений, Саранск
Ветер жизни иногда свиреп…
В целом жизнь, однако, хороша…
И не страшно, когда черный хлеб,
Страшно, когда черная душа…
Омар Хайям
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 December 2015 - 13:33
Было аналогичное на w 201,на пол пути из Самары заглох,акум в ноль ,лампа не загорелась,щётки стёрлись полностью,дотолкал до придорожного сервиса,заколхозили щётки от жиги и счастливый домчал до дома!
Mercedes E320 4 Matic W210
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 January 2016 - 16:58
Недавно опять комедия приключилась
Машин с 31 по 4 простояла в гостях в деревне по причине праздников и мороза за 30,соответствено вымерз на сухарь.Что в общем не беда(стоит котел).
Свечера чтобы не рисковать занес домой акум а кател подключил часа за 2 до запуска.
Ставлю акумулятор,запуск,машина гудит,солнце светит ярко.Включил печку,оставил греть салон.
Вышел минут через 30,гляжу а лампочки то мерцаю так еле заметно.Думаю че за глук опять.Глушу,заводить а акум токо мычит.
Все,приплыли,опять геа с рашен щетками издиваются.
Беру у соседа батарейку,завожу,снимаю клему,гудит гад немецкий.Снимаю на заведенной соседский,ставлю свой,лампочки не горят.
Гружу своих и 4 часа до дома проктически без остановок.
Последующие дни опять все нормально.
Всетаки воспользуюсь советом и вкорячу куданить вольтметор.
w 124 м102 230е 4мкпп 136л\с 91г\в
#14
СЕЙЧАС НА ФОРУМЕ
Отправлено 07 January 2016 - 19:02
У меня, когда горела еле заметно, при разборе генератора выяснилось, что накрылся один из трёх диодный мостов выпрямителя.
203/С320 2001 г.в. ELEGANCE, почти чёрный (189)
"В каждом приличном месте должен быть свой "рыжий ".
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 January 2016 - 19:11
Такого добра в радиомагазах можешь выбрать на любой вкус и цвет:Всетаки воспользуюсь советом и вкорячу куданить вольтметор.
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 07 January 2016 - 21:25
Ребята, дело в том, что лампа будет гореть на заглушенном, только пока есть контакт щеток с якорем!! Как только щетки кончились, или одна подвисла - лампа гореть НЕ БУДЕТ!!!при неработающем генераторе лампа ОБЯЗАТЕЛЬНО должна загораться при запуске двигателя.
Если генератор хоть немного тока выдавал - лампа не загорится, сам с такой фигней столкнулся.
Зима, снегопад, печка ,фары, дворники - аккумулятор посадил в ноль.
W124 2.8 M104.942 4АКПП 93 г.в.
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 January 2016 - 18:40
Сегодня при подключении вольтаметра:без запуска 13.6. после запуска 14,4-13,8или9.При включении печи на 2 и б.света13,8или9.
Но вот в чем прикол,на холостых 14,4 показывает ровно нона какуюто секунду провал зарядки(на доли секунд) до 8 или 4 или 1 или 6.и так через какойто промежуток неопределенный.
подкинеш оборотов,все ровноюниче не проваливается.
Либо вольтометр гауно либо гена пойдет к умельцам.нехочца опять неожиданностей за 250км от цивилизации.
Сообщение отредактировал kvakish: 08 January 2016 - 18:43
w 124 м102 230е 4мкпп 136л\с 91г\в
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 January 2016 - 18:55
вольтметр то куда подключал? напрямую к аккуму?Сегодня при подключении вольтаметра:без запуска 13.6. после запуска 14,4-13,8или9.При включении печи на 2 и б.света13,8или9.
Но вот в чем прикол,на холостых 14,4 показывает ровно нона какуюто секунду провал зарядки(на доли секунд) до 8 или 4 или 1 или 6.и так через какойто промежуток неопределенный.
подкинеш оборотов,все ровноюниче не проваливается.
Либо вольтометр гауно либо гена пойдет к умельцам.нехочца опять неожиданностей за 250км от цивилизации.
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.
+езчо БМВ, е-34 IA. потрепатса +7916 сто58 3четыре7пять.
*цените мерседесы которые заставляют вас улыбаться даже в самые плохие времена*
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 January 2016 - 18:56
а не проще один раз отнести генератор в соответствующую мастерскую, где его нормально отремонтируют нормальными деталями и последующие лет несколько о нём не вспоминать?
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
мой телеграм канал https://t.me/+dVvhE54kVBQ5ZWRi
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 January 2016 - 19:41
Точнее мультиметр,тестовый.Да, к акуму.
Анасчот отнести это правильно.Это и без подсказок ясно.
Просто я поделился наблюдениями,когда выясню причину,отпишу.
:
а не проще один раз отнести генератор в соответствующую мастерскую, где его нормально отремонтируют нормальными деталями и последующие лет несколько о нём не вспоминать?:
самый хороший совет тот,который соответствует уже принятому решению.,
w 124 м102 230е 4мкпп 136л\с 91г\в
Количество пользователей, читающих эту тему: 3
0 пользователей, 3 гостей, 0 анонимных