Сообщений в теме: 59

[SES1893]

Добрый день. хочу по пробрать разобраться в системе охлаждения мотора 603.912 3л дизель атмосферник.

 

на моторе установлен нижний термостат и дополнительный насос циркуляции.

 

вопрос номер один. в каком направлении движется ОЖ в данном моторе?
вопрос номер два. при каких условиях включается циркуляционный насос?

 

температура открытия термостата 85 градусов. температура полного открытия 94 градуса. на приборе температура доходит до 98градусов ну это чисто визуально. радиатор чуть теплый, виско муфта соответственно свободная. выход или вход на терсмостат идет или приходит( возвращаемся к первому вопросу) на нижний патрубок радиатора который холодный при показаниях 98градусов. если положить руку на ДВС то рука терпит температуру. самое главное давления масла приближается к нулю из чего делаю вывод что мотор реально нагрелся а не врет датчик или указатель температуры.

 

вопрос номер три не работает термостат? или не работает помпа?

[persona_non_grata]

Термостат меняй на махле-бехер или вахлер.

[SES1893]

а может кто знает как движится ОЖ в данном моторе. интерсно так как хочу поставить предпусковой подогреватель и нужно знать как идет жидкость. чтобы догреватель против течения не качал.

[ЕГОР]

а может кто знает как движится ОЖ в данном моторе. интерсно так как хочу поставить предпусковой подогреватель и нужно знать как идет жидкость. чтобы догреватель против течения не качал.

Горячая жидкость подаётся по верхнему патрубку в радиатор. Из нижнего выходит охлаждённая жидкость к термостату. Рядом с термостатом подвод обратки из печки.

[SES1893]

спасибо теперь хоть понятно стало

[sheremet]

Добрый день. хочу по пробрать разобраться в системе охлаждения мотора 603.912 3л дизель атмосферник.

 

на моторе установлен нижний термостат и дополнительный насос циркуляции.

 

вопрос номер один. в каком направлении движется ОЖ в данном моторе?
вопрос номер два. при каких условиях включается циркуляционный насос?

 

температура открытия термостата 85 градусов. температура полного открытия 94 градуса. на приборе температура доходит до 98градусов ну это чисто визуально. радиатор чуть теплый, виско муфта соответственно свободная. выход или вход на терсмостат идет или приходит( возвращаемся к первому вопросу) на нижний патрубок радиатора который холодный при показаниях 98градусов. если положить руку на ДВС то рука терпит температуру. самое главное давления масла приближается к нулю из чего делаю вывод что мотор реально нагрелся а не врет датчик или указатель температуры.

 

вопрос номер три не работает термостат? или не работает помпа?

 

термостат на любом мерсовском моторе расходник. так как стоит копейки, при малейшем подозрении ставится новый оригинал и одним вопросом сразу меньше.
если рука спокойно лежит на моторе, то какие нахрен 98 гадусов? подержи руку на кастрюле с закипающей водой для сравнения. там отсилы градусов 65-70.
циркуляционный насос включается как только колёсики отщёлкнуты от самого низа и работает постоянно при зажигании.
давление масла замерь мех. манометром и если он покажет норму, то купи новый датчик. это тоже расходник.

[SES1893]

термостат на любом мерсовском моторе расходник. так как стоит копейки, при малейшем подозрении ставится новый оригинал и одним вопросом сразу меньше.
если рука спокойно лежит на моторе, то какие нахрен 98 гадусов? подержи руку на кастрюле с закипающей водой для сравнения. там отсилы градусов 65-70.
циркуляционный насос включается как только колёсики отщёлкнуты от самого низа и работает постоянно при зажигании.
давление масла замерь мех. манометром и если он покажет норму, то купи новый датчик. это тоже расходник.

 

Спасибо. Про насос не понял что за колесики? Термостат купил завтра заменю.

[ЕГОР]

Спасибо. Про насос не понял что за колесики? Термостат купил завтра заменю.

Колёсики - управление печкой/климатом.

[SES1893]

Термостат поменял чудо не вышло. Печка жарит температура вверх ползет ехал сегодня по трассе 95 где-то держит заехал в город ещё поднялась. Остановился открыл капот патрубки плотные как будто пробка давление не скидывает. Верхний тёплый ближе к горячему. Нижний холодный. Радиатор сверху тёплый снизу холодный. Полемики сократил моторчик не включается питание не приходит на клемму. По проводу предполагаю что уходит к мозгами? Что делать с перегревом? Куда копать?

[ЕГОР]

Остановился открыл капот патрубки плотные как будто пробка давление не скидывает. Верхний тёплый ближе к горячему. Нижний холодный. Радиатор сверху тёплый снизу холодный.

Это не есть хорошо. Могу ошибаться, но твёрдые патрубки и перегрев - это в лучшем случае прокладка под ГБЦ, а в худшем сама ГБЦ.

[sheremet]

Термостат поменял чудо не вышло. Печка жарит температура вверх ползет ехал сегодня по трассе 95 где-то держит заехал в город ещё поднялась. Остановился открыл капот патрубки плотные как будто пробка давление не скидывает. Верхний тёплый ближе к горячему. Нижний холодный. Радиатор сверху тёплый снизу холодный. Полемики сократил моторчик не включается питание не приходит на клемму. По проводу предполагаю что уходит к мозгами? Что делать с перегревом? Куда копать?

 

95- это не перегрев, а норма. с нормально работающей вискомуфтой так и должно быть. патрубки и должны быть плотными, ибо в штатном режиме нормальное давление в системе охлаждения около 1АТМ.
а копать скорее всего в сторону врущего датчика или указателя температуры.

[SES1893]

95- это не перегрев, а норма. с нормально работающей вискомуфтой так и должно быть. патрубки и должны быть плотными, ибо в штатном режиме нормальное давление в системе охлаждения около 1АТМ.
а копать скорее всего в сторону врущего датчика или указателя температуры.

 

я бы поверил вам, но на сколько я знаю свою машину а знаю я ее уже с 2001 года. зимой стрелка выше 85 никогда не поднималась. вискомуфта исправна но работать она будет в случае когда радиатор горячий и нагревает саму муфту, а радиатор чуть теплый и только сверху такое ощущение что жидкость при нагреве просто вверх идет самотеком. с поломкой помпы не сталкивался но знаю ее устройство сломать или провернуть крыльчатку крайне сложно. то что в системе должно быть давление тоже в курсе, но сколько там атмосфер на ощупь не замерить. к тому же максимальное давление и достигается при полном прогреве мотора и открытии термостата и потом сбрасывает уже через крышку. по датчикам получается сразу 2 штуки умерло датчик температуры и датчик давления если честно то по показаниям не похоже. При прогреве температура плавно ползет вверх давления плавно вниз. и если раньше на холостых давление было 0.8-1 а температура около 85 то сейчас происходит что температура 95-98 давление 0.2-0.3. к стати мотор с ELR и видит что температура растет поднимает обороты чтобы увеличить циркуляцию и скорость вращения вискомуфты. Повторюсь для дизеля 95 и летом то не всегда увидишь. а тут зимой хоть и минус 5. из доп. наблюдений антифриз чистый, протечек нет. воздух удалял. печка жарит. люфтов на помпе нет.

[SES1893]

заказал. помпу, еще один термостат. крышку. снял промыл радиатор и вискомуфту. так на всякий. к пятнице приедет отпишусь. вообще есть предположение что термостат бракованный но на помпе люфт. термостат закинул в воду с кулера там примерно 90-95 градусов а он не открывается в кипящей воде открывается на 4мм. но по данным на мой мотор начало открытия 85 градусов а полное открытие 94 при этих данных вообще нет движений покупал термоста ВАЛЛЕР на нем надпись 85градусов.

[persona_non_grata]

заказал. помпу, еще один термостат. крышку. снял промыл радиатор и вискомуфту. так на всякий. к пятнице приедет отпишусь. вообще есть предположение что термостат бракованный но на помпе люфт. термостат закинул в воду с кулера там примерно 90-95 градусов а он не открывается в кипящей воде открывается на 4мм. но по данным на мой мотор начало открытия 85 градусов а полное открытие 94 при этих данных вообще нет движений покупал термоста ВАЛЛЕР на нем надпись 85градусов.

Покупай ещё один. К сожалению с покупкой термостатов всегда лотерея, даже с оригиналом.

[sheremet]

я бы поверил вам, но на сколько я знаю свою машину а знаю я ее уже с 2001 года. зимой стрелка выше 85 никогда не поднималась. вискомуфта исправна но работать она будет в случае когда радиатор горячий и нагревает саму муфту, а радиатор чуть теплый и только сверху такое ощущение что жидкость при нагреве просто вверх идет самотеком. с поломкой помпы не сталкивался но знаю ее устройство сломать или провернуть крыльчатку крайне сложно. то что в системе должно быть давление тоже в курсе, но сколько там атмосфер на ощупь не замерить. к тому же максимальное давление и достигается при полном прогреве мотора и открытии термостата и потом сбрасывает уже через крышку. по датчикам получается сразу 2 штуки умерло датчик температуры и датчик давления если честно то по показаниям не похоже. При прогреве температура плавно ползет вверх давления плавно вниз. и если раньше на холостых давление было 0.8-1 а температура около 85 то сейчас происходит что температура 95-98 давление 0.2-0.3. к стати мотор с ELR и видит что температура растет поднимает обороты чтобы увеличить циркуляцию и скорость вращения вискомуфты. Повторюсь для дизеля 95 и летом то не всегда увидишь. а тут зимой хоть и минус 5. из доп. наблюдений антифриз чистый, протечек нет. воздух удалял. печка жарит. люфтов на помпе нет.

 

такие вещи как термостат, пробка расширительного бачка, покупать надо оригинальными и в нормальном месте. вещи копеечные, а наколоть норовят многие вокруг. в экзисте такое брать я бы не стал.
то что термостат чуть выше по температуре начинает открываться, в зиму ничего страшного, но это уже звоночек.
а вот давление масла ниже очка, это уже не звоночек, а кувалда по голове! это не давление. я бы проверил манометром, и если врёт датчик, то тоже только новый и только оригинальный. если реально нет давления, то смерть мотора не за горами...

[SES1893]

такие вещи как термостат, пробка расширительного бачка, покупать надо оригинальными и в нормальном месте. вещи копеечные, а наколоть норовят многие вокруг. в экзисте такое брать я бы не стал.
то что термостат чуть выше по температуре начинает открываться, в зиму ничего страшного, но это уже звоночек.
а вот давление масла ниже очка, это уже не звоночек, а кувалда по голове! это не давление. я бы проверил манометром, и если врёт датчик, то тоже только новый и только оригинальный. если реально нет давления, то смерть мотора не за горами...

 

я сам запчастями занимаюсь и делаю заказы только в проверенных местах. по давлению. до так скажем поломки при нормальной температуре а она и летом выше 87-90 не поднималось с давлением все нормально 0.9-1 а вот при прогреве мотора выше нормы 95-98 давление стремится к нулю. вообще у мотора пробег 620к. думаю ему можно ему уже близка капиталка. на холодную заводится -25 без проблем но как отключаются свечи а они в 2 этапы выключается начинаются пропуски в каком то горшке. приходится быстрым движением руки выключать и включать зажигание чтобы свечки вновь поработали. сечас разберусь с системой охлаждения, на очереди предпусковой подогреватель и думаю тысяч до 650-680 он у меня дотянет а там все равно мотор разбирать. но это как говорится другая история для другой темы.

[sheremet]

я сам запчастями занимаюсь и делаю заказы только в проверенных местах. по давлению. до так скажем поломки при нормальной температуре а она и летом выше 87-90 не поднималось с давлением все нормально 0.9-1 а вот при прогреве мотора выше нормы 95-98 давление стремится к нулю. вообще у мотора пробег 620к. думаю ему можно ему уже близка капиталка. на холодную заводится -25 без проблем но как отключаются свечи а они в 2 этапы выключается начинаются пропуски в каком то горшке. приходится быстрым движением руки выключать и включать зажигание чтобы свечки вновь поработали. сечас разберусь с системой охлаждения, на очереди предпусковой подогреватель и думаю тысяч до 650-680 он у меня дотянет а там все равно мотор разбирать. но это как говорится другая история для другой темы.

 

да даже такое давление, это уже не давление. на этих моторах стоят очень мощные маслонасосы и давить он должен, даже с учётом нехилого пробега, ну как минимум очка полтора...
а до 110градусов это нормальная рабочая температура этого мотора. кажись на 107 или 108 включается доп вентилятор на вторую скорость (если стоит кондей)

[SES1893]

да даже такое давление, это уже не давление. на этих моторах стоят очень мощные маслонасосы и давить он должен, даже с учётом нехилого пробега, ну как минимум очка полтора...
а до 110градусов это нормальная рабочая температура этого мотора. кажись на 107 или 108 включается доп вентилятор на вторую скорость (если стоит кондей)

мне кажется вы что то путаете. у меня дизельная машина температура начало открытия термостата 85градусов полное открытие 94 о каких 110 идет речь? я понимаю бензин у меня был 103 мотор там да до 105 доходило. согласно иструкции по ремонту на холостых минимально допустимое давление 0,3 на 1500 3 очка. на 103 моторе тоже давление было на холостом прогретом не выше 0.9 причем 103 мотор разбирал менял маслонасос вкладыши протачивали колено все равно как до 100 прогревается давление 08,09 а вообще этож еще от масла зависит у меня вязкость w40 если думаю залить w50 или рискнуть w60 то давление конечно будет выше.

[SES1893]

Систему охлаждения собрал но проверить пока не могу. Салон перекидываю.

[sheremet]

мне кажется вы что то путаете. у меня дизельная машина температура начало открытия термостата 85градусов полное открытие 94 о каких 110 идет речь? я понимаю бензин у меня был 103 мотор там да до 105 доходило. согласно иструкции по ремонту на холостых минимально допустимое давление 0,3 на 1500 3 очка. на 103 моторе тоже давление было на холостом прогретом не выше 0.9 причем 103 мотор разбирал менял маслонасос вкладыши протачивали колено все равно как до 100 прогревается давление 08,09 а вообще этож еще от масла зависит у меня вязкость w40 если думаю залить w50 или рискнуть w60 то давление конечно будет выше.

 

к сожалению я ничего не путаю...
да и на мёртвые моторы я насмотрелся выше крыши...