Сообщений в теме: 32

[oldmerin124]

Здраствуйте ув. мерсоводы, может кто подскажет откуда приходит провод на реле обогрева впускного коллектора на 102 моторе в 124 кузове. Дело в том что пластина у меня не установлена а провод обогрева толстый красно-желтый был наглухо прикручен на массу. В результате машина начала дергаться при постоянной скорости напряжение на датчиках скачет.
И еще, решил восстановить обогрев купил пластину и там в комплекте идет еще пластинка тонкая с красными полосками и прокладка хотел узнать что в какой последовательности устанавливать

[sheremet]

во-первых этот подогрев там нахрен не нужен. шёл как опция. на мой взгляд, имеет смысл только при эксплуатации в очень сильные морозы за 30...
но если уж так хочется что бы оно было, то ставится к голове алюминиевая прокладка, потом тен, а потом картонная прокладка.
отвечает за включение всей этой ботвы датчик на левой стороне помпы. он часто выходит из строя, обогрев не отключается и, как следствие, постоянный недозаряд, ибо эта сволочь сжирает ампер 30 чистого тока.

[qwertyz]

во-первых этот подогрев там нахрен не нужен. шёл как опция. на мой взгляд, имеет смысл только при эксплуатации в очень сильные морозы за 30...
но если уж так хочется что бы оно было, то ставится к голове алюминиевая прокладка, потом тен, а потом картонная прокладка.
отвечает за включение всей этой ботвы датчик на левой стороне помпы. он часто выходит из строя, обогрев не отключается и, как следствие, постоянный недозаряд, ибо эта сволочь сжирает ампер 30 чистого тока.

Алгоритм прогрева авто с подогревом и без подогрева разный . Если обогрев есть , он должен быть и работать , без него будет тупить , пока не прогреется . Идейно придумал для двух целей . 1) снижение токсичности выхлопа при прогреве за счёт работы мотора на не сильно обогащенной смеси ; 2) следует из первой - продление жизни катализатору .

[oldmerin124]

Добрый вечер. Дело в том что я ранее описывал проблему своего авто, скачет напряжение на датчиках и присутствуют пропуски зажигания. Поэтому и спрашиваю, от куда приходит провод на реле этого подогрева? т. к. он у меня сидел на массе двигателя я предпологаю при подаче питания через реле у меня просто получалось кз на массу и могло что то выгореть от чего и глюки при движений.

Сообщение отредактировал oldmerin124: 28 April 2016 - 21:53

[davidson]

Добрый вечер. Дело в том что я ранее описывал проблему своего авто, скачет напряжение на датчиках и присутствуют пропуски зажигания. Поэтому и спрашиваю, от куда приходит провод на реле этого подогрева? т. к. он у меня сидел на массе двигателя я предпологаю при подаче питания через реле у меня просто получалось кз на массу и могло что то выгореть от чего и глюки при движений.

если замкнут постоянно на массу,то должно сгореть само реле долго не протянет,туда приходит постоянный плюс на 30 контакт.,а что могло повредить пока сгорало вопрос открытый.и к тому же датчик в помпе должен на массу замкнуть чтоб реле сработало....
генератор не гонит?

Сообщение отредактировал davidson: 29 April 2016 - 02:09

[oldmerin124]

если замкнут постоянно на массу,то должно сгореть само реле долго не протянет,туда приходит постоянный плюс на 30 контакт.,а что могло повредить пока сгорало вопрос открытый.и к тому же датчик в помпе должен на массу замкнуть чтоб реле сработало....
генератор не гонит?

что сгорело нашел, предохранитель под номером 11 поплавился, реле целое. генератор отключал почти 3-4 минуты работал на акуме. но глюк не проходит. выкручивал свечи оказались в черном бархатистом нагаре хотя смесь до этого настраивал по педали тормоза и перепад давлений как положено 0,4. но замечаю когда со скорости снимаю при движений обороты аж до 500 проседают и медленно выравниваются к 1200. может ли из-за насоса скакть напряжение?

Сообщение отредактировал oldmerin124: 29 April 2016 - 21:22

[sheremet]

Алгоритм прогрева авто с подогревом и без подогрева разный . Если обогрев есть , он должен быть и работать , без него будет тупить , пока не прогреется . Идейно придумал для двух целей . 1) снижение токсичности выхлопа при прогреве за счёт работы мотора на не сильно обогащенной смеси ; 2) следует из первой - продление жизни катализатору .

 

Жень, изначальную идею я знаю и понимаю. но покажи мне машину, в которой всё стоит по вину и работает по ТУ...
а вот машин с хроническим недозарядом, из-за замкнутого навсегда в ту войну датчиком, я повидал более чем дохрена.

[davidson]

что сгорело нашел, предохранитель под номером 11 поплавился, реле целое. генератор отключал почти 3-4 минуты работал на акуме. но глюк не проходит. выкручивал свечи оказались в черном бархатистом нагаре хотя смесь до этого настраивал по педали тормоза и перепад давлений как положено 0,4. но замечаю когда со скорости снимаю при движений обороты аж до 500 проседают и медленно выравниваются к 1200. может ли из-за насоса скакть напряжение?

 

11 к подогреву не относится
Напруга может скакать и из-за реле перегрузки
Проверять надо где косяк

Сообщение отредактировал davidson: 29 April 2016 - 21:34

[qwertyz]

Жень, изначальную идею я знаю и понимаю. но покажи мне машину, в которой всё стоит по вину и работает по ТУ...
а вот машин с хроническим недозарядом, из-за замкнутого навсегда в ту войну датчиком, я повидал более чем дохрена.

Блин , у нас есть такие Главное - руки не прикладывать без знания матчасти .....

[oldmerin124]

11 к подогреву не относится
Напруга может скакать и из-за реле перегрузки
Проверять надо где косяк

реле пояли. 11 пред вызванивается на 85 контакте реле подогрева. скажите от чего могут быть пропуски зажигания? я менял все начиная с коммутатора кончая свечей, даже датчик дпкв

[qwertyz]

реле пояли. 11 пред вызванивается на 85 контакте реле подогрева. скажите от чего могут быть пропуски зажигания? я менял все начиная с коммутатора кончая свечей, даже датчик дпкв

Компрессия по цилиндрам , подсос воздуха по резинкам форсунок , производительность форсунок и дозатора на холостом ходу . Ну , а начать надо с свечей и качества смеси .

[oldmerin124]

Компрессия по цилиндрам , подсос воздуха по резинкам форсунок , производительность форсунок и дозатора на холостом ходу . Ну , а начать надо с свечей и качества смеси .

Компрессия по десятке, резинки в герметике, пропуски не только на холостом ходу. и как я уже писал смесь отстроил по педали и свечи по каталогу брал с сопр. 4.20 ком

[oldmerin124]

при движений когда сбрасываю газ с 2000 обороты падают до 500 и медл. поднимаются, эгд и рхх отключены

[ed174]

Компрессия по десятке, резинки в герметике, пропуски не только на холостом ходу. и как я уже писал смесь отстроил по педали и свечи по каталогу брал с сопр. 4.20 ком

Если РЕЗИНКИ в герметике, о чем тут говорить

[MB116.963]

Еще и обороты 1200

[Njkzyf]

Компрессия по десятке, резинки в герметике, пропуски не только на холостом ходу. и как я уже писал смесь отстроил по педали и свечи по каталогу брал с сопр. 4.20 ком

Свечи должны стоять без встроенного резистора!Denso T20EP-U
Свеча без резистора, Denso T20EPR-U с резистором.С последними свечами то-же были перебои. В нашей системе и-так сопротивлений,по дороге искры,хватает. Провода не шьют? Заведи машину в полной темноте и посмотри под капот, сам на днях цветомузыку наблюдал ,жду новые провода.

[amip]

У меня сперва подогрев к головке, затем люминевая прокладка, потом коллектор, плюс все в герметике. Главное при установке не оставить шайбу на шпильке, а то потом будете как я в свое время мозговать, почему два горшка не работают...

[alex2]

во-первых этот подогрев там нахрен не нужен. шёл как опция. на мой взгляд, имеет смысл только при эксплуатации в очень сильные морозы за 30...
но если уж так хочется что бы оно было, то ставится к голове алюминиевая прокладка, потом тен, а потом картонная прокладка.
отвечает за включение всей этой ботвы датчик на левой стороне помпы. он часто выходит из строя, обогрев не отключается и, как следствие, постоянный недозаряд, ибо эта сволочь сжирает ампер 30 чистого тока.

Ну не скажи не скажи, даже в -5 без подогрева коллектора машина после прогревочных 20-27сек глохнет Так было на моем авто пока я не не устроил неисправность подогрева коллектора

[нойвил]

доброго времени, мужики, подскажите пожайлуста какое сопротивление должно быть у тэна подогрева?замерил 0,4 Ома, видимо он все таки сгорел, иначе по закону Ома получим 30 А. К этой мысли так же подводит отсутствие реле включения этого самого подогрева и абра катабра в проводке. Если кто может помогите с поиском схемы на моторную косу, гуглил но результаты есть по 1.8 л, 2.3 л, 2.6 л ,у меня 2,0 л, датчик температуры воздуха у меня сидит на массе и EZL,а в схемах на 11 выводе,  распиновка самого ЭБУ тоже результатов не дает, у меня не задействованы вывода 4,11,14,19, в книге по эксплуатации w124 с мкпп не задействованы 6,8,11,14,15,19,23,24 и схема это на 230Е, где же мне найти на 200Е? ЭБУ вин 008 545 97 32 {01}

[нойвил]

во-первых этот подогрев там нахрен не нужен. шёл как опция. на мой взгляд, имеет смысл только при эксплуатации в очень сильные морозы за 30...
но если уж так хочется что бы оно было, то ставится к голове алюминиевая прокладка, потом тен, а потом картонная прокладка.
отвечает за включение всей этой ботвы датчик на левой стороне помпы. он часто выходит из строя, обогрев не отключается и, как следствие, постоянный недозаряд, ибо эта сволочь сжирает ампер 30 чистого тока.

если эта хрень не нужна,с чем я вполне согласен, можно ли ее упразнить совсем? просто у этого тэна сделано что то вроде полочек, выступов и форсунки вроде как направлены на эти выступы.Коллектор без пластины примерял, проблем нет, вопрос возникает только один, что произойдет если я выкину этот элемент ? превратится булочка в бугати вейрон, движок работать хуже из за того что распыление будет не через эти полочки?