Сообщений в теме: 32

[xzibit0]

как часто надо заправлять кондиционер? заправлял всего 1 раз, 4 года назад, симптомы были те же, что и щас: все работало, но воздух шел еле прохладный в жару 36 град., после заправки холодило норм., пришло время опять заправлять? машина w202 93г.

[SD]

как часто надо заправлять кондиционер? заправлял всего 1 раз, 4 года назад, симптомы были те же, что и щас: все работало, но воздух шел еле прохладный в жару 36 град., после заправки холодило норм., пришло время опять заправлять? машина w202 93г.

Конечно вакуумировать на предмет утечек и заправлять! Для фреона 134 четыре года очень много! Проблема утечки фреона 134 через фреоностойкие шланги до сих пор не решена полностью, текучий слишком!
Также есть проблема качества "оригинального" китайского фреона, некоторые опытные кондиционерщики, чтобы холодило, добавляют немного пропана в систему, а большинство просто берут деньги за заправку - претензии все равно не предъявишь обоснованной
И очень важно не заправлять на сервисах, оборудование которых имело контакт с фреоном 12 и маслом под него - иначе это хоть и медленная, но смерть для компрессора
...самое прикольно в этой ситуации то, что большинство кондиционерщиков этого не знают - просто верхов нахватались и оборудование смогли купить А те кто знает, не афиширует - конкуренция блин, жить на что-то надо...

Сообщение отредактировал SD: 28 June 2016 - 18:22

[JH]

+1

[ПАТРИОТ]

+1

только проверка на утечку решит проблему ,я на 134м фрионе за 15лет до заправлял один раз и то так,на всяк случай ,кондиционер как и холодильник в процессе работы дозаправок не требует если он исправный на утечки ,единственное что делал так это зимой прогонял систему минут 10 в режиме холод все,,,,,,,,,,
единственное что нужно соблюдать так это то что ни в коем случае не смешивать совковый хладон со 134м фрионом хотя,,,на старых моделях мерсов был именно 12й хладон и по многим отзывам холодил он лучше чем 134й перейти на 12й можно но геморно ,нужно полностью вымывать систему менять компрессор вообщем не стоит это того

Сообщение отредактировал ПАТРИОТ: 28 June 2016 - 21:38

[ptyx300]

124-93год какой фрион заправлять стомт?

[ptyx300]

124-93год какой фрион заправлять стоит?

[ПАТРИОТ]

124-93год какой фрион заправлять стомт?

если не написано в доках твоих ,то только кондейщики скажут что забито ,они разбираются штуцера заправочные 12йхладон и 134йфрион разные по ошибке не забьешь не подойдет шланг

Сообщение отредактировал ПАТРИОТ: 28 June 2016 - 22:02

[KOTYARA]

Конечно вакуумировать на предмет утечек и заправлять! Для фреона 134 четыре года очень много! Проблема утечки фреона 134 через фреоностойкие шланги до сих пор не решена полностью, текучий слишком!
Также есть проблема качества "оригинального" китайского фреона, некоторые опытные кондиционерщики, чтобы холодило, добавляют немного пропана в систему, а большинство просто берут деньги за заправку - претензии все равно не предъявишь обоснованной
И очень важно не заправлять на сервисах, оборудование которых имело контакт с фреоном 12 и маслом под него - иначе это хоть и медленная, но смерть для компрессора
...самое прикольно в этой ситуации то, что большинство кондиционерщиков этого не знают - просто верхов нахватались и оборудование смогли купить А те кто знает, не афиширует - конкуренция блин, жить на что-то надо...

 

проблема утечки кстати практически отсутствует в старых праворуких японцах (ну не говорю про джипы с задним контуром) ...приезжает с симптомом не холодит - оттуда сливаешь ровно столько - сколько на этикетке почти всегда .далее вакуум и газ обратно все работает на ура ...вот где радость и уверенность что все будет ок ...
так что просто хорошие качественные материалы .....

[Platon]

проблема утечки кстати практически отсутствует в старых праворуких японцах (ну не говорю про джипы с задним контуром) ...приезжает с симптомом не холодит - оттуда сливаешь ровно столько - сколько на этикетке почти всегда .далее вакуум и газ обратно все работает на ура ...вот где радость и уверенность что все будет ок ...
так что просто хорошие качественные материалы .....

 

То же самое мне кондейщики сказали про старых немцев - тоже по 10 лет ездят без заправки при условии исправной системы.

[KOTYARA]

То же самое мне кондейщики сказали про старых немцев - тоже по 10 лет ездят без заправки при условии исправной системы.

да мой 124 четвертый год держит ....а так в основном болячка 124-140 это клапан трв на входе в салон - он течет по донышку медленно и не видно

[JH]

только проверка на утечку решит проблему ,я на 134м фрионе за 15лет до заправлял один раз и то так,на всяк случай ,кондиционер как и холодильник в процессе работы дозаправок не требует если он исправный на утечки ,единственное что делал так это зимой прогонял систему минут 10 в режиме холод все,,,,,,,,,,

 

погоди....ты не путай холодильник с его герметичным компрессором, запаянным в купсулу, паянными соединениями на медных трубках, и кондиционер в авто, где куча штуцеров с резиновыми уплотнениями , резинвые шланги , полугерметичный компрессор, жуткие вибрации и огромные перепады температур ( зима - лето ) - худших условий работы для холодильной машины не придумаешь .

 

единственное что нужно соблюдать так это то что ни в коем случае не смешивать совковый хладон со 134м фрионом хотя,,,на старых моделях мерсов был именно 12й хладон и по многим отзывам холодил он лучше чем 134й перейти на 12й можно но геморно ,нужно полностью вымывать систему менять компрессор вообщем не стоит это того

 

при переходе с 134-го на 12-й менять компрессор не обязательно, а вот наоборот - желательно. Обязательно нужно менять только ТРВ, т.к. его сенсорная трубка должна содержать тот газ , которым заправлена система. 12-й фреон реально холодит лучше, т.к. у него ниже температура кипения, чем у 134-го....
да вот тут можно почитать http://holodforum.ru...read.php?t=4042

[JH]

проблема утечки кстати практически отсутствует в старых праворуких японцах (ну не говорю про джипы с задним контуром) ...приезжает с симптомом не холодит - оттуда сливаешь ровно столько - сколько на этикетке почти всегда .далее вакуум и газ обратно все работает на ура ...вот где радость и уверенность что все будет ок ...
так что просто хорошие качественные материалы .....

 

минуточку, а в чём , собственно, тогда заключается прикол : "приезжает с симптомом не холодит - оттуда сливаешь ровно столько - сколько на этикетке почти всегда .далее вакуум и газ обратно все работает на ура" ? То есть от перемены мест слагаемых меняется сумма, или фреон настолько японский и старый, что разлагается и теряет свойства?

[JH]

То же самое мне кондейщики сказали про старых немцев - тоже по 10 лет ездят без заправки при условии исправной системы.

 

а он не уточнил, какой именно он имел ввиду фреон в старых немцах? R12 или R134а?

[JH]

если не написано в доках твоих ,то только кондейщики скажут что забито ,они разбираются штуцера заправочные 12йхладон и 134йфрион разные по ошибке не забьешь не подойдет шланг

 

существуют переходники уже давным давно, ещё с той самой поры, когда начался ретрофит с 12-го на 134-й, а это, если не ошибаюсь, начало 90-х прошлого столетия
так что можно и ошибиться, причем порой очень "жоско"...Только анализатор может дать точный ответ на вопрос , что в системе ( даже в процентном соотношении). Такое оборудование доступно не всем. Особенно не рекомендую пользоваться услугами дозаправщиков с баллонами фреона на дорогах. Дозаправка фреоном - это лучший способ убить компрессор, и вот почему : дело в том, что необходимо полностью сливать фреон , вакуумировать и заливать по весам. Во-первых, если просто присоединять рампу и дозаправлять , то влага обязательно попадет в систему. Три-четыре таких дозаправки и вода ( а следовательно и кислота из-за реакции воды с синтетическим маслом для 134а ) гарантированно будет наличествовать в системе. Обратаите внимание , что у этих дозаправщиков рампа просто висит на открытом капоте, следовательно внутри всегда на стенках будет присутствовать влага, которая при дозаправке пойдет в систему, хоть даже они и "вытесняют" воздух травлением фреона через рампу. Дело в том, что влага оседает на стенках шлангов и , открывая баллон с фреоном, он тут же "замораживает" воду на стенказ и она никуда не девается. только качественное ваккуумирование перед заправкой. Никакой дозаправки. Нет такого понятия. Либо вакуумировать уже подключенную рампу к баллону и к порту. Только так. Но опять же, для качественной работы кондиционера на 134а очень важно заправить именно то количество, на которое рассчитана та или иная система : недозапрака - падение призводительности, перезаправка - перегрузка компрессора. 12-й более прост в этом плане....

Сообщение отредактировал JH: 29 June 2016 - 09:09

[KOTYARA]

минуточку, а в чём , собственно, тогда заключается прикол : "приезжает с симптомом не холодит - оттуда сливаешь ровно столько - сколько на этикетке почти всегда .далее вакуум и газ обратно все работает на ура" ? То есть от перемены мест слагаемых меняется сумма, или фреон настолько японский и старый, что разлагается и теряет свойства?

 

свойства теряются фреона .....по факту 4 года предел ему ...плюс влага есть в системе ....вот пример простой например кондей работает но плохо - мало газа - допустим треть - льешь туда но нормы ...как то уже работает ,но именно полностью перезаправить и удалить пары часто совсем другой эффект ..потому я дозаправкой не занимаюсь - она не есть качественна и выгодна лишь только тем кто работает с баллонами и за желанием не выбрасывать газ просто доливают по давлению и другим косвенным признакам

[KOTYARA]

погоди....ты не путай холодильник с его герметичным компрессором, запаянным в купсулу, паянными соединениями на медных трубках, и кондиционер в авто, где куча штуцеров с резиновыми уплотнениями , резинвые шланги , полугерметичный компрессор, жуткие вибрации и огромные перепады температур ( зима - лето ) - худших условий работы для холодильной машины не придумаешь .
при переходе с 134-го на 12-й менять компрессор не обязательно, а вот наоборот - желательно. Обязательно нужно менять только ТРВ, т.к. его сенсорная трубка должна содержать тот газ , которым заправлена система. 12-й фреон реально холодит лучше, т.к. у него ниже температура кипения, чем у 134-го....
да вот тут можно почитать http://holodforum.ru...read.php?t=4042

 

с переходами с 134 в 12 опасности практически нет и работает лучше (12 по свойствам охлаждение лучше) без переделок вообще ...,а вот где был 12 лить 134 процентов на 20 что прилипон возникнет сразу же - это загремит компрессор ....лучше конечно не мешать там масла разные ... вымыть в идеал старую систему сложно -
я делаю например пять- десять перезаправок на протяжении допустим месяца ....ну и хотя-бы фильтр осушитель менять надо

[SD]

с переходами с 134 в 12 опасности практически нет и работает лучше (12 по свойствам охлаждение лучше) без переделок вообще ...,а вот где был 12 лить 134 процентов на 20 что прилипон возникнет сразу же - это загремит компрессор ....лучше конечно не мешать там масла разные ... вымыть в идеал старую систему сложно -
я делаю например пять- десять перезаправок на протяжении допустим месяца ....ну и хотя-бы фильтр осушитель менять надо

Мне предстоит промывка системы для перехода на 134-й. Собственно мыть придется только Испаритель с его шлангами, присоединенными через старый ТРВ. Остальное будет не подсоединено, так как планирую новое поставить (конденсор, компрессор, осушитель и ТРВ).
На станции мне показали специальную установку для промывки системы и жидкость специальную. Это эффективная ли эта методика, не развод ли это, не будет ли отрицательных последствий?

Сообщение отредактировал SD: 29 June 2016 - 14:50

[GOD]

Мне предстоит промывка системы для перехода на 134-й. Собственно мыть придется только Испаритель с его шлангами, присоединенными через старый ТРВ. Остальное будет не подсоединено, так как планирую новое поставить (конденсор, компрессор, осушитель и ТРВ).
На станции мне показали специальную установку для промывки системы и жидкость специальную. Это эффективная ли эта методика, не развод ли это, не будет ли отрицательных последствий?

Это хорошая методика, если делать правильно и правильными материалами.
Есть спец. промывочный фреон - 141, как раз для этих случаев.

[SD]

Это хорошая методика, если делать правильно и правильными материалами.
Есть спец. промывочный фреон - 141, как раз для этих случаев.

Не юзал еще эту тему и установку внимательно, но у них вроде жидкость была в канистре, а не газ

[GOD]

Не юзал еще эту тему и установку внимательно, но у них вроде жидкость была в канистре, а не газ

Точно. Не весь фреон это газ. Например 114В2 в 2,5 раза тяжелее воды))