Сообщений в теме: 80

[Qbake]

Вобщем нашёл я мастера (думал нормального). Турбину форсунки и тнвд с моей машины он сам снял и повёз в алмату на ремонт (деньги я ему все сразу отдал на запчасти и работу). Сегодня по вацапу общались так вот он говорит что заменил только два распылителя а 4 мол говрит зачем их менять раз они живые. ОН прав? я думал распылители сразу все меняются комплектом (одной фирмы) а не поштучно? вначале мы с ним договаривались что он все 6 новые купит и отрегулирует там. я ему говорю у меня же пробег за 300тыщ уже и никто до меня их точно я знаю неменял ( два хозяина перед о мной было)
И плунжира 3 мертвые сказа лбыли их заменили. когда он мои форсунки открутил там нагар на всех распылителях был. я ему говорю там же нагар на всех был почему все не поменяли, а он говорит нагар потому что у меня турбина мертвая и она масло в впускной пропускала. я хотел сразу раз сняли форсунки все распылители 6 штук поменять чтобы быть уверенным что они все новые и проехать спокойно год два. но мастер я незнаю он прав или нет? и вот боюсь как он мне зажигание установит когда обратно тнвд будет прикручивать. я уже узнал тут что надо 14 +-0.5 выставлять. а он говорил что должно быть от 15 до 17...

 

Вот что он мне написал
"распылители две штуки заменил, остальные сделал дозировку 150 бар на плунжира отрегулировал"
и
"плунжира три штуки мертвые были их заменил мастер"
я непонял он че мои старые распылители на 150 бар отрегулировал?? по мануалу же (который у меня) на использованную 120 бар а на новую от 135-155 бар?

 

а почему решил ремонтировать турбину тнвд и менять распылители потому что расход в городе около 20 л при оборотах небольше 2000, с тнвд со всех прокладок течет масло и соляра, шумит мотор, тяга плохая, жрет масло-с прокладок впускного коллектора просачивается масло.

Сообщение отредактировал Qbake: 07 July 2016 - 12:12

[Андрей48]

распылители лучше все сразу замени , а не поштучно

[Cannibal Mad]

Мастер лапшу на уши по ходу вешает.
Ему то какая разница - менять два распыла или все? Клиент же платит, а не из своего кармана.
Разумеется менять распылители нужно все. Можно менять единично на моторе-доходяге, когда стоит задача чтобы он как-то работал, ну или чтоб "до зарплаты" доездить, а там уж все заменить.
Подача 150 бар - нахрена?

[Qbake]

Мастер лапшу на уши по ходу вешает.
Ему то какая разница - менять два распыла или все? Клиент же платит, а не из своего кармана.
Разумеется менять распылители нужно все. Можно менять единично на моторе-доходяге, когда стоит задача чтобы он как-то работал, ну или чтоб "до зарплаты" доездить, а там уж все заменить.
Подача 150 бар - нахрена?

он сказал что и новые распылители тоже на 150 бар настроили

[multik62]

Мастер лапшу на уши по ходу вешает.
Ему то какая разница - менять два распыла или все? Клиент же платит, а не из своего кармана.
Разумеется менять распылители нужно все. Можно менять единично на моторе-доходяге, когда стоит задача чтобы он как-то работал, ну или чтоб "до зарплаты" доездить, а там уж все заменить.
Подача 150 бар - нахрена?

+100

[Qbake]

А почему 150 бар подачу он сделал на все? Так тише экономичнее будет или тяга лучше??? В чём преимущество или минус большого давления? ?

[Qbake]

Когда я мастеру что то своё говорю он говорит ненадо читать много из интернета и так далее. Сразу обижаться начинает. И говорит что он все лучше знает

[Qbake]

Ребят вобщем жду когда мастер приедет на след неделе и всё прикрутит обратно. Вот боюсь опять как зажигание настроит он. Я ему скажу конечно чтобв на 14+-0.5 выставил. Но распылители оригинал буду покупать занова сам и искать другого мастера чтоб на 135 настроил их.

[Qbake]

Ребят кто может помочь заменить распылители и настроить новые на нормальное давление я заплачу за всё. Я с казахстана но у нас есть почта россии. Кто можнт помочь?
Распылители буду покупать занова сам с емекса и искать другого мастера чтоб на 135 настроил их.

[cherny70]

Ребят кто может помочь заменить распылители и настроить новые на нормальное давление я заплачу за всё. Я с казахстана но у нас есть почта россии. Кто можнт помочь?
Распылители буду покупать занова сам с емекса и искать другого мастера чтоб на 135 настроил их.

Так почему 135 то? На форсунке самой какое давление написано?
150 нормальное давление. А про 120 имеется ввиду, что у форсунок которые долго работали на моторе давление падает до 120 за счет усталости пружин.
И при замене распылителей обязательно проверить давление и отрегулировать при необходимости шайбами. Разброс не более 2 bar.

[стодвадцатьшестой]

Поменял половину распылителей и половину плунжеров? Как-то странно это. Хорошие аппаратурщики таким не занимаются. ТНВД лучше бы б/у поискал. Дешевле бы вышло, чем замена плунжеров и настройка у специалиста.

[smouk]

Да там по хорошему и менять то кроме распылителей ничего не надо было. Ну если насос тек, то резинки под штуцерами махнуть, угол выставить и все поехало бы. В турбину и плунжера полезли зря. С давлением 150 на распылителях получат громкую работу и расколбас на холостых. Лучше б цепь на вытяжку проверили.

[Qbake]

Да там по хорошему и менять то кроме распылителей ничего не надо было. Ну если насос тек, то резинки под штуцерами махнуть, угол выставить и все поехало бы. В турбину и плунжера полезли зря. С давлением 150 на распылителях получат громкую работу и расколбас на холостых. Лучше б цепь на вытяжку проверили.

Ну наконец-то хоть кто то ответил чем чревато таетакое высокое давление

Сообщение отредактировал Qbake: 07 July 2016 - 23:57

[PampersW126]

Так почему 135 то?

Потому что для турбо мотора 603 по каталогу БОШ( а не отсебятина из непонятных книжек) давляк для новых распылителей 135бар, для атмосферника 115бар. Оригинальный каталог бош лежит у меня перед глазами

[Cannibal Mad]

Более высокое давление даёт более качественное распыление и, как следствие, больше мощности и экономичности - так что это достаточно положительный момент, однако же это приводит к более громкой работе двигателя.
Другой вопрос, что повышение давления впрыска тянет за собой повышение нагрузки и требований к остальным компонентам системы, в частности к ТНВД, что на механическом впрыске устраняется сложно и дорого. Так что во всём нужна золотая середина.

[Николай И]

Более высокое давление даёт более качественное распыление и, как следствие, больше мощности и экономичности - так что это достаточно положительный момент, однако же это приводит к более громкой работе двигателя.
Другой вопрос, что повышение давления впрыска тянет за собой повышение нагрузки и требований к остальным компонентам системы, в частности к ТНВД, что на механическом впрыске устраняется сложно и дорого. Так что во всём нужна золотая середина.

 

Вот и мне то же так думается.

 

П.С,

 

Ну а настроенные на 150 бар форсунки в процессе работы просядут до рекомендуемых 135. я бы не дёргался.

 

Ставил бы то что привезут , запускал движок и ездил.

 

Мало того, не факт что " новые" распылители реально будут лучше старых приработавшихся..... это только со временем в процессе эксплуатации понять можно будет.

 

про ТНВД.... тут опасаться нечего, если он давит 135 бар форсунки то продавит и 150 ибо даже "лохматый" насос и то сохраняет давление более 200 бар, не говоря уже о нормально работающем, там вообще за 350 бар плунжера давят.

[Denwer]

наши "блатные дизельные мастера" они такие "блатные" пока до дела не дойдёт и под присмотром.
по делу проще было тнвд сменить на другой б\у как и написал стодвадцатьшестой.
а про мастера который распылители по парам меняет прям подумай как следует, что то он темнит.

[Qbake]

наши "блатные дизельные мастера" они такие "блатные" пока до дела не дойдёт и под присмотром.
по делу проще было тнвд сменить на другой б\у как и написал стодвадцатьшестой.
а про мастера который распылители по парам меняет прям подумай как следует, что то он темнит.

да я так и хотел бу тнвд контрактный с японии купить в Алмаате за 450 $ но мне тоже говорили люди что мол б/у это кот в мешке и т.д...

[стодвадцатьшестой]

Нифига у вас цены. Я в прошлом году на разборке видел б/у ТНВД за 40000 тенге. Но там атмосферный 603.
Сколько заплатил за ремонт аппаратуры и форсунок? Работа сколько стоила?

[smouk]

про ТНВД.... тут опасаться нечего, если он давит 135 бар форсунки то продавит и 150 ибо даже "лохматый" насос и то сохраняет давление более 200 бар, не говоря уже о нормально работающем, там вообще за 350 бар плунжера давят.

Насос конечно продавит и 200 бар, но чем выше давление на форсунках - тем меньше подача топлива. Разница в 15 бар может вылится в 1-2 кубик на холостых, а при подношенных плунжерах и клапанах этот недолив даст расколбас на горячую.
А вообще странный мастер - плунжера проверяет на 135, а форсунки настраивает на 150. Должно быть наоборот. Может топикстартер че напутал?