Сообщений в теме: 30

[111dfythg]

Троит на холостых, двигатель дергается!
Заменил свечи, вв провода, катушки, форсы промыл, дмрв менял, дроссельную заменил( поставил с рабочего авто), сделал диагностику ошибок нет! Троит так же!
Уже голову сломал, подскажите что еще может быть.

[Sergey_W124]

подскажите что еще может быть

Подсос воздуха.

[111dfythg]

Подсоса нет! Компрессию померил, в норме!

[sheremet]

ну тогда остаётся посетить грамотного диагноста...

Сообщение отредактировал sheremet: 24 July 2016 - 23:24

[Misha190E]

а без дмрв троит?
а если с ХХ уйти (чуток педаль нажать для ухода с ХХ)?

[koster_05]

Жгут моторный осматривали? При наличии следов рассыхания изоляции следует провести замену / качественный ремонт. Далее - проверить импульсы на катушках зажигания и форсунках. Троение мотора свидетельствует о том что какой то из цилиндров не работает. Вам нужно лишь понять причину из-за чего это происходит. А поисходить это может в следующих случаях:
а) по управлению (мозги, проводка)
б) по исполнительным элементам (катушки, ВВ провода, наконечники, свечи, форсунки)
в) при понижнной компрессии в одном/нескольки цилиндрах

[111dfythg]

Моторная коса новая!
При работающем двигателе, снимаю фишку дмрв, глохнет.
При нажатии на газ троение не ощущается! На 2000 об. еле заметное подергивание! Концевичек дроссельной отрабатывает на хх!

[111dfythg]

Жгут моторный осматривали? При наличии следов рассыхания изоляции следует провести замену / качественный ремонт. Далее - проверить импульсы на катушках зажигания и форсунках. Троение мотора свидетельствует о том что какой то из цилиндров не работает. Вам нужно лишь понять причину из-за чего это происходит. А поисходить это может в следующих случаях:
а) по управлению (мозги, проводка)
б) по исполнительным элементам (катушки, ВВ провода, наконечники, свечи, форсунки)
в) при понижнной компрессии в одном/нескольки цилиндрах

 

В том то и дело, что уже все менял, жгут перепаян, катушки, вв провода, свечи, менял, форсунки чистились, компрессия в норме, ошибок нет!
Я уже думаю, может мозги косячные!

[sheremet]

В том то и дело, что уже все менял, жгут перепаян, катушки, вв провода, свечи, менял, форсунки чистились, компрессия в норме, ошибок нет!
Я уже думаю, может мозги косячные!

 

параметры диагностики в студию...

[koster_05]

Далее - проверить импульсы на катушках зажигания и форсунках.
Я если честно не вижу смысла менять запчасти до установления причин их неисправностей. Вы смотрели светодиодом импульсы, которые вырабатывает блок управления двигателем на исполнительные элементы? Если какие-либо из них отстутствуют, значит катушки и форсунки трогать не стоит до тех пор, пока не установите причину отсутствия управляющих сигналов на них!
А причин отсутствия управления может быть только три:
- проверить приходят ли плюсы на разъемы форс, катушек (для форс - к.1, для катух - центральный)
- прозвонить проводку на предмет обрыва и КЗ по схеме
ф.6 - 24
ф.5 - 12
ф.4 - 3
ф.3 - 2
ф.2 - 13
ф.1 - 23

 

кат.6/1 - 21
кат.3-4 - 10
кат.5/2 - 9

 

Если с кабелем все ок, а импульсы отсутствуют - значит ищите блок на замену.

[111dfythg]

А светодиодом как проверить импульсы?
Откинуть все форсы и на каждой проверять крутя стартер или откинуть одну форсу, подключить светодиод и завести?

[111dfythg]

Короче откинул все форсы, поочередно подключал светодиод и прокручивал стартером сек по 10, импульсы на всех одинаковые!
Не проверял еще топливную систему, давление в рампе померить нечем, попробую обратку продуть и поменяю насос, хотя думаю не в этом дело!
У кого еще какие есть мысли?

Сообщение отредактировал 111dfythg: 25 July 2016 - 14:32

[koster_05]

На катушки импульсы также приходят?

[111dfythg]

На катушки импульсы также приходят?

 

Да, на катушки тоже проверил импульсы, все норм!
Открутил топливные трубки, продул обратку, насос качает хорошо! Завел, все таже беда-двигатель трясет на хх!
На холодную заводится без проблем, прогревочные держит не трясется(или просто не замечаю), как только опускается до 750 и начинает колошматить двигатель, обороты прыгают от 750 до 820 примерно!
Что еще проверять, ума не прилажу!

[111dfythg]

Может ли это происходить из за какого нить датчика(коленвала, распредвала, детонации)?

[111dfythg]

По ошибкам:
периодически появляется-кз защиты коробки от перегрузки и обрыв/кз клапана продувки бака(его у меня нет,просто фишка лежит, на дз трубка заглушена)
не думаю что эти ошибки как то влияют на работу! Отсечка срабатывает как положено, после 4000

[koster_05]

Понял, если по всем исполнительным элементам работе порядок, все таки еще раз проверьте подсосы воздуха. Плавание в таком диапазоне зачастую вознкает именно из-за него. Наиболее распространенным является
1. Подклинивающий клапан мот (трубка к дросселю), заглушите его.
2. непротянутый дросель;
3. Трубка вакуумника
4. Лопнувшие шланги вентиляции картерных газов под коллектором
5. Кольца форсунок на рампе

 

Далее можно глянуть на стенде работу форсунок на предмет правильности факела и отсутствия подкапывания.
Компрессия в соседних горшках не должна сильно отличаться
В последнюю очередь смотреть метки - растянутая цепь тоже дает нетсабильность в работе на ХХ.

[111dfythg]

Спасибо! Буду смотреть!

[Балдакрут13]

чуть чуть про подсос: у меня подсос был через гофру после расходомера. снаружи она вроде цела, а в нижней части из-за скопления масла (мотор старый- забрасывал масло в воздушный тракт через вентиляцию на крышке головки) сначала разбухла резина, потом и вовсе лопнула.
это же масло постепенно, на пару с пылью из-за плохой работы воздушного фильтра выводит из строя расходомер. у меня JP-Group не работают больше трех лет. причем перед кончиной он врет прилично и ЭБУ вынужден реагировать временем открытия форсунок и моментом зажигания. Возможно потому и такой ХХ.

 

Вопчем, как правильно заметил Шеремет, это все рассказал бы грамотный диагност, с цифрами расхода воздуха и прочее.
ПС. про лямбду еще ниче не сказал!? она работает? без нее ЭБУ работает "вслепую".

[111dfythg]

лямда новая!