Сообщений в теме: 47

[simon61rus]

Доброго времени суток уважаемые!

 

Есть несколько вопросов.

 

1) Куда нужно крутить винт регулировки холостого хода для обогащения/обеднения смеси.
2) Чем управляет кнопка "кик-даун"
3) Система K-Jetronic, соответственно нет ни микрика положения ДЗ, ни потенциометра расходомера... А откуда экономайзер знает о составе смеси???!
4) Нормальная работа двигателя (без детонации при резком нажатии на педаль газа, так и при спокойной езде) обеспечивается только начиная с УОЗ примерно +40° (позднее)!!!! При этом винт РХХ выкручен по часовой стрелке до упора... На примерно -15 (то, что было выставленно когда-то по прибору) - неустойчивая работа и глохнет или не глохнет, но работает с провалами, а обороты ок. 2000.

 

Не скажу что перерыл весь форум (не под силу да и с инетом перебои), но ничего толкового не нашел
Это по двигателю...

 

И не в тему немного, но... При всех вышеуказанных вещах, как работает темпомат, если нет НИКАКИХ управляющих элементов от педали газа в салоне, до заслонки на КЕ - только чистая механика?!!

Сообщение отредактировал simon61rus: 22 August 2007 - 13:31

[mers_mers]

1. Против часовой беднее и наоборот.
2. Эл. клапаном кикдауна на АКПП(переключение на пониженную передачу)
3. Что есть "экономайзер"
4. Надо выставить трамблер поправильному. И скорее всего где-то сосает воздух.

 

Темпомат работает чисто механически. Привод - тягой на заслонку. Но блок темпомата еще получает сигнал от спидометра и тормоза.

Сообщение отредактировал mers_mers: 22 August 2007 - 13:35

[simon61rus]

Спасибо, mers_mers!
Т.е, если двигатель работает не в требуемом режиме, то переключения на пониженную может и не происходить?
Вот по поводу воздуха и думаю... Посмотрю клапан доп. воздуха - может он не закрывается...
Как я знаю, экономайзер показывает расход бензина. Его индикатор на приборке (у меня ничего не показывает)
А вот привода на заслонку от темпомата у меня нет! Педаль газа и заслонка связаны ТОЛЬКО между собой. А в какой точке должно быть подключение к тягам? И где стоит привод темпомата? Может его снял прежний хозяин. Я брал машину с уже неработающим темпоматом.

Сообщение отредактировал simon61rus: 22 August 2007 - 14:03

[overmerce]

Я брал машину с уже неработающим темпоматом.

а он есть, в принципе, в перечне опций?

[mers_mers]

Экономайзер подключен(должен быть) к впускному коллектору, под воздуханом. в самой задней части коллектора, ближе к перегородке моторного отсека. Пластиковая трубка уходит в салон около блока предохранителей. Если к колектору подключено, и всеравно не показывает, то для начала сними приборку и посмотри подключена ли трубка к приборам.

 

Привод темпомата стоит под заслонкой на кронштейне гидроусилителя.(кронштейн специальный для темпомата). От него вверх к рычагу заслонки идет тяга. На рычаге заслонки есть дополнительный шаровой штифт. Т.е. на обычном стоит два шарика, а на темпомате их три.
Сам привод в принципе подойдет от любого объема.

[simon61rus]

Доброго дня!

 

overmerce, да, по вину есть)

 

mers_mers, огромное спасибо! Буду разбираться, а темпомат у меня действительно снят или отключен привод.

 

Кстати, бывший хозяин обиделся, когда я сказал, что он снял темпомат)) Уточню: НЕ ОН, а кто-то из прежних владельцев)

[taurus001]

Кстати, бывший хозяин обиделся, когда я сказал, что он снял темпомат)) Уточню: НЕ ОН, а кто-то из прежних владельцев)

то-то же!

[simon61rus]

Сижу раздумываю... В чьей-то подписи на форуме читал такую фразу: "не лезь в агрегат, не мешай ему работать")))) Так и мне - не хочется лезть, пока вероятность неисправности ИМЕННО ЭТОЙ детали не будет большой.
Так вот... Как я понимаю, именно ДВЗ поднимает обороты при пуске холодного двигателя. А по мере прогрева - перекрывает воздух, обороты приходят в норму. На горячем - сразу нормальные обороты. Так у меня всё так! Тогда Значит, ДВЗ рабочая. Но винт ХХ закручен по часовой до упора! Т.е., откуда-то ещё поступает воздух((

 

И ещё: какая-то хрень тикает (щёлкает))), причём с хаотично меняющейся частотой слева в приборке)) Там есть какие-нибудь реле? И за что они отвечают?

 

P.S. А в природе существуют нормально прорисованные электрические схемы для Мурзиков? Не сканированные из немного недоразвитых книжек по мерсам))

Сообщение отредактировал simon61rus: 24 August 2007 - 08:43

[mers_mers]

Ищи тута:
http://handbook.w116.org/ETM_80_2e.htm
По 110 мотору есть практически все.
Если ПДФ сразу не откроется нажми "обновить".

[simon61rus]

Спасибо, mers_mers!!

 

Я сайтик этот видел, но мой англицкий не идеален)) Трудно ориентироваться.
Сейчас пойду на него войной))
Кстати, там я нашел фото с подключением тяги темпомата!
А большая разница между описанным 110.985 и моим 110.987?

 

Спасибо тебе за ответы!

 

P.S. И всё же, какое реле может "тикать" в приборке???

Сообщение отредактировал simon61rus: 25 August 2007 - 11:26

[ЗоМер]

какое реле может "тикать" в приборке???

При движении, или на стоячей машине ?
Удачи !

[ЗоМер]

Но винт ХХ закручен по часовой до упора! Т.е., откуда-то ещё поступает воздух((

Сними и промой регулятор ХХ. Он должен продуваться со всех патрубков. С одного - с небольшим усилием.
Если полностью выкрутишь винт ХХ - проверь уплотняющую резинку на винте, не порвана ли.
Удачи !

[simon61rus]

С момента включения зажигания не зависимо, запущен двигатель или нет и стою или еду(( Честно - достало( Смахивает на звук реле поворотников. Но поворотники работают как надо - проверено

 

mers_mers, если не трудно, кинь прямую ссылку на пдф, а то у меня дома ни в опере, ни в эксплорере не открывает эту страницу, а понедельника ждать долго)

[ЗоМер]

Смахивает на звук реле поворотников.

А при включении поворота - там же щелкает ?
Была вроде тема про это. Что реле поворотов на W126 стоит в приборке.
Удачи !

[simon61rus]

Спасибо за ответ, ЗоМер!
Да, оно в приборке... А оно может срабатывать само по себе при немигающих поворотниках?
Сейчас порою форум)

[ЗоМер]

Дурковать может. Снимай реле, пропаивай, меняй конденсаторы.
Вот эта тема :
http://www.oldmerin....h...=11434&st=0
Удачи !

[simon61rus]

Миша, спасибо, читал... Но в том-то и дело, что поворотники работают как надо!! Не быстрее, не медленнее. И всё работает и поворотники и аварийка... А эта хрень щёлкает всё время, пока включено зажигание((
Придётся приборку снимать.... А так не хотелось))

[simon61rus]

Доброго времени суток, господа!
Не поверите: заменил свечи - всякие "тиканья" пропали! Скорее всего, "тикало" реле поворотников. Возможная причина - нехватка напряжения в сети в общем. Ну и, само собой, улучилась работа двигателя в целом)) Даже переключения коробки стали плавнее. Возможно, на "придушенном" резисторными свечами двигателе просто не создавалось нужное давление на модуляторе?

Сообщение отредактировал simon61rus: 19 December 2007 - 09:44

[ЗоМер]

заменил свечи - всякие "тиканья" пропали! Скорее всего, "тикало" реле поворотников. Возможная причина - нехватка напряжения в сети в общем. Ну и, само собой, улучилась работа двигателя в целом)) Даже переключения коробки стали плавнее.

Сдается мне, что это плацебо. Обороты движка после замены свечей на ХХ изменились ?
Удачи !

[simon61rus]

Доброго времени.
Как и должно, стали ровнее) Я не ожидал, что коробка мягче и чётче)
Одна проблема осталась: я не могу выставить нужный угол опережения (сейчас где-то +15-20°)(( Сразу жутко неустойчивая работа двигателя... Надеялся, что заменой свечей (которые были не того калильного числа и резисторные) это решиться. А могла перескочить цепь (хоть я и не слышал о таком от мерсоводов, но мало ли)?

 

И ещё есть глобальная проблема: не могу сдернуть колпачёк со свечи!! Уже и ручками, и импровизированным съемником из электрода - пофиг! Сидит насмерть(( Не хочу портить наконечник... Может кто что подскажет?

Сообщение отредактировал simon61rus: 20 December 2007 - 12:47