Доброго дня всем.Имеем следующий комплект КЕ: РХХ трехконтактный,ДПДЗ два котакта на полную нагрузку,температурный датчик ОЖ одноконтактный,мозги 0035454932 КЕ 0004.Проблема такая:глох на ходу по черному.Отошел нижний патрубок от РХХ-то закрывал,то нет.Заменен на новый..Нужно сказать что РХХ в свое время располовинивал,чистил.До этого был секас с ним:ловил положение корпусов относительно друг друга чтоб при запуске был скачек 1500,с и плавное опускание до 800 с секундной задержкой около 1000.Плюс контрольная езда во дворе на разных режимах чтоб не хлопало в воздухане и не дергалось.Пару дней все ОК.И однажды после езды завожу-дерганье и попытка заглохнуть.Ладно-купил на разборке другой РХХ,проверил,почистил,поставил.Все вроде ничего,но начисто пропал взлет оборотов при запуске,т.е. 1200 и сразу 800-900.Кроме того не реагирует на обороты колесико регулировки ХХ,на холодном двиге отключение ДТОЖ ничего не меняет-движок работает.На горячую отключение реагирует.Отпускание микрика ХХ не приводит к повышенным оборотам(а было).Проверено:микрик ХХ,цепь до разъема ЭБУ,питание на нем а также питание на фишке ДТОЖ,реакция РХХ при повороте ключа в положение зажигания-он начинает дрожать и щелкает заслонка в определенном алгоритме.Т.е. управление приходит.И ещё-родной РХХ дрожит ощутимо,а купленный чуть-чуть,хотя тоже реагирует.Такое было когда игрался с вращением положения корпуса РХХ.Поймал момент когда взлетает и плавно на ХХ и была реакция микрика ХХ..Но теперь возврат старого РХХ положения не меняет.Такое ощущение что КЕ стоит в аварийном режиме.И ещё:на моей системе потенц не влияет на ХХ,хотя там все нормуль по напряжениям.Если что-по давлениям все тип топ.Системное и нижнее ОК,подсосов нет.Расход в норме.У кого какие мысли по этому поводу?
Трехконтактный РХХ. Кто сталкивался?
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 January 2017 - 11:20
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 January 2017 - 11:44
Откройте мозги, гляньте большой резистор в цепи управления РХХ.
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 January 2017 - 13:01
Не проблема.Но ведь управление приходит? ЭБУ у меня в подозрениях на последнем месте.Редко накрываются.Вообще такое ощущение что система перестала видеть холостой ход,хотя все элементы в этом деле исправны.
Сообщение отредактировал Igor62: 10 January 2017 - 13:03
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 January 2017 - 17:31
Гляньте на всякий случай - мозги мягко говоря не молодые уже - где нибудь пайка треснула и привет. Сам дважды сталкивался именно с выгоревшим и (или) отвалившимся резистором. сам заметил это дело так что при замере тестером без рхх напряжение управляющее было, а как только нагрузку(РХХ) подцепляешь - все по нулям.
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 January 2017 - 18:06
А он нормально разбирается? Или развальцовывать надо?
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 10 January 2017 - 18:08
4 саморезика под маленький торкс, один или два всегда ломаются))))
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 11 January 2017 - 13:20
Разобрал я ЭБУ. Особого криминала не обнаружил,но пропаял все подозрительные места.Не помогло.Все также:пуск,1100-1200 и сразу ХХ примерно 800. Микрик ХХ не реагирует. ДТОЖ реагирует только на прогретом(пытается заглохнуть).Управление РХХ есть точно.На холодном если снять разъем-глохнет.На прогретом-реакции нет.На верхней ноге 10,3.в и меняется с игранием оборотов.На нижней-4,8в. (все относительно земли).Реагирует незначительно.При увеличении нагрузки обороты держатся как вкопанные. Выкладываю фото ЭБУ в хорошем разрешении.Может кому нуна.Мозг сломал,мысли кончились.Все проверено по нескольку раз.HELP блин!
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 13 January 2017 - 13:20
Пока никаких информационных продвигов нет,решил проверить показания скважности от ЭБУ.Но т.к. на колодке 3 пин отсутствует,вытащил его прямо из блока.Фото прилагаю. Мерял мультиметром который умеет это делать.Индикация в %.Что имеем:ключ на зажигание-показания 100%.Заводим-показания прыгают примерно от 39 до 54 и это прыгание возрастает по мере прогрева.При 50 гр. показания прыгают 64-75%. Может сам блок не предназначен для диагностики по датчикам?Во всяком случае 23 пин на нем уходит через резюк к микрухе,т.е. задействован.В итоге результат нулевой.
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 January 2017 - 12:40
Сегодня поехал на базар. 20 мин езды.Мотор прогретый.Пока закупался-прошло минут25-30.Завожу-даже не схватывает.Полез отключить фишку РХХ.Потихоньку завелась.Погазовал,заглушил.Одел обратно-завелась нормально.Приехал домой,поменял крышку трамблера,пробовал поставить старый РХХ,отстроенный по купленному(щель байпаса).Изменений нет.Заводится и сразу ХХ 800.Поехал на разборку. Нашел свой ЭБУ,поставил проверить-никаких изменений.Т.е. свой можно считать рабочим.Проблема сейчас не в том что работает по другому.Оно вроде ездит нормально,не дергает.Но в любой момент после остановки могут вылезти проблемы типа попытка заглохнуть на драйве или не завод.А может и нет.Вот эта неопределенность пугает.Да,ещё: на горячем двиге отключал ЭБУ.Заводится и ХХ около 900.После прогазовки устаканивается на 1100.
Сообщение отредактировал Igor62: 15 January 2017 - 13:47
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 January 2017 - 12:58
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 January 2017 - 13:11
Сегодня поехал на базар. 20 мин езды.Мотор прогретый.Пока закупался-прошло минут25-30.Завожу-даже не схватывает.Полез отключить фишку РХХ.Потихоньку завелась.Погазовал,заглушил.Одел обратно-завелась нормально.Приехал домой,поменял крышку трамблера,пробовал поставить старый РХХ,отстроенный по купленному(щель байпаса).Изменений нет.Заводится и сразу ХХ 800.Поехал на разборку. Нашел свой ЭБУ,поставил проверить-никаких изменений.Т.е. свой можно считать рабочим.Проблема сейчас не в том что работает по другому.Оно вроде ездит нормально,не дергает.Но в любой момент после остановки могут вылезти проблемы типа попытка заглохнуть на драйве или не завод.Хрен знает почему.Да,ещё: на горячем двиге отключал ЭБУ.Заводится и ХХ около 900.После прогазовки устаканивается на 1100.
Обмотки у регулятора обе живые ?
регулировка и ремонт впрыска KE-Jetronik 8-952-368-51-41
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 January 2017 - 13:43
Реле проверял,пропаивал не один раз.Обмотки живые на обоих РХХ. 12-13 ом каждая.Я уже просто тупо не понимаю что этому КЕ нужно.Датчики,проводка,исполнительные механизмы и т.п. исправны.
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 January 2017 - 14:22
как то встречал проблему с круглыми контактами на потенце и выкл дросселя,решается подгибанием контактов в разъёмах(лучше с разбором разъёмов)чуть сжать,без фанатизма.может поможет
8916Ч8ЗI228 Алексей
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 January 2017 - 15:03
как то встречал проблему с круглыми контактами на потенце и выкл дросселя,решается подгибанием контактов в разъёмах(лучше с разбором разъёмов)чуть сжать,без фанатизма.может поможет
Правильно,но в моей версии он не участвует в ХХ.Можно совсем снять фишку-разницы нет.Только что снова возился и заметил такое:при плавном увеличении газа обороты возрастают нормально,а если с ХХ резко газануть,то пару-тройку раз пердит из тарелки при возрастании.Это на стоячем.В движении резкий газ-и все нормуль,ничего не слышно.Машина как-бы приседает на секунду и вылетает вперед.
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 January 2017 - 20:18
ДТОЖ реагирует только на прогретом(пытается заглохнуть).и
Правильно реагирует.чего пристал? в твоей комплектации разрыв цепи дтож -максимальное обогащение,вот он горячий и глохнет
зря тока мучаешь машину,какой всплеск оборотов там ищешь? там все просто
Ремонт КЕ-Jetronic и комплектующие к ним! +79268973193
W212 3.0 V6 M272 7-Gtronic Avngarde
Volvo S60 2.4 AT FWD
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 January 2017 - 21:08
Правильно реагирует.чего пристал? в твоей комплектации разрыв цепи дтож -максимальное обогащение,вот он горячий и глохнет
зря тока мучаешь машину,какой всплеск оборотов там ищешь? там все просто
Просто то просто.Раньше было:подъем до 1500,падение,задержка около 1000 на секунду и ХХ. Отпускание микрика повышало обороты.Сейчас подъем до 1100-1200 и ХХ 800. Микрик не реагирует. Может не завестись после поездки или пытаться заглохнуть при переключении в драйв при удержании тормозом.Сиё непредсказуемо и хаотично и именно это напрягает.
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 15 January 2017 - 21:30
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2017 - 06:58
Когда микрик свободен,обороты приподымаются где то на 200 оборотов
И у меня так было.А сейчас работа микрика видна если держать обороты к примеру 2000 и нажать.Обороты падают.На зажигании РХХ гудит потихоньку и если смотреть на заслонку-она сначала закрывается на несколько секунд,потом на секунду открытие и опять по кругу.Т.е. идет регулирование Шимом. Прогрев в моей версии как таковой не предусмотрен.Но на холодную как я выше описывал-запускался по другому.Что странно:на ХХ кручение колесика РХХ ничего не меняет,что полностью закрыт байпас,что открыт.Раньше можно было отрегулировать ХХ больше или меньше(в разумных пределах).
Сообщение отредактировал Igor62: 16 January 2017 - 07:03
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2017 - 12:19
может комудатор лажает?сигнал ТД чудит.попробовать подкинуть другой.или как вариант :наводка от ВВ проводов на датчик КВ.
8916Ч8ЗI228 Алексей
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 16 January 2017 - 13:17
может комудатор лажает?сигнал ТД чудит.попробовать подкинуть другой.или как вариант :наводка от ВВ проводов на датчик КВ.
Проверял на контакте.Светодиодом моргает непрерывно без перебоя. Мультиметром кажет 28Гц И если сигнал TD чудил бы,то прерывалась бы подача топлива. Наводка исключается.Нет у меня датчика КВ.Сигнал идет от трамблера с катушки на коммутатор.Зеленый провод.
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 анонимных