Сообщений в теме: 27

[John]

Можно ли промыть так называемые мозги АКПП без снятия самой коробки, т.к. думаю, что с фрикционами мне не нужно будет возиться - 2-я и 3-я включаются нормально, а 4-я постоянно глючит. И если вы знаете расскажите как промыть.

[W126]

Снять то не проблема, и промыть тож!

Но почему вдруг мозги? Какие симптомы ?
Грязное масло?

[John]

Симптомы: все началось после того как машина простояла месяц практически без движения, а до этого как потом выяснилось долил не то масло примерно около 1 литра (двигательное). После этого масло, фильтр поменял, улучшений никаких. И еще уровень масла был выше положенного (проверял как нужно, на прогретом двигателе, температура масла в коробке и т.д.)

[Andrei]

От двигательного масла это. Тут уже был один такой.

[John]

Не был, а есть. Лучше что нибудь дельное написали бы.

[cappuccini124]

дельное?
100 долларов промыть стоит.
думаю можно без съема акпп промывать.
снимаешь поддон.
потом откручиваешь "муравейник".
затем моешь его.

[John]

О! Это я и хотел узнать. А 100$ для того чтобы снятые мозги промыть?

[cappuccini124]

это вся работа целиком.
ты тока загоняешь машину.
писал перец со 140 кузовом.
поверь уж, что с него по максимуму слупили.

[Ильич /Daem0N/]

John, сам мозгт не снимай. Потом назад не соберёшь!

[John]

Уже снял, разобрал, промыл, собрал, поставил и даже поехал! Залил новое масло, фильтр новый. Но эта тварь так и глючит, творится что-то непонятное с 3-й и 4-й. Но главное вроде хуже не стал работать. Значит прийдется полностью коробку снимать.

[cappuccini124]

а в чем проявляется?
фрикционам ,наверное, хана

[John]

Да, надеюсь только фрикционам. Проявляется: 1-я и 2-я - нормально работают, я 3-я и 4-я в начале схватывает , а потом прогазовывает - такое ощущение что нет сцепления, но почему тогда 1-я и 2-я работают.

[Ильич /Daem0N/]

John, это муфта K1. смотри таблицу)

[cappuccini124]

слушай, фратело.
а ты тросик попробуй регулировочный покрутить.
надо чтоб червяк полз на тебя.
как бы закручиваешь. до пропадания эффекта
оборот на себя, покатайся. и так далее. как бы укорачиваешь тросик,натягиваешь его.

[John]

Тросик кот. от дросельной заслонки управляется - регулировал, он влияет на переключение скоростей в целом. Думаю прийдется разбираться с таблицей приведенной выше, хоть что-то проясняется. Спасибо за советы и ценную информацию.

[Yura]

Не мучайте товарища советами........
Глюк переключения 3-4 (у меня происходило с ударом) связан с задним ленточным тормозом или его сервоприводами (ленточник был потерт, прижжен, с трещинами - при этом все остальные элементы АКПП полностью в исправном состоянии).
К сожалению для того, чтобы его снять и осмотреть требуется полная разборка АКПП (разбирается передок (вытаскивается насос, передняя муфта, ленточник, срение фрикционы, сервопривода), потом задок (муфты привода спидометра, паркинг), снимаются стопорные кольца со вторичного вала и весь механизм вытаскивается вперед - задний ленточный тормоз при этом останется в АКПП - вытаскивается далее руками.
Мозги снимаются не сложно. При этом снимал и ставил их даже прямо на авто.
При замене ленточника как минимум заменить уплотнения сервоприводов заднего ленточного тормоза, иначе из-за них опять полетит.
Обычно на разборках нормальный ленточник стоит порядка 20 у.е. (если хорошо поискать)

[Yura]

Забыл уточнить - обязательно снимается скоростной модулятор!!!

[Андр]

Я купил машину с такойже неисправностью. снял АКПП отвез спецам в Москву дак они мне ремонт на 1200$ насчитали! Сказали валы первичные "сварились" ну и фрикционам хана! Последнее сам видел когда снимал поддон в надежде починить дак там залежи какойто гутой гадости лежали на дне!) Я не стал парится и нашел по случаю отличнуюю коробку б/у за 200$. И нет проблем!

[Yura]

[АКПП б/у 300-350 у.е
Капремонт с заменой уплотнения + фрикционы с гарантией до 800-850 у.е., у частников дешевле (250 работа, уплотнения -120, фрикционы 100-120)
Свою разбирал и ваял сам при наличии умной книги. Фрикционы - 75 у.е (боковой производитель), уплотнения по случаю - 55 у.е, обычно под 100-120.
Раюобы самому на 2-3 дня.
"Сварить валы" для лохов - металлические валы разрущить маловероятно, а вот фрикционы - это классика.
Сами фрикционы пакуются очень легко, сложнее проверять герметичность, люфты и посадки муфт. Если нет металоостружки на масляном фильтре АКПП - капремонт - простая замена уплотнений и сгоревших фрикционов.
Проскальзывание переключений бывае:
выработка фрикционов
подтекает уплотнение муфты или сервопривода
сели пружинки управляющего клапана в мозгах АКПП.
При наличии металлочастиц высока вероятность повреждения клапанов могзов (они типа из алюминия оксидированного или что-то похожего)

[John]

Я вот снял коробку, снял муфту переднюю (К-1). В этой муфте один фрикцион (кот с приклеенной поверхностью трения) стерт начисто, сам он толщиной чуть ли ни с фольгу, понятно что эти фрикционы надо заменить. Но у меня их в пакете муфты только 4, а по инструкции в разрезе - 5, кто знает про это? Может потому, что коробка маленькая, а не большая, двигатель 2,8, т.е. не выше 3-х литров. Может до меня уже так ее перебрали, хотя машина ездила нормально.
И еще, может кто подскажет в какой последовательности должны идти подшипники упорные с кольцами, я думаю в предидущий раз последовательность попутали.