Сообщений в теме: 23

[логин]

Господа, помогите с поиском электросхемы на фонари заднего хода( почему-то перестали срабатывать), на возбуждение генератора( 12 вольт не приходит на обмотку, приходится газануть при запуске мотора) и на блокировку запуска на передаче( сейчас кинута перемычка и запускается мотор в любом положении селектора АКПП)

[Леонидыч]

фонари ЗХ и блокировка запуска - это одна проблема, меняй модуль на селекторе выбора передач акпп

[логин]

Задний ход работал незавсимо от блокировки, и селектор кпп у меня совсем простой)))

[логин]

Блокировки запуска не было и на старой коробке, задний ход был на старой и на этой тоже работал. А недели 2 назад, паркуясь задом, заметил что не горят фонари. Лампы в порядке, проводка на петле тоже, в крышке багажника тоже. 12в на генераторе нет с момента покупки авто.

[Sa300d]

Господа, помогите с поиском электросхемы на фонари заднего хода( почему-то перестали срабатывать), на возбуждение генератора( 12 вольт не приходит на обмотку, приходится газануть при запуске мотора) и на блокировку запуска на передаче( сейчас кинута перемычка и запускается мотор в любом положении селектора АКПП)

Комп. диагностику проводили? Замок зажигания я бы пристально проверил.

[логин]

Стар на момент проверки жаловался только на лягуху заднего хода, горел абс- починено. А вот с замком? Наверно копну туда.

[Sa300d]

Стар на момент проверки жаловался только на лягуху заднего хода, горел абс- починено. А вот с замком? Наверно копну туда.

И проводку надо глянуть там, где были удары (ДТП). Места сварки тоже. 

[логин]

И проводку надо глянуть там, где были удары (ДТП). Места сварки тоже. 

проводка же идет по левому порогу? там сварки еще не было)))) а ДТП было когда-то давно в заднюю часть. Реально надо глянуть замок зажигания, во втором положении включается зажигание полностью))))) еще один косяк по электрике.

[Sa300d]

У 210 уже по всем бортам проводка, на сколько помню.  

[логин]

блин, походу надо все-таки замок зажигания копнуть повнимательнее. Справа порог заменен, при замене весь жгут поднимал, все работало.

[логин]

И все же, подкиньте пожалуйста схемы по вышеперечисленным проблемам))

[логин]

Блин, народ,  я же не прошу починить по интернету автомобиль. Я прошу подсказать схемы, неужели это тайна?

[логин]

Господа, почти все проблемы с электричеством решены: фонари заднего хода и перемычак на стартере были одно проблемой, на акпп на селекторе есть пластиковая лапка, которая вставляется в железную. Вот она то и отошла, вставил обратно- заработали фонари заднего хода и стала лишней перемычка на стартер)))
Осталось разобраться, где потеряны 12в на возбуждение генератора. Подскажите схемы, где соединения, где можно копнуть?

[логин]

Хех, спасибо!!! Теперь намного понятнее стало, надо приборку копнуть. Походу там что-то не так

[роман с180]

На Генераторе есть так называемая таблетка - это реле-регулятор и щеточный узел в одном флаконе. На реле-регулятор провод приходит с аккамулятора. Когда на аккамуляторе меньше 12 Вольт, реле регулятор подсоединяет возбуждение, а когда больше 13,5 - отключает, чтоб не выкипел электролит. А может щетки стерлись - тогда тоже не будет возбуждения и соответственно зарядки аккамулятора - и это самая распростроненная причина.

Короче, для полного счастья надо поменять тебе эту таблетку. Китайская стоит 1000 руб., а БОШ (производства Индии) - 5000 руб.

Генератор можно снять через вверх (сначала снять ремень, кожух и вискомуфту, для снятия вискомуфты нужен спец-ключ), ну и увидишь эту самую таблетку на генераторе, крепится она двумя винтами и подходит к ней этот самый провод от аккамулятора. Как-то так.

Да, генераторы на мерседес ставились двух типов: Бош, и Валео, так вот и таблетки на них идут разные. Внизу первая картинка - это Бош, а вторая - Валео.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал роман с180: 28 August 2017 - 23:48

[логин]

На Генераторе есть так называемая таблетка - это реле-регулятор и щеточный узел в одном флаконе. На реле-регулятор провод приходит с аккамулятора. Когда на аккамуляторе меньше 12 Вольт, реле регулятор подсоединяет возбуждение, а когда больше 13,5 - отключает, чтоб не выкипел электролит. А может щетки стерлись - тогда тоже не будет возбуждения и соответственно зарядки аккамулятора - и это самая распростроненная причина.
Короче, для полного счастья надо поменять тебе эту таблетку. Китайская стоит 1000 руб., а БОШ (производства Индии) - 5000 руб.
Генератор можно снять через вверх (сначала снять ремень, кожух и вискомуфту, для снятия вискомуфты нужен спец-ключ), ну и увидишь эту самую таблетку на генераторе, крепится она двумя винтами и подходит к ней этот самый провод от аккамулятора. Как-то так.

на моем моторе генератор снимается без снятия вискомуфты, достаточно корпус воздушного фильтра снять))) на проводе нет +12в, они тупо не идут по этому проводу. При подаче питания на данный вывод генератора- он возбуждается))))

[роман с180]

на моем моторе генератор снимается без снятия вискомуфты, достаточно корпус воздушного фильтра снять))) на проводе нет +12в, они тупо не идут по этому проводу. При подаче питания на данный вывод генератора- он возбуждается))))

Плюс идет через замок зажигания. Можно временно взять плюс напрямую, но через выключатель, чтоб дублировать вкл-выкл зажигания.

Если на стоянке (при неработающем моторе) не выключать плюс на этом проводе - разрядится аккамулятор.

Сообщение отредактировал роман с180: 29 August 2017 - 00:21

[логин]

Оригинальный метод решения проблемы. Автомобиль конечно не новый, совсем, но зачем-то кидать сопли- радикально. А потом я буду прыгать возле машины, поскольку акумулятор сядет в ноль.


Мне интересно, с чего вы решили, что я готов так колхозить? Из другой моей темы? Так там я хочу дооснастить оригинальными деталями и опциями

Сообщение отредактировал логин: 29 August 2017 - 00:12

[логин]

А так же плюс завязан на щиток приборов)))


А зачем вы полностью изменили свое сообщение? В данном контексте, мой ответ вам выглядит очень неправильным
Господин Tyler нас наблюдает))) Этот товарищ знаком мне по бмв форуму))))

[роман с180]

Изменил ответ - не сразу вспомнил все ньюансы подключения, но потом исправился. Это, подчеркиваю,  - как временная мера, чтоб машина поехала.

У меня у самого - w210, так что хорошо представляю, что значит разбирать торпеду и проверять проводку, собранную в заводские жгуты в ограниченном пространстве. Да, и изоляция проводки у нас с вами не самая надежная после 20-ти лет, так что ничего там кардинально не шевелите и не дергайте.

Если не угодил, - беру свои ответы обратно, извините, если что не так. Удачи в решении проблем.

Сообщение отредактировал роман с180: 29 August 2017 - 01:33