![Фотография](https://oldmerin.club/board/uploads/profile/photo-thumb-7734.jpg?_r=1495800564)
М111.960 Цепь ГРМ
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 August 2017 - 16:41
На моем W124 пробег 332 ткм.
Брал его с пробегом 85 ткм.
Пробег до покупки подтвержденный документально.
За это время цепь не менялась.
Начитавшись форума понял, что может быть
обрыв цепи без видимых/слышимых симптомов.
У меня стуков и шумов двигателя нет, масло не берет,
расход средний 9 л. на 100 км. с начала покупки (веду учет).
Решил превентивно поменять цепь.
Вопросы:
1.Надо ли сразу менять звездочки и башмаки?
2.Что еще сразу целесообразно менять (МСК? Гидрокомпенсаторы?)
М.б. зря заморачиваюсь и надо просто проверить износ цепи
по допустимым углам распредвалов, а потом принимать решение?
WDB1240221J066973
#2
ОФФЛАЙН
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 August 2017 - 16:51
Пробег 315550 , цепь тоже не менялась ! Двигатель такой же ! Я думаю поменять как будет звук... но вот правильно ли это тоже сомневаюсь !
Боюсь, что когда будет звук, то уже можно налететь на проблемы неожиданно.
Читал, что по регламенту МБ надо в 180 ткм. менять на моторах М111.
WDB1240221J066973
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 August 2017 - 17:11
- SMH это нравится
Wdb1240231b550052-продан
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 August 2017 - 17:55
...
если так интересно, поднимите клапанную крышку и хотя бы визуально
оценить состояние звёзд и насколько цепь растянулась
Спасибо за конкретную информацию.
Конечно надо снять и посмотреть.
Регламент инженеры МБ не просто так писали.
Видимо была какая-то статистика.
WDB1240221J066973
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 August 2017 - 18:00
Я на своем 2-ды менял с интервалом 150 тык превентивно. В обоих случаях состояние было "внукам хватит", и реальной надобности менять не было, но я человек нервный
W209 CLK240 Elegance 2002
WDB2093611f011303
ex-w202c220
IF it's not a Mercedes, it's just a car
Honda CR-V, Silver, 2000
Honda HR-V, Silver, 1999
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 August 2017 - 18:32
Спасибо за конкретную информацию.Конечно надо снять и посмотреть.Регламент инженеры МБ не просто так писали.Видимо была какая-то статистика.
Моё мнение что регламент писали и огромным запасом. Мне как то с трудом вериться что двурядная цепь всего 180 кусков ходить. На ремни грм и то 120 интервал дают. Но это моё личное мнение.
Wdb1240231b550052-продан
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 August 2017 - 19:21
... В обоих случаях состояние было "внукам хватит", и реальной надобности менять не было, но я человек нервный
По каким критериям определили что "внукам хватит"?
Моё мнение что регламент писали и огромным запасом.
Мне как то с трудом вериться что двурядная цепь всего 180 кусков ходить.
На ремни грм и то 120 интервал дают. Но это моё личное мнение.
Видимо с запасом. Немцы народ обстоятельный.
У меня была Ауди 80 1994 г. регламент ремня ГРМ - 60 ткм.
WDB1240221J066973
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 August 2017 - 20:40
1.Надо ли сразу менять звездочки и башмаки?
2.Что еще сразу целесообразно менять (МСК? Гидрокомпенсаторы?)
WDB1240221J066973
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 August 2017 - 21:13
Звезды-башмаки менять не надо. Компенсаторы, если не стучат, менять не надо. МСК следует менять только в том случае, если имеются явные признаки утечки масла через них (3-4 сек. на 3000 об/мин, затем отпускаешь газ и сразу опять нажимаешь. Если в момент повторного нажатия из трубы вылетает клуб сизого дыма и сразу пропадает - МСК пропускают).
Замену цепи можно доверять лишь мастерам, имеющим опыт этой операции на М111. В силу конструктивных особенностей ГРМ на этом моторе, возможны серьезные осложнения.
- vlad220 это нравится
190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine
Star Diagnosis
Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 August 2017 - 21:43
Никто не напишет по моим вопросам???
1.Надо ли сразу менять звездочки и башмаки?
2.Что еще сразу целесообразно менять (МСК? Гидрокомпенсаторы?)
изношенных башмаков я не видел даже на самых конченых 111-х моторах.
звёзды изношенные по зубам, видел лишь однажды. но это был такой мотор, и такая машина, что слова доброго подобрать не получалось...
у себя на автобусе на 111-м, на пробеге под 400 растяжение цепи был не более 3-4-х градусов.
да и вообще редко встречается 111-й мотор, у которого критический износ цепи.
для себя считаю что на 350-400 заменить цепь вполне нормально.
компенсаторы если не стучат, то нефиг трогать.
колпаки наверное стоит заменить. но их удобнее менять на снятой башне.
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
мой телеграм канал https://t.me/+dVvhE54kVBQ5ZWRi
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 August 2017 - 22:27
Звезды-башмаки менять не надо. Компенсаторы, если не стучат, менять не надо.
МСК следует менять только в том случае,
если имеются явные признаки утечки масла через них (3-4 сек. на 3000 об/мин,
затем отпускаешь газ и сразу опять нажимаешь.
Если в момент повторного нажатия из трубы вылетает клуб сизого дыма и сразу пропадает
- МСК пропускают).
Замену цепи можно доверять лишь мастерам, имеющим опыт этой операции на М111.
В силу конструктивных особенностей ГРМ на этом моторе, возможны серьезные осложнения.
Спасибо.
Проверю МСК по Вашей рекомендации.
По поводу моториста обязательно учту.
изношенных башмаков я не видел даже на самых конченых 111-х моторах.
звёзды изношенные по зубам, видел лишь однажды. но это был такой мотор,
и такая машина, что слова доброго подобрать не получалось...
у себя на автобусе на 111-м, на пробеге под 400 растяжение цепи был
не более 3-4-х градусов.
да и вообще редко встречается 111-й мотор, у которого критический износ цепи.
для себя считаю что на 350-400 заменить цепь вполне нормально.
компенсаторы если не стучат, то нефиг трогать.
колпаки наверное стоит заменить. но их удобнее менять на снятой башне.
Огромное спасибо за подробный ответ.
Исходя из Вашего опыта я понял, что, сильно заморачиваюсь
по поводу башмаков и звездочек.
Если при проверке все в допуске, мне еще до 400 ткм. можно
поездить, не меняя цепь.
Всем спасибо за ответы и комментарии.
Тему можно закрывать.
Сообщение отредактировал vlad220: 21 August 2017 - 22:40
WDB1240221J066973
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 August 2017 - 17:13
1. Заменить цепь ГРМ;
2. Заменить прокладку головки блока (снять ГБЦ, почистиь, шлифануть плоскость,
притереть клапана, заменить МСК)
И далее ездить.
WDB1240221J066973
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 August 2017 - 21:12
Поразмышлял над ответами, регламентами - решил сделать следуюшее:
1. Заменить цепь ГРМ;
2. Заменить прокладку головки блока (снять ГБЦ, почистиь, шлифануть плоскость,
притереть клапана, заменить МСК)
И далее ездить.
небольшое дополнение - проверить и при необходимости почистить штуцера вентиляции картера по левой стороне головы. и заменить шланги на новые. старые скорее всего уже совсем пластмассовыми стали...
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
мой телеграм канал https://t.me/+dVvhE54kVBQ5ZWRi
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 25 August 2017 - 23:04
небольшое дополнение - проверить и при необходимости почистить штуцера вентиляции картера по левой стороне головы. и заменить шланги на новые. старые скорее всего уже совсем пластмассовыми стали...
Спасибо за дополнение.
Принято.
Сообщение отредактировал vlad220: 25 August 2017 - 23:07
WDB1240221J066973
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 30 August 2017 - 19:15
Спасибо за дополнение.Принято.
По любому штуцера чистить и в блоке маслоотделитель, на который одевается толстый шланг (очень хорошо подходят нейлоновые стяжки под электрику) Ещё совет, тонкого шланга который после тройника идёт в голову хватает одного оригинала, режется пополам.
- vlad220 это нравится
Wdb1240231b550052-продан
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 September 2017 - 23:29
ГБЦ снимали, шлифанули немного плоскость,
притерли клапана, заменили МСК,
почистили штуцера вентиляции картера.
Заменили:
-цепь;
-натяжитель;
-прокладку ГБЦ;
-прокладку клапанной крышки;
-шланги.
Цепь была вытянута, звездочки валов
без видимого износа.
Мотор стал работать тише. В остальном,
по субъективной оценке, ничего не изменилось.
Результатом удовлетворен, ездить буду с уверенностью,
что цепь внезапно не порвет.
Всем ответившим форумчанам спасибо за консультации.
Сообщение отредактировал vlad220: 09 September 2017 - 23:31
WDB1240221J066973
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 September 2017 - 03:18
W124 200 1994 5 мкпп 136л.с.WDB1240191J048353 Кемерово Михаил +79039466201
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 September 2017 - 08:06
Привет!Когда все разобрали,какие детали имели больший износ?Почему заменил натяжитель?Я тоже коплю деньги на такой ремонт,вот и собираю информацию.Интересно,башмаки менять или нет?У меня пробег 413000км
Приветствую!
Износ имела только цепь - была растянута.
Натяжитель заменил, т.к. считаю, что его
надо менять вместе с цепью.
ГБЦ - для доведения по плоскости сняли совсем
немного.
Направляющие клапанов видимого износа не имели,
люфта у клапанов не было.
Прокладка ГБЦ была на грани прогара.
Шланги были жесткие.
Сообщение отредактировал vlad220: 10 September 2017 - 09:00
WDB1240221J066973
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 September 2017 - 09:49
кстати какую цепь покупали?можно номерок?я товарищу заказывал на210 2,3 111 мотор сваг-оказалась ивис,как в оригинале!
W124 200 1994 5 мкпп 136л.с.WDB1240191J048353 Кемерово Михаил +79039466201
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных