602940 турбо. А стоит ли?
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 August 2017 - 21:09
Мотор с грузовичка Т1 410, старый добрый атмосферник. Снял для ремонта, поставил временно 617-й. Чих, пых тихонько везёт.
602-ой медленно откапиталил. Верх/низ всё новое. Но...
602-ой по мощности не намного отличается от 617-го. Для современных условий явно маловато. Учитывая максимально тяжёлый вариант моего 410-го (мебельная будка+гидроборт). Думаю с новым мотором будет тот же "чих,пых", ну может чуть веселей.
Вот и задумался или в 602-й атмосферник немножко поддуть, или франкенштейна на базе 606-го собирать??
Что посоветуете???
Мерсобудка 309D 1988 ОМ617
Мерсобудка 410D 1992 OM602
Мерсовагон W210 1999 OM606 TDI
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 August 2017 - 23:35
поддуть 602
w201 вишнёвый 2,5D АКПП 1990г.в.
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2017 - 10:38
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2017 - 15:06
Ссанг йонги же таки делали атмо движек мерсовский задули и все)
Только они форсунки масляные прилепили.
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2017 - 16:13
Допустим турбину прикрутил. Что сделать с ТНВД? Поставить от корейца?
Мерсобудка 309D 1988 ОМ617
Мерсобудка 410D 1992 OM602
Мерсовагон W210 1999 OM606 TDI
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2017 - 16:40
В 602.940 это прилеплено немцами.Допустим турбину прикрутил. Что сделать с ТНВД? Поставить от корейца?
Хоть от корейца,хоть от немца.Разницы нет,главное чтоб от турбового. И желательно с 6мм плунжерами,тогда вообще самолёт будет.
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 August 2017 - 19:47
Только они форсунки масляные прилепили.
без форсунок пошня гореть будут.
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 August 2017 - 08:42
W210 2.0 111.942 Webasto DW50 "Мутант"
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 August 2017 - 10:42
Чтобы на Т1 турбовый мотор поставить, выпуск придется городить или лонжерон резать, что не желательно, иначе не влезет. Это доп затраты, я тоже думаю в свой 601.940 дунуть, но это пока мечты, там кстати есть маслофорсунки или нет?
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 August 2017 - 11:52
Форсунки есть с завода.
Мерсобудка 309D 1988 ОМ617
Мерсобудка 410D 1992 OM602
Мерсовагон W210 1999 OM606 TDI
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 August 2017 - 11:59
Выпуск сварю, не проблема.
Форсунки есть с завода.
Я имею ввиду на 601.940 форсунки есть ?
Теория турбо выпуска тоже не так проста, как может показаться. https://www.drive2.ru/l/1832954/
Сообщение отредактировал T1208D: 30 August 2017 - 12:02
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 September 2017 - 15:21
Mercedes Diesel FOREVER!!
С уважением,АВН!
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 September 2017 - 16:31
602.940 турбо выпускался массово в Южной Корее, под названием OM662LA, даже с гарантией и приемлемым ресурсом. Мотор по нутру атмосферник от и до, разница только в тнвд и наличии турбины дующей 0.6 бар. Дает это чудо 120лс/260нм,против 95/190 на атмосфернике. Так что однозначно делать)
Поставлю немножко,корейцы делали два таких мотора,662.920-120 коней и 662.935-135 коней. И дули они не 0,6 ,а 0,7 бар.
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 September 2017 - 16:55
Мерсобудка 309D 1988 ОМ617
Мерсобудка 410D 1992 OM602
Мерсовагон W210 1999 OM606 TDI
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 September 2017 - 20:06
Отлишная инфа, спасибо!
Да былоб за что. У меня есть ТНВД от 135-ти сильного мотора,но его надо на стенд поставить,после замены резинок на выходных штуцерах в одной не хорошей конторе,мотор на ХХ стало колбасить. Они свою ошибку так и не признали,а там и гарантия на их работу закончилась.До этого можно было монету на ребро ставить. В общем отдам на нормальный стенд,нормальным людям,а там может и продавать буду.
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 September 2017 - 19:47
Мерсобудка 309D 1988 ОМ617
Мерсобудка 410D 1992 OM602
Мерсовагон W210 1999 OM606 TDI
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 September 2017 - 20:21
Интересно что?Очень интересно!
История или продажа насоса?
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 September 2017 - 03:06
Мерсобудка 309D 1988 ОМ617
Мерсобудка 410D 1992 OM602
Мерсовагон W210 1999 OM606 TDI
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 September 2017 - 14:06
Как то мне по случаю подвернулся 603 мотор,113 лошадей.Хотел его вколхозить в т 1.Но движëк оказался с большим износом в цилиндрах,и я не стал заморачиваться.А идея считаю неплохая.Встать должен с минимальными переделками.Только морду может придëтся выносить вперëд,но это проще,чем заморачиваться с турбиной,и резать лонжероны.
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 September 2017 - 19:29
И история и продажа.
История проста,на моторе была старая башка,под форсы с крупной резьбой,пришлось поменять голову,а на ней форсы с мелкой резьбой. Купил форсы и ТНВД не выдержал,потекли штуцера,отдал в ремонт и после этого сразу начались проблемы на ХХ. После этого купил ТНВД с 5,5мм плунжерами,сейчас он переделан на 7,0мм плунжера.А ТНВД с 6,0мм плунжерами так и лежит. Тут договорился отдать на проверку и если надо ремонт. Продавать пока не знаю за сколько. И вообще по продаже в личку.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных