Что это если не свободный ход?
...даже читать не буду глупости переводчиков)))) ...вообще, как замерить эти 0,2 в этом месте в условиях содрать больше денег за быструю работу на сервисе?)))) Зазор этот, чтобы ГТЦ не "придавить" в нештатное положение (в нем же отверстия всякие)))), ну и больше 0,2 только во вред, лишь бы был, не более!!!
Сводный ход (в сцеплении) это зазор между выжимным подшипником и рычагами корзину (лепестками диафрагменной пружины), он проецируется через передаточное отношение гидравлики на другие детали привода. При беззазорном, выжимной подшипник будет вращется постоянно, так как его вращают лепестки корзины, поэтому "в старину"))) и оставляли зазор, чтобы лепестки не вращали его, для экономии ресурса подшипника. Потом решили, что подшипники уже надежные стали и пусть лучше вращается, чем при касании "стоячего" подшипника, при раскрутке он будет "драть" лепестки как "Болгарка".
В 123-м беззазорность обеспечивает пружина в РЦС, это сохраниться при любых условиях , как не пили штоки. "Спил" штока меняет положение поршня в РЦС цилиндре, ...не страшно, если он не "вывалиться" если его укоротили по самые Золотые))))
Спил штока ГТЦ это просто видимо Болгарку испытать было негде))))) Там эксцентрик для того, что бы компенсировать разницу в геометрии кузова - ГТЦ крепиться по одной базе, а педали по другой.
Обычная классическая конструкция и не "Мерсом" придуманная))))
...поэтому и Пипец, ну или диверсию фашисты внесли в конструкцию)))) Жаль, что гробят машины медленно, но планомерно..., время, мать его!))))
...так можно и пальцы отпилить когда обувь жмет))))
Сообщение отредактировал SD: 14 December 2017 - 18:15