Сообщений в теме: 23

[favs88]

Мерседес 124 2,3 102 мотор кае джетроник, проблема следующая в трех каналах налив одинавый в четвертом меньше, четвертый цилиндр при езде какбы подключается. Вопрос как увеличить налив на канал выкручивая шестигранник на дозаторе? Также сделал манометр с краном маевского, который цепляется на пуск. форсунку и нижнюю камеру. Знаю что разница между камерами должна составлять 0,37 а каково само давление системное должен показать манометр. Мастеров у нас нет так что придется самому осваивать ))))))))) 

[davidson]

данные по наливам точнее нужны,на сколько отстает 4 ый

кручение шестигранником может только ухудшить,нужно проливать в режиме хх тоже

на хх 4ый работает?

системное в районе 5.5

в нижней камере соотв -0.4 = 5.1

Сообщение отредактировал davidson: 30 April 2018 - 13:47

[игорёха]

davidson:,а чё не спросил с форсами мерил или без?

[davidson]

davidson:,а чё не спросил с форсами мерил или без?

Чтоб не думали что я жадный,все себе да себе))

[игорёха]

Чтоб не думали что я жадный,все себе да себе))

[favs88]

Спасибо что ответили. Вчера занимался завел вот что получилось. После регулировок. Ненажатая лопата топливо не подает. зазор 3мм. Верхняя камера  5,5бар. Системное давление 5,1бар. Перепад 0,4 бар. Налив вытавил 170мл. в минуту на всех каналах. Авто завелся прогревочные есть холостой 900об. мин.

Провалы при увеличении оборотов. Но это как я понял уже не джетроник. Давление масла при прогреве падало сильно, и звук стучащий с верху из мотора. Разобрал посмотрел толкатели клапанов 4 цилиндра вырвало аж на болтах резьба осталась и трубочка которая масло подает к распредвалу лежала отдельно. Я думаю что это и провалы и подеря давления. Может из за неё давление падать? 

[игорёха]

Ты так и не ответил,налив с форсунками или без,мерил.
Перед тем как на дозатора крутил,дозатор чистил?
170 на канал,ехать будет но не очень.180 само то.
Про масляное давление,не знаю.

[favs88]

с форсунками. Они новые

Остаточное давление в системе 3,2бар забыл написать

Тогда вопрос такой как увеличить налив со 170 до 180 

Шестигранниками внизу дозатора или винторм эгрд?

[favs88]

дозатор чистил

[davidson]

займись мотором

[игорёха]

Налив замеряем и настраиваем без форсунок!Новые они старые,прочищенные.
Если не крутил нижние регулировочные,не хер туда лезть.В ЭГРД тем пачи.
Ещё раз повторюсь за действия после полной разборки и мойки дозатора,если откручивались регулировочные винты.
Дозатор чистый и собраный.Отрегулировано заглубление плунжера.С ЭГРД снят штекер.Форсунки отсоединены.
Вставляем перемычку и запускаем насос.
Измеряем и если нужно выводим диф.давление с помощью рег.винтика в ЭГРД.Крутим очень осторожно по чутт чутт.Разница между камерами 0,35-0,45.Усреднённо 0,4.Далее лопата в упор и смотрим за минуту налив.Если присутствует разнобой,регулируем нижними регулировочными винтами.Не забываем что откручивая или закручивая одного канала,меняется налив и на других.
Настраиваем на 175-180мл(есть где то скока на какой двигатель)но я бы остановился на 180.
Далее ставим форсунки и замеряем с ними.Должно быть столько же,сколько и без них.Если есть разница,форсунки говно.Сразу смотрим на распыл и на капание при отпущенной лопате.
Если все условия выполнены,снимаем перемычку,ставим форсы на место,желательно что бы резинки уплотняющие были мягкими,что бы избежать подсоса.
Реле топливного на место,штекер ЭГРД на место и заводим.Завёл,прогрел.Снимаем штекер с ЭГРД и РХХ или вынимаем предохранитель с реле перегрузки.Дрочим педалью тормоза.Добиваемся с помощью винта СО что бы обороты стояли ровно или приподымались на 50 оборотов.Добились.Глушим.Все штекера на место или предохранитель.Заводим и наслаждаемся.Регулировка потенциометра есть тоже на форуме(если конечно это надо)

[favs88]

Налив замеряем и настраиваем без форсунок!Новые они старые,прочищенные.
Если не крутил нижние регулировочные,не хер туда лезть.В ЭГРД тем пачи.
Ещё раз повторюсь за действия после полной разборки и мойки дозатора,если откручивались регулировочные винты.
Дозатор чистый и собраный.Отрегулировано заглубление плунжера.С ЭГРД снят штекер.Форсунки отсоединены.
Вставляем перемычку и запускаем насос.
Измеряем и если нужно выводим диф.давление с помощью рег.винтика в ЭГРД.Крутим очень осторожно по чутт чутт.Разница между камерами 0,35-0,45.Усреднённо 0,4.Далее лопата в упор и смотрим за минуту налив.Если присутствует разнобой,регулируем нижними регулировочными винтами.Не забываем что откручивая или закручивая одного канала,меняется налив и на других.
Настраиваем на 175-180мл(есть где то скока на какой двигатель)но я бы остановился на 180.
Далее ставим форсунки и замеряем с ними.Должно быть столько же,сколько и без них.Если есть разница,форсунки говно.Сразу смотрим на распыл и на капание при отпущенной лопате.
Если все условия выполнены,снимаем перемычку,ставим форсы на место,желательно что бы резинки уплотняющие были мягкими,что бы избежать подсоса.
Реле топливного на место,штекер ЭГРД на место и заводим.Завёл,прогрел.Снимаем штекер с ЭГРД и РХХ или вынимаем предохранитель с реле перегрузки.Дрочим педалью тормоза.Добиваемся с помощью винта СО что бы обороты стояли ровно или приподымались на 50 оборотов.Добились.Глушим.Все штекера на место или предохранитель.Заводим и наслаждаемся.Регулировка потенциометра есть тоже на форуме(если конечно это надо)

я правильно понял чтобы увеличить налив по каналам мне надо чуть выкрутить шестигранные болты снизу дозатора. Все остальное я так и делал как вы написали.

займись мотором

занялся, будут шпильки на 9 теперь там жить с мелкой резьбой!

[davidson]

с мелк

 

я правильно понял чтобы увеличить налив по каналам мне надо чуть выкрутить шестигранные болты снизу дозатора. Все остальное я так и делал как вы написали.

занялся, будут шпильки на 9 теперь там жить с мелкой резьбой!

не надо ничего крутить,особенно если не крученно

на 9 мелкая резьба в тело головки блока?сорвет нахрен

[игорёха]

Я же написал.Если не крутили ни чего,не хер туда лезть.
А этот опус я так,для понимания написал
Засунь в КД вольтметр и посмотри чё кажет на ХХ и на 3000 оборотах.Замеры в студию.

[favs88]

Итак шпильки установленны все затянуто. Налив по каналам 170мл. разница давления 0,4. Там ещё по электреке разбираться нужно некоторых штекеров просто нет висят провода. Но всеже мотор завелся работает ровно и очень тихо. Разгон без провалов и хлопков, но после того как мотор нагрелся до 90 град. Давление на панели приборов показало 0,5 и на холостом начали греметь гидрики 

Скорее всего это маслонасос. Масло залито новое 10 40 правда ЛУкойл. (ну так сказать на время ремонта)

[игорёха]

А чём тем Лук не масло?Такое же масло маслёное.
А ЛУКОЙЛ GENESIS ADVANCED 10W40 имеет допуск МВ229.3.Не плохой кряк 3-й группы.300 мото. часов смело.

[favs88]

Ну так что подскажите наченающему любителю мерседесов. Масло насос заказывать? Или может масло другое попробывать. Мне кажется 0.5 на прогретом очень маленькое давление. Когда мотор холодный работает вообще идеально.без посторонних звуков. Не трясется. Тянет отлично. Но какследует нагреется то давка 0.5 и пару гидриков побрякивать начинают

[игорёха]

А Лук какой залит?Супер,стандарт или ещё чё?
Можно конечно масло подобрать что бы кинематическая вязкость при 100° к 15 стремилось.

[favs88]

Стандарт помоему. 10 40

[игорёха]

Стандарт,это просто минералка.В нём конечно есть присадки.Но чего в нём нет,так это допуска МВ.
Насчёт насоса,не уверен что дело в нём,вероятней всего вкладыши.Но я ни чего не утверждаю.
Повторюсь,есть масла более вязкие и имеющие допуск МВ.
Но это уже не в этой теме.