Мерседес 124 2,3 102 мотор кае джетроник, проблема следующая в трех каналах налив одинавый в четвертом меньше, четвертый цилиндр при езде какбы подключается. Вопрос как увеличить налив на канал выкручивая шестигранник на дозаторе? Также сделал манометр с краном маевского, который цепляется на пуск. форсунку и нижнюю камеру. Знаю что разница между камерами должна составлять 0,37 а каково само давление системное должен показать манометр. Мастеров у нас нет так что придется самому осваивать )))))))))
Подскажите други
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 April 2018 - 08:54
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 April 2018 - 13:46
данные по наливам точнее нужны,на сколько отстает 4 ый
кручение шестигранником может только ухудшить,нужно проливать в режиме хх тоже
на хх 4ый работает?
системное в районе 5.5
в нижней камере соотв -0.4 = 5.1
Сообщение отредактировал davidson: 30 April 2018 - 13:47
Ремонт КЕ-Jetronic и комплектующие к ним! +79268973193
W212 3.0 V6 M272 7-Gtronic Avngarde
Volvo S60 2.4 AT FWD
#3 ОФФЛАЙН
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 30 April 2018 - 19:22
davidson:,а чё не спросил с форсами мерил или без?
Чтоб не думали что я жадный,все себе да себе))
Ремонт КЕ-Jetronic и комплектующие к ним! +79268973193
W212 3.0 V6 M272 7-Gtronic Avngarde
Volvo S60 2.4 AT FWD
#5 ОФФЛАЙН
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 May 2018 - 09:19
Спасибо что ответили. Вчера занимался завел вот что получилось. После регулировок. Ненажатая лопата топливо не подает. зазор 3мм. Верхняя камера 5,5бар. Системное давление 5,1бар. Перепад 0,4 бар. Налив вытавил 170мл. в минуту на всех каналах. Авто завелся прогревочные есть холостой 900об. мин.
Провалы при увеличении оборотов. Но это как я понял уже не джетроник. Давление масла при прогреве падало сильно, и звук стучащий с верху из мотора. Разобрал посмотрел толкатели клапанов 4 цилиндра вырвало аж на болтах резьба осталась и трубочка которая масло подает к распредвалу лежала отдельно. Я думаю что это и провалы и подеря давления. Может из за неё давление падать?
#7 ОФФЛАЙН
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 May 2018 - 09:28
с форсунками. Они новые
Остаточное давление в системе 3,2бар забыл написать
Тогда вопрос такой как увеличить налив со 170 до 180
Шестигранниками внизу дозатора или винторм эгрд?
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 May 2018 - 09:39
дозатор чистил
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 May 2018 - 11:15
займись мотором
- Кузал это нравится
Ремонт КЕ-Jetronic и комплектующие к ним! +79268973193
W212 3.0 V6 M272 7-Gtronic Avngarde
Volvo S60 2.4 AT FWD
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 May 2018 - 11:59
Если не крутил нижние регулировочные,не хер туда лезть.В ЭГРД тем пачи.
Ещё раз повторюсь за действия после полной разборки и мойки дозатора,если откручивались регулировочные винты.
Дозатор чистый и собраный.Отрегулировано заглубление плунжера.С ЭГРД снят штекер.Форсунки отсоединены.
Вставляем перемычку и запускаем насос.
Измеряем и если нужно выводим диф.давление с помощью рег.винтика в ЭГРД.Крутим очень осторожно по чутт чутт.Разница между камерами 0,35-0,45.Усреднённо 0,4.Далее лопата в упор и смотрим за минуту налив.Если присутствует разнобой,регулируем нижними регулировочными винтами.Не забываем что откручивая или закручивая одного канала,меняется налив и на других.
Настраиваем на 175-180мл(есть где то скока на какой двигатель)но я бы остановился на 180.
Далее ставим форсунки и замеряем с ними.Должно быть столько же,сколько и без них.Если есть разница,форсунки говно.Сразу смотрим на распыл и на капание при отпущенной лопате.
Если все условия выполнены,снимаем перемычку,ставим форсы на место,желательно что бы резинки уплотняющие были мягкими,что бы избежать подсоса.
Реле топливного на место,штекер ЭГРД на место и заводим.Завёл,прогрел.Снимаем штекер с ЭГРД и РХХ или вынимаем предохранитель с реле перегрузки.Дрочим педалью тормоза.Добиваемся с помощью винта СО что бы обороты стояли ровно или приподымались на 50 оборотов.Добились.Глушим.Все штекера на место или предохранитель.Заводим и наслаждаемся.Регулировка потенциометра есть тоже на форуме(если конечно это надо)
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 May 2018 - 12:54
Налив замеряем и настраиваем без форсунок!Новые они старые,прочищенные.
Если не крутил нижние регулировочные,не хер туда лезть.В ЭГРД тем пачи.
Ещё раз повторюсь за действия после полной разборки и мойки дозатора,если откручивались регулировочные винты.
Дозатор чистый и собраный.Отрегулировано заглубление плунжера.С ЭГРД снят штекер.Форсунки отсоединены.
Вставляем перемычку и запускаем насос.
Измеряем и если нужно выводим диф.давление с помощью рег.винтика в ЭГРД.Крутим очень осторожно по чутт чутт.Разница между камерами 0,35-0,45.Усреднённо 0,4.Далее лопата в упор и смотрим за минуту налив.Если присутствует разнобой,регулируем нижними регулировочными винтами.Не забываем что откручивая или закручивая одного канала,меняется налив и на других.
Настраиваем на 175-180мл(есть где то скока на какой двигатель)но я бы остановился на 180.
Далее ставим форсунки и замеряем с ними.Должно быть столько же,сколько и без них.Если есть разница,форсунки говно.Сразу смотрим на распыл и на капание при отпущенной лопате.
Если все условия выполнены,снимаем перемычку,ставим форсы на место,желательно что бы резинки уплотняющие были мягкими,что бы избежать подсоса.
Реле топливного на место,штекер ЭГРД на место и заводим.Завёл,прогрел.Снимаем штекер с ЭГРД и РХХ или вынимаем предохранитель с реле перегрузки.Дрочим педалью тормоза.Добиваемся с помощью винта СО что бы обороты стояли ровно или приподымались на 50 оборотов.Добились.Глушим.Все штекера на место или предохранитель.Заводим и наслаждаемся.Регулировка потенциометра есть тоже на форуме(если конечно это надо)
я правильно понял чтобы увеличить налив по каналам мне надо чуть выкрутить шестигранные болты снизу дозатора. Все остальное я так и делал как вы написали.
займись мотором
занялся, будут шпильки на 9 теперь там жить с мелкой резьбой!
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 01 May 2018 - 13:01
с мелк
я правильно понял чтобы увеличить налив по каналам мне надо чуть выкрутить шестигранные болты снизу дозатора. Все остальное я так и делал как вы написали.
занялся, будут шпильки на 9 теперь там жить с мелкой резьбой!
не надо ничего крутить,особенно если не крученно
на 9 мелкая резьба в тело головки блока?сорвет нахрен
Ремонт КЕ-Jetronic и комплектующие к ним! +79268973193
W212 3.0 V6 M272 7-Gtronic Avngarde
Volvo S60 2.4 AT FWD
#14 ОФФЛАЙН
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 02 May 2018 - 20:09
Итак шпильки установленны все затянуто. Налив по каналам 170мл. разница давления 0,4. Там ещё по электреке разбираться нужно некоторых штекеров просто нет висят провода. Но всеже мотор завелся работает ровно и очень тихо. Разгон без провалов и хлопков, но после того как мотор нагрелся до 90 град. Давление на панели приборов показало 0,5 и на холостом начали греметь гидрики
Скорее всего это маслонасос. Масло залито новое 10 40 правда ЛУкойл. (ну так сказать на время ремонта)
#16 ОФФЛАЙН
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 May 2018 - 08:29
#18 ОФФЛАЙН
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 May 2018 - 09:51
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 03 May 2018 - 11:01
Насчёт насоса,не уверен что дело в нём,вероятней всего вкладыши.Но я ни чего не утверждаю.
Повторюсь,есть масла более вязкие и имеющие допуск МВ.
Но это уже не в этой теме.
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных