Сообщений в теме: 52

[Ganzo]

Привет всем, читал где то тему что с АлиЭкспресса можно заказать потенц и вроде как бэ на год успешной работы его должно хватить, думаю поменять свой, номер вот 8430591031, но на Али нет такого потенца, подскажите какой мне може тподойти номер, и такой ещё глупый вопрос по настройке потенца самому есть вариант его настроить, потому как читал что нужно выставлять его до миллвольт и такого точного мултиметра у меня нет.

 

И вопрос по ЭГРД, глупый вопрос конечно, искал инфу в интернете не нашёл, то есть эгрд регулирует управляющее давление и этим самым регулирует обогощение смеси или её обеднение так ? Есть ли варианты сделать так чтобы смесь всегда была на одном уровне, чтобы эгрд её не регулировал, а постоянно была одна и та же смесь, например как на прогретом двигателе, даже если авто не прогретый ? Если я правильно понял это такая же прибледа как на К-джетронике только там РУД , с РУДом понятно если убрать бипластину, и выставить давление по манометру и больше регулировку не трогать то там будет постоянное противодаление и меняться по мере прогрева оно не будет и обеднять или переливать тоже не будет, но пропадуд прогревочноы, а здесь на КЕ есть такой вариант ?

 

Машин 124й, 2.3 , 92 год.

Сообщение отредактировал Ganzo: 19 July 2018 - 06:30

[игорёха]

Встречный вопрос,зачем?
А так,сними штекер с ЭГРД и радуйся дифу 0.4(если эта разница отстроена)

[Ganzo]

Объясню зачем, аот сегодня например после чистки форсунок, расходомера и паука, полностью вчера промыаал чистил, сегодня поставил и авто завелось аж я обрадовался го не надолго после прогрева начала глохнуть, выяснилось изза подмоса воздуха через клапан хх, через трубку незнаю как объяснить которая сразу за пусковой фрсой в коллнктор ведет, после чего я попообовал следующее, заглушил и отверстие на галоше и ту трубку в коллекторе авто заработало в сто раз лучше единственое только смесь бедновата через некоторое время начинает потрчхивать, немного нажимаю на лопату отверткой буквально 2 -3 мм начинает работать как часики, завтра шестишранником добалю и видно будет , я веду к тому если у ке исключить все эти сраные системы авторегулированния, типа доп воздух доп топливо то впринципе система работает очень даже надежно.
А как определить при снятом штекере с эгрд правильно он настроен или нет чтобы не получилось так чтобы прогорели клапана потом если он забеднит смесь после отключения?

[игорёха]

Я лучше промолчу про твои мысли скакуны
Если у тебя такой подход,колхозь карб.
А диф.только манометром смотреть.

[Ganzo]

А если заглушить эти два отверстия и эгрд отключить то на езде это отразится?

Ну про карб я думал уже, впринципе можно но там динамика не та

Сообщение отредактировал Ganzo: 19 July 2018 - 13:54

[игорёха]

У меня нет слов.Поизучай мат часть для начала.

[Ganzo]

У меня нет слов.Поизучай мат часть для начала.

 то есть хочешь сказать работать не будет ?

Сообщение отредактировал Ganzo: 20 July 2018 - 17:55

[janikvovan]

ЭБУ отключи и останется одна механика,но с утра будет херово заводиться.

[Ganzo]

ЭБУ отключи и останется одна механика,но с утра будет херово заводиться.

Ну да действительно, я уже попробовал, заводиться херово, но зато стабильно работает, единственное что, кручу СО если ставлю так чтобы смесь чуть чуть была переобогощенная то начинает немного дымить, кручу обратно чтобы не дымило и смесь не бедная, хорошая даже богатая но не дымит но тогда при резком нажатии на газ долю секунды просиры идут не сразу подбрасывает обороты, а когда подключен ЭГРД тогда норм.

 

Такой ещё вопрос если ЭБУ отключить тогда потенц играет роль или нет ?

[игорёха]

Нет.

[davidson]

номер вот 8430591031, но на Али нет такого потенца, подскажите какой мне 

это должен быть 2.3 с 3-х контактным рхх

есть у меня его заменитель оригинал

сегодня например после чистки форсунок, расходомера и паука, 

 кручу СО если ставлю так чтобы смесь чуть чуть была переобогощенная то начинает немного дымить, кручу обратно чтобы не дымило и смесь не бедная, хорошая даже богатая но не дымит но тогда при резком нажатии на газ долю секунды просиры идут не сразу подбрасывает обороты, а когда подключен ЭГРД тогда норм.

 

 

[Ganzo]

Нет.

То есть если отключить ЭБУ на КЕджетроник, то получается такой как бэ Кджетроник

Сообщение отредактировал Ganzo: 21 July 2018 - 07:44

[qwertyz]

То есть если отключить ЭБУ на КЕджетроник, то получается такой как бэ Кджетроник

Нет , получается Ке-джетроник без коррекций . Кджетроник - тема совершенно иная , при кажущемся внешнем сходстве ....

[Ganzo]

Нет , получается Ке-джетроник без коррекций . Кджетроник - тема совершенно иная , при кажущемся внешнем сходстве ....

То есть мне получается если отключу ЭБУ тогда надо ставить трамблёр с вакуумом для лучшего опережения зажигания, ведь при ЕЗЛ там коррекция через мозги получается ? Я сегодня катался с отключеным эбу, всё хорошо, и запускается даже неплохо, дело в другом, когда авто поездил после я остановился и на месте с холостых проверяя газ нажимаю на газ резко вначале идут просиры, как будто по зажиганию, после 1500об норм набирает без просиров, просиры не критичные но мотор подколбашивает при резком нажатии , так только когда поностью прогреется авто и поездит, может это связано именно с зажиганием ?

Такой вопрос ещё, если отключаю ЭБУ тогда что именно измениться , сильно ли влияет на динамику ?

[qwertyz]

EZL работает автономно от впрыска .

[Алик Насыров]

потенц бери 035 универсальный

 

и по поводу твоих размышлений: настрой КЕ нормально, и не будет никаких хлопот с с просирами, СО и дымом из трубы. Зимой то как будешь заводить? постоянно бегать с шестигранником? это же не дело. Сам же говоришь что дело в подсосе, устрани его, эта трубка стоит копейки новая.

[Ganzo]

потенц бери 035 универсальный

 

и по поводу твоих размышлений: настрой КЕ нормально, и не будет никаких хлопот с с просирами, СО и дымом из трубы. Зимой то как будешь заводить? постоянно бегать с шестигранником? это же не дело. Сам же говоришь что дело в подсосе, устрани его, эта трубка стоит копейки новая.

У меня после покупки видишь, там все разъемы раздолбаны, то есть без корпуса, просто провода подключены, я вот например до сих пор незнаю как рхх подключить правильно, какого цвета какой провд слева или справа поключать, в общем нужна книжка цветная с поключением проводов, и ещё там ведь датчик имеет значение, 4 х контактный помоему только он влияет на работу КЕ ? На нём у меня тоже всё запаяно ,,отруки,, там тоже надо знать как подключать какого цвета провод куда идёт на этом датчике 0085423217 

 А его в продаже даже нет, в общем нужен специалист который знает какие провода куда идут, у нас в Екатерибурге таких нет, кто-то говорил что можно в Новосибе или в Омске вроде,знает как всё подключать, но пока туда не собирался, как соберусь, договорюсь, поеду пока придётся так ездить, на динамику ведь отключение ЭБУ не влияет, только на запуск.

Да кстати по поводу трубки, сейчас смотрел на экзисте трубки хотел все которые идут на систему хол.хода купить НО там по картинке вообще только отдалённо напоминает мою систему , как так ?? 

Може тесть у кого номера этих трубок , на сапу от сапуна на отверстие рядом с пусковой и на рхх, нижняя трубка на галошу у меня нормальная вроде.

 

Отключение ЭБУ влияет на динамику и вообще кроме запуска на что нибудь влияет ?

Сообщение отредактировал Ganzo: 23 July 2018 - 16:22

[игорёха]

Да за ей ты на КЕшку,оторви все провода от него и гоняй так.Заводится с трудом,на холодную не едет,ну зато как прогреется,одни просиры останутся.Настоящий Мерс так и должен ездить.То что инженеры с неметчины придумали,обман.Они за 1945 мстят

[Ganzo]

Если у тебя на холодную не едет ты съезди к знающим специалистам пусть посмотрят, скорей со смесью что то не так, у меня вон и то бодро весьма тянет

Сообщение отредактировал Ganzo: 24 July 2018 - 07:58

[Алик Насыров]

Рхх если двухконтактный ,то вроде не имеет значения какой провод куда. ЭГРД черный провод к радиатору, коричневый к лобовому стеклу.