Не могу создать тему в фото отчете. Если что-перенесите.Как известно на W201 таблетка стоит прямо на генераторе в сантиметрах от выхлопной. Все это дело греется весьма прилично,а поскольку в схема РН имеет термокомпенсацию,заряд в жаркую погоду падает ощутимо,особенно на ХХ с нагрузкой. Термокомпенсация нужна для того,чтоб когда аккумулятор нагревается-давать меньше зарядки чтоб он не вскипел. Все хорошо,только таблетка понятия не имеет какая температура акка.А меряет температуру выхлопной системы.Конечно можно собрать электронный регулятор на полевике и с выносным датчиком температуры. Схем полно. Я сделал по другому.Отделил саму таблетку от щеточного узла и поставил на радиатор подальше от выхлопа.Все работало на ура,но это лето у нас выдалось особенно жаркое и радиатор с таблеткой грелся весьма прилично,что опять сказывалось на напряжении заряда. Я переделал это дело на больший радиатор плюс кулер охлаждения.Место нашлось на правом крыле.Есть ещё небольшое дополнение:управление регулятором идет с дополнительных диодов,что не правильно.На них напряжение всегда несколько выше чем на основных.Поэтому провод отделяем от них и через реле пускаем на батарею.Схема прилагается.
![Фотография](https://oldmerin.club/board/uploads/profile/photo-thumb-1633.jpg?_r=1652789874)
Доработка системы заряда
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 July 2018 - 17:26
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 July 2018 - 18:14
И как это ощущается?заряд в жаркую погоду падает ощутимо,особенно на ХХ с нагрузкой.
Велик colnago
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 July 2018 - 18:29
И как это ощущается?
В пробках или на ХХ с кондеем 12,3-12.4 что не есть хорошо. Практически разряд.
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 July 2018 - 18:49
предполоду,что у автора стоит в салоне электрический вольтметр.за показаниями которого он постоянно наблюдает.а также видит нейкую связь между падением напряжения и работой ДВС.например при падение плавают обороты и т.д.И как это ощущается?
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 July 2018 - 19:18
Сообщение отредактировал Igor62: 19 July 2018 - 19:20
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 July 2018 - 19:37
от лукавого это баловство ,водичкой сию хрень промочит-коротнёт,пиши-пропало
Если уж так выхлоп досаждает,обмотай его термолентой,убьёшь двух зайцев,не будет греться регулятор,и слегка подрастёт мощность мотора.
Сообщение отредактировал индикатор: 19 July 2018 - 19:40
W-116 450 SEL USA 1979г.в
W-126 420SE USA 1991г.в.
W-109 300SEL/3.5 1969г.в.USA.
W-110 190Dc 1963г.в.
W-189 300 SE 1961 г.в.
Ищу W-100,последний бросок.
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 July 2018 - 19:56
когда=то тоже занимался подобным колхозом в другой реализации аж ностальгией повеяло
http://autodevice.ru...?showtopic=2337
https://forum.auto.ru/electric/31416/
В результате оставил кожух на попе гены (который нашел в ЕПЦ для жарких стран) и с ним катался...
НЕ отвечаю на сообщения в Л.С. по теме ремонта автомобилей!
Компьютерная диагностика двигателя мерседес 104/111 самостоятельно
OBD2 ELM327 для мерседес с двигателем 104/111 с смартфона
E240, 07/2000, М112 2.6 722.6 11/2008...08/2020
W201, 10/89, 102.962, KE3.5, 4МКПП 11/1999...01/2010
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 July 2018 - 20:05
от лукавого это баловство
,водичкой сию хрень промочит-коротнёт,пиши-пропало
Если уж так выхлоп досаждает,обмотай его термолентой,убьёшь двух зайцев,не будет греться регулятор,и слегка подрастёт мощность мотора.
Водички там нет и не будет. Отъездил с предыдущим вариантом пару лет. Между прочим на многих современных авто стоят кальциевые аккумуляторы требующие большую напругу и при недозаряде дохнут.Ну и колхозом это не считаю. Просто доработка для жаркого климата.
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 19 July 2018 - 21:56
Просто доработка для жаркого климата.
от то про это инженера немецкие до этого не допёрли
от простой пример:на пиндосовских МЛках,нет решёточек на входе воздухозаборников,в европейской версии они есть,вопрос-почему?пришлось поставить,чтобы мусора и насекомых меньше влетало в в.фильтра.
Сообщение отредактировал индикатор: 19 July 2018 - 21:56
W-116 450 SEL USA 1979г.в
W-126 420SE USA 1991г.в.
W-109 300SEL/3.5 1969г.в.USA.
W-110 190Dc 1963г.в.
W-189 300 SE 1961 г.в.
Ищу W-100,последний бросок.
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 July 2018 - 07:33
от то про это инженера немецкие до этого не допёрли
За более чем 20 лет климат поменялся.У нас официально зафиксирована максимальная температура за 120 лет, а машина для рынка Италии.Немцы конечно педанты,но и они не всегда все предусматривают. И не только в автостроении.Сталкивался по своей профессии.
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 July 2018 - 09:00
Mercedes Benz 190 1983г WDB20102210011515
Mercedes Benz s124 E300TD WDB1241911F339648
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 July 2018 - 16:11
Вообщем то все работает и устраивает.Но захотелось большего. Был собран регулятор на компараторе и полевике с регулировкой напряжения стабилизации. Компактный и вообще ничего не греется.Схема прилагается. Сопротивления на делителе возможно придется подбирать в небольших пределах при регулировке на столе от БП.
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 July 2018 - 12:34
Я не претендую на истину, но не в неисправности ли регулятора(/мультиметра/кондиционера) дело? Замерил у себя: 14,2В - без потребителей в жару и в холод, 14В - с ближним и печкой в пробках. Кондиционера у меня нет, генератор никак не прикрыт от трубы.
201.024/102.982/717.411
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 July 2018 - 14:00
Нет. Регуляторы все рабочие.Даже в багажнике вожу новый на всякий случай. И кстати когда покупаю,прихожу со своим БП и лампочкой. Отбираю на месте из нескольких штук. Если на нем написано 14в, не факт что будет отсекать именно при этом напряжении.Есть разброс.Выбираю который отсекает при максим. напруге. А так существуют вроде Бошевские на 14.5 в,но я их не встречал.И жара у всех разная У нас за 40 в тени бывает. Под капотом даже подумать страшно.
Сообщение отредактировал Igor62: 27 July 2018 - 14:01
W201 КЕ 90г.М.102.962 2л.АКПП,кондей. Серый металлик.
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 July 2018 - 14:12
а как связана термолента и возросшая мощность мотора?от лукавого это баловство
,водичкой сию хрень промочит-коротнёт,пиши-пропало
Если уж так выхлоп досаждает,обмотай его термолентой,убьёшь двух зайцев,не будет греться регулятор,и слегка подрастёт мощность мотора.
- Misha190E это нравится
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 August 2018 - 16:22
Вот где собака зарыта, а я уже хотел в гену лезть, понятно что лезть все равно придется. На холодную напряжение борт сети 13,7В, покатаешься по пробкам 13,0В думал что за херня, вроде после старта АКБ должен брать на заряд макс ток, а процессе езды уменьшаться, а тут наоборот, после длит поездок напряжение в сети падает.
MB 124.023 230 E WIN WDB1240231A871565
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 02 August 2018 - 16:42
классика жанра - ОУ + коррекция тока
спасибо администрации за предоставленные буквы.
Библиотека полезных файлов,заявки принимаются в этом топике.
Электронный Каталог Деталей Mercedes-Benz
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 August 2018 - 13:12
+1, чините генераторы.Я не претендую на истину, но не в неисправности ли регулятора(/мультиметра/кондиционера) дело? Замерил у себя: 14,2В - без потребителей в жару и в холод, 14В - с ближним и печкой в пробках. Кондиционера у меня нет, генератор никак не прикрыт от трубы.
Велик colnago
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 August 2018 - 13:23
+1, чините генераторы.
куле их чинить, если гена 55а его хоть ватой обмотай он в любую погоду будет выдавать недозаряд на хх в пробке, особенно когда "все включено"
поставил гену 110 А и забыл вообще что такое недозаряд, а в Крыму температура летом.......... .
201 кузовок, 102962, 722.408. Один на двоих- Сима катается-Саша, потом, решает вопросы.
+езчо БМВ, е-34 IA. потрепатса +7916 сто58 3четыре7пять.
*цените мерседесы которые заставляют вас улыбаться даже в самые плохие времена*
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 August 2018 - 13:37
Сообщение отредактировал Кольянчик)): 04 August 2018 - 13:41
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных