Сообщений в теме: 41

[Ganzo]

Вопрос касается РУДа, исходно 102й мотор к-джет, то бишь РУД без вакумника, допустим если вместо бипластины поставить точно такую же по форме но просто из железа, то есть чтобы функция изменения давления на пластину не работала. К примеру вытавляем рабочее давление 3.5 , закрывает до минимума подачу воздуха с клапана ХХ , будет ли эта схема работать если не принимать во внимание что не будет прогревочных оборотов, потому как даже карбюратор на холодную может грется без подсоса с нажатой педалью газа.

[игорёха]

Зачем мозг взрывать?

Если хочешь так,то разбираешь РУД,выбиваешь чуток регулировочный столбик,собираешь.Подсоединяешь манометр,подцепляешь штекер подогрева,заводишь,прогревается до  рабочей температуры и постукивая по столбику легонечко,добиваешься нужного управляющего давления.Я бы установил 3.6-3.7 кг/см2.И усё

В результате получишь стабильное управляющее давление на прогретом движке и даже будет заводится при понижении температуры без подгазовок.

[qwertyz]

Я поступаю иначе . Разбираю , выстукиваю шток наружу , собираю и проверяю управляющее . Это будет на горячую . Если больше 3.6 - разбираю и выстукиваю наружу весь пятак с мембраной . Если меньше - пятак снаружи между штуцеров осаживаю в тело РУДа . С штоком дело обстоит сложнее . На холодном РУДе надо забить шток до 1.5-1.8кг примерно давления . Далее запустить мотор , прогреть с питанием на РУД . Или просто на РУД 12 В подать на разъём . Убедиться , что он выходит на ранее установленный режим прогретого авто . Если ниже нормы , разбираем , опять шток выбиваем , собираем и утапливаем , но меньше , до 2-2.2кг и так далее до достижения полного соответствия норме управляющего давления на прогретую .. Пластина уже значит работает не очень адекватно ... Слабо шевелится ...

[игорёха]

Жек,это я описал что бы   не заморачиваться Он же хочет стальную пластину поставить вместо биметаллической.

Ты описал правильную настройку,но этим можешь ты,я и ещё пару человек заморочится. Долго,муторно,вонюче и никто не оценит

[Ganzo]

Я поступаю иначе . Разбираю , выстукиваю шток наружу , собираю и проверяю управляющее . Это будет на горячую . Если больше 3.6 - разбираю и выстукиваю наружу весь пятак с мембраной . Если меньше - пятак снаружи между штуцеров осаживаю в тело РУДа . С штоком дело обстоит сложнее . На холодном РУДе надо забить шток до 1.5-1.8кг примерно давления . Далее запустить мотор , прогреть с питанием на РУД . Или просто на РУД 12 В подать на разъём . Убедиться , что он выходит на ранее установленный режим прогретого авто . Если ниже нормы , разбираем , опять шток выбиваем , собираем и утапливаем , но меньше , до 2-2.2кг и так далее до достижения полного соответствия норме управляющего давления на прогретую .. Пластина уже значит работает не очень адекватно ... Слабо шевелится ...

Мы уже на 2 РУДах подобные действия проводили раз эдак 20 на каждом с разбором и сбором каждый раз, самое противное что даже после того как поностью настроили на холодную 2.5 примерно где-то, на прогретую 3.6 , через пару недель Обязательно убегает куда то на 0.4- 0.5 где-то и это ещё морозов не было, спрашивали у человека который занимается газовыи оборудованнием, там некоторые системы работают на таких же биметаллических пластинах, он говорит что поверку такие пластины должны прохожит 1 раз в год, что как бы у них строк службы около 100 лет и даже более, но поверять надо часто, поэтому такой вопрос возник, убрать эту пластину, чтобы всегда было одно давление, так надёжнее все таки и не нужно бочтся что возьмёт и давление убежит куда то в неподходящий момент.

Сообщение отредактировал Ganzo: 30 September 2018 - 09:30

[игорёха]

Хм...Сколько гоняю,8-й год если точно,никуда оно не убегает.

Думаю не правильно регулируете.

При полном  прогреве,а если быть точнее при достижении 60°  или при включении подогрева бимметалической пластины в течениии 5-8 минут, биметаллическая пластина отходит вниз и не принимает участие в создании противодавления!

на шток давит только пружина!

[игорёха]

Извиняюсь,при нагреве  бимметалическая пластина подымается

[игорёха]

Что бы не стучать по клаве,вот скопировал.По картинке даже видно,что при прогреве пластина не при делах.

В холодном состоянии биметаллическая пружина давит на пружину клапана, тем самым ослабляя нажим на нижнюю часть диафрагмы клапана. Это приводит к тому, что выходное сечение клапана немного увеличивается в этом месте и больше топлива стравливается из контура управляющего давления, что приводит к снижению величины этого самого управляющего давления. По мере работы двигателя, тепло блока цилиндров и нагревательный элемент нагревают биметаллическую пружину. Биметаллическая пружина выгибается в обратную сторону, и таким образом уменьшает нажим на пружину клапана, которая, в свою очередь, давит на диафрагму клапана снизу. Выходное сечение диафрагменного клапана уменьшается, меньше топлива стравливается из контура управляющего давления, и абсолютное значение управляющего давления увеличивается. Полный прогревочный цикл РУД завершается когда биметаллическая пружина, выгнувшись в обратную сторону, полностью убирает нажим с пружины клапана. С этого момента управляющее давление регулируется только нажимом пружины клапана на нижнюю часть диафрагмы и стабилизируется на величине примерно 3,7 бар. 

[Ganzo]

Чё то как то совсем не то ... как это так, мы когда слишком сильно забиваем шток, давление уходит вниз слишком сильно, почему тогда у нас так получается , из-за самой пружины ?

Сообщение отредактировал Ganzo: 30 September 2018 - 21:35

[игорёха]

Чё то как раз и то

А вот вы делаете не то

[Ganzo]

Чё то как раз и то

А вот вы делаете не то

Если следовать из ваших слов, то если совсем убрать пластину, то давление будет рабочим 3.7 ?

[игорёха]

Если следовать из ваших слов, то если совсем убрать пластину, то давление будет рабочим 3.7 ?

Если пружину не растягивали,сжимали,если по пятаку не били,то да.

[Ganzo]

Если пружину не растягивали,сжимали,если по пятаку не били,то да.

А что делать если давление становится низким около 2 если до конца забить шток ? Пружину сжимать надо ?

[игорёха]

Ничё не сжимай и не растягивайте.

Забивая столбик,ты уменьшаешь управляющее.

Разбери РУД,выбей столбик из нутри до того момента,когда будешь ставить шток с грибком,чтобы грибок чуток давил на пластину биметталическую и собери.Пластина то той стороной стоит?

[игорёха]

Питание на подогрев приходит?Сам подогрев имеет сопротивление?.Если всё так как я написал и РУД собран как написал,прикручиваем трубки,подсоединяется штекер и манометр,запускаешь насос или заводишь.Через минуты 2-5 пластина уйдёт вверх и манометр покажет управляющее без участия пластины.

Если управляющее ниже  3.4 то придётся снова разобрать и чуток выбить пятак наружу,это то куда вкручиваются трубки.

Если выше 3.8 то сверху по пятаку постукивая добиться 3.6-3.7.это и будет управляющее без участия пластины и оно не будет меняться при работе.

Далее двигатель остынет ну и РУД тоже,можно отрегулировать холодное управляющее давление с помощью утапливания столбика.Отключаем штекер подогрева,запускаем насос или двигатель.Лёгким постукиванием утапливая,забивая столбик и добиваемся управляющего соответствующему графику.Надеюсь график есть.

Пока всё.

[Ganzo]

Ага, ну вот теперь понял, что делать, то есть получается скорей всего пятак слишком сильно забит вовнутрь, потому что мы настраивали по дургому, на холодную где-то 2.5 потом некоторое время и давление доходит до рабочего 3.5 примерно-3.7 , а если в этот момент снова по штоку уебать, тогда давление вниз уходит, как на прогреве. Тогда сейчас пятак наружу выбьем побольше и будем забивать его до нужного давления, только в этом случае он начинает после этого свободнее ходить туда сюда и когда трубки крутишь может поменяться давление, нет жесткой фиксации, непродуманно.

[игорёха]

Всё продумано.Просто нехер стучать по нему с делом и без дела.

Можно под пружину вырезать из пивной банки прокладку.Но это что бы увеличить горячее противодавление.При таком способе не надо подбивать пятак внутрь.

[Ganzo]

Всё продумано.Просто нехер стучать по нему с делом и без дела.

Можно под пружину вырезать из пивной банки прокладку.Но это что бы увеличить горячее противодавление.При таком способе не надо подбивать пятак внутрь.

Не,  в нашем случае и на одном и на другом РУДе давление становиться очень низкое если сильно забить шток пластины, то есть надо выстаскивать пятак, но так уже было когда купили.

Получается в моём случае если я хочу вообще исключить пластину, то просто её убираю и выставляю давление с помощью пятака 3.6 и всё, так получается ?

[persona_non_grata]

давление становиться очень низкое если сильно забить шток пластины

Ну не забивай так силно, очевидно же.

[игорёха]

Чё ты так пластину хочешь убрать,чем она тебе не угодила?

Повторюсь.

Разбери РУД,выбей столбик из нутри до того момента,когда будешь ставить шток с грибком,чтобы грибок чуток давил на пластину биметталическую.Собирай всё в кучу,выставляй горячее противодавление и усё.