Ребята, может у кого-то есть во владении съемник задних подшипников?! Подскажите, плиз, размеры наружной чашки и шайбы для выпрессовки подшипника, чтоб заказать токарю.

Замена задних подшипников ступицы W124. Спец инструмент.
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 February 2019 - 00:17
- Stevpymn это нравится
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 February 2019 - 04:21
на седане и универсале подшипники разные по размеру, вам на какой надо?
Ремонт и з/п 123/126/124/201/210/140/220
89OЗ7O8Ч2ОО
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 February 2019 - 10:43
У меня универсал. Разница в подшипниках только по ширине. Внутренний диаметр кулака - 84 мм, нужен размер наружный. Хочу заказать токарю примерно такую чашку, и примерно такой съемник... чтоб чашка немного одевалась на кулак и не ёрзала на нём, а для этого нужен наружный диаметр кулака.
#4
ОФФЛАЙН
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 February 2019 - 16:47
Спасибо конечно, я видел его, но я спрашивал за размеры кулака.
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 February 2019 - 20:44
Я делал без захвата за наружную поверхность кулака. Болванки большего диаметра не было. Практика показала, что стакан не ёрзает и достаточно удерживается трением.
190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine
Star Diagnosis
Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 14 February 2019 - 21:15
Практика показала, что стакан не ёрзает и достаточно удерживается трением.
+100500
но если человеку надо, так как хочется...
только вот резьбу лучше в чашке не делать, более длинный болт и гайка, причем гайка такая, которую можно пойти и купить в любом магазине крепежа
и еще не забывайте что после установки подшипника в него надо запрессовать ступицу, поэтому болт должен быть очень длинным: высота подшипника + высота ступицы + толщина шайбы Х2 + высота гайки = длинна болта
длинны рабочей части болта в 120 мм по моему маловато.
прям интересно стало, завтра всё померю
Ремонт и з/п 123/126/124/201/210/140/220
89OЗ7O8Ч2ОО
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 February 2019 - 00:11
Я делал без захвата за наружную поверхность кулака. Болванки большего диаметра не было. Практика показала, что стакан не ёрзает и достаточно удерживается трением.
Спасибо большое за инфу, но моя практика в ремонте показала, что удобнее и лучше использовать стакан с захватом, т.к. при установке стакана без него, наживляя гайку нужно удерживать стакан в определенном положении (с учетом внутреннего диаметра чашки), и только создав определенное давление на съемнике стакан может и не сдвинется, а упустив этот момент мы теряем время и силы.
+100500
но если человеку надо, так как хочется...
только вот резьбу лучше в чашке не делать, более длинный болт и гайка, причем гайка такая которую можно пойти и купить в любом магазине крепежа
и еще не забывайте что после установки подшипника в него надо запрессовать ступицу, поэтому болт должен быть очень длинным - высота подшипника + высота ступицы + толщина шайбы Х2 + высота гайки = длинна болта
длинны рабочей части болта в 120 мм по моему маловато.
прям интересно стало, завтра всё померю
Занимаюсь ремонтом не один год, да мне так надо, болты есть из магазина крепеж, диам.-18, длина- 200, в чашке резьбу не делаю, все нюансы учтены. Спасибо за подсказки.
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 February 2019 - 00:13
Отдельную гайку при работе надо удерживать от проворота, что неудобно. Можно было бы отфрезеровать в стакане паз, в котором гайка удерживалась бы. Насчет винта - да, конечно, у меня нарисована длина в обрез. Но в реальности я этот винт не делал, а использовал ось переднего верхнего рычага от классики. Там длина мм 350 и резьба как раз такая, только ее надо дорезать на станке подлиннее. Обратной стороной стакана запрессовывал новый подшипник в кулак.
Но стоит заметить, что этот съемник не для 30-летних машин, от которых 10-ти тонный пресс трещит. На нынешних экземплярах этот съемник будет убиваться каждые две замены. Проще снять кулак.
Насчет резьбы М18 - это, я считаю, перебор, трение в резьбе будет слишком велико. Оптимально М14х1,5.
190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine
Star Diagnosis
Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 February 2019 - 00:18
на 30 летних решает кувалда!
W124,200D,601.912,75л.с.,4AКПП,93 г.в.,wdb1241201b914509
VW Sharan 2003,1,9TDI,115л.с.AUY
Renault Megane Grandtour III 1.5 dCi
VW transporter, 1986,cs1,6, 50л.с.
Ну и рабочая буханочка!
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 February 2019 - 00:31
на 30 летних решает кувалда!
Именно.
190Е 2,6 МКПП5 1991 SportLine
Star Diagnosis
Автоматами не занимаюсь, ничего в них не смыслю и терпеть их не могу.
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 February 2019 - 00:34
Плюсую, 12-тонный пресс не может осилить.на 30 летних решает кувалда!
Страгиваю кувалдой, дальше выдавливается.
Велик colnago
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 February 2019 - 00:37
Отдельную гайку при работе надо удерживать от проворота, что неудобно. Можно было бы отфрезеровать в стакане паз, в котором гайка удерживалась бы. Насчет винта - да, конечно, у меня нарисована длина в обрез. Но в реальности я этот винт не делал, а использовал ось переднего верхнего рычага от классики. Там длина мм 350 и резьба как раз такая, только ее надо дорезать на станке подлиннее. Обратной стороной стакана запрессовывал новый подшипник в кулак.
Но стоит заметить, что этот съемник не для 30-летних машин, от которых 10-ти тонный пресс трещит. На нынешних экземплярах этот съемник будет убиваться каждые две замены. Проще снять кулак.
Насчет резьбы М18 - это, я считаю, перебор, трение в резьбе будет слишком велико. Оптимально М14х1,5.
Отчасти согласен, м18 проверен, нормально работает. Собрался делать свою. Последний раз менял подшипники 7 лет назад, ставил прессом SKF, и только сейчас появился люфтец небольшой. Заказал FAG- пришел TIMKEN Плюс замена сайлентов редуктора, оторвало резину уже. "Операцию" буду проделывать без снятия с рычагов, но с заменой двух рычагов схода.
Плюсую, 12-тонный пресс не может осилить.
Страгиваю кувалдой, дальше выдавливается.
Я уже менял на своей задние и передние подшипники, поэтому уверен в своих действиях, а М18 можно и на плавающих порвать или не стронуть, если без головы подход, хотя на плавающих другой диаметр...
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 February 2019 - 01:15
обратная сторона чашки безусловно да, иначе нужно делать лишние детали
как правило проф спец инструменты сделаны по принципу одной руки, т.е. не нужно держать второй рукой ключом гайку
вот только резьба на болтах из набора спец инструментов более крупная, чем на метизах из креп маркета, по уму это силовая резьба, такие метизы не продаются, её конечно можно изготовить под заказ, но это сразу повлечет удорожание конструкции
насколько помню из юности, ось верхнего рычага классики, имела не очень крупную резьбу, совершенно не подходящею под наши нужды, но на пару раз могло и хватить.
30 лет, кувалда, прессы - ну хрен знает, наверно основа успеха умелые руки и правильный инструмент, не знаю как у кого, но лично у меня проблем не было с разборкой данных узлов, ни тогда, не сейчас, прессом не пользуюсь очень давно,
хотя что греха таить, "машка" иной раз рулит))) ей всегда можно разобрать узел в обход заводских технологий))), а вот собрать обратно правильно нет.
Ремонт и з/п 123/126/124/201/210/140/220
89OЗ7O8Ч2ОО
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 February 2019 - 01:47
обратная сторона чашки безусловно да, иначе нужно делать лишние детали
как правило проф спец инструменты сделаны по принципу одной руки, т.е. не нужно держать второй рукой ключом гайку
вот только резьба на болтах из набора спец инструментов более крупная, чем на метизах из креп маркета, по уму это силовая резьба, такие метизы не продаются, её конечно можно изготовить под заказ, но это сразу повлечет удорожание конструкции
насколько помню из юности, ось верхнего рычага классики имела не очень крупную резьбу, совершенно не подходящею под наши нужды, но на пару раз как раз могло и хватать
30 лет, кувалда, прессы - ну хрен знает, наверно основа успеха умелые руки и правильный инструмент, не знаю как у кого, но лично у меня проблем не было с разборкой данных узлов, ни тогда, не сейчас, прессом не пользуюсь очень давно,
хотя что греха таить, "машка" иной раз рулит)))
Ну примерно так и работаем если нет необходимости разобрать до состояния - "отнести на пресс", да, на таких силовых съемниках из разряда "профи" резьба на болтах - трапеция, но мне вполне хватает болтов с креп маркетов прочн. не менее 10.9, М14-М18 Х1.5 и ничего не рвется.. натяг ~ 30-50 кг - 2-3 резких удара, снова натяг и т.д. ну, а запрессовка конечно "как по маслу" без молотка..
Да, кстати, очень удивлен, что в коробках FAG пришел TIMKEN
Заказывал арт. Fag 713667550
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 15 February 2019 - 12:04
радуйся, тимкен идут последнее время только в оригинале...
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЕЙ Мерседес.
ЗАПРАВКА АВТОКОНДИЦИОНЕРОВ газ R12 и R134,
ДИАГНОСТИКА STAR DIAGNOSIS
РЕМОНТ РУЛЕВЫХ РЕДУКТОРОВ Мерседес
тел 8(916)806-13-92 Алексей
мой телеграм канал https://t.me/+dVvhE54kVBQ5ZWRi
Тойота Лэнд Крузер Прадо 2019г. Кузя
катер Катран 460М Тохатсу 60 2011г
если хочешь куда то залезть и что то сломать, то ляг поспи и всё пройдёт!
Мы находимся здесь
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 20 February 2019 - 22:54
Болт делать с запасом 150мм
Ремонт и з/п 123/126/124/201/210/140/220
89OЗ7O8Ч2ОО
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 21 February 2019 - 12:31
Спасибо большое, Леонидыч!99мм по корпусу кулака, делать 100
Болт делать с запасом 150мм
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 01 March 2019 - 10:14
сделал?
Ремонт и з/п 123/126/124/201/210/140/220
89OЗ7O8Ч2ОО
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 06 March 2019 - 21:42
Леонидыч, тока заказал, но пока не сделали. Не было времени заниматься. Да и погода нас не балует. Как все устаканится, продолжу.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных