Сообщений в теме: 22

[alesk15]

Авто 124й м102,  2.3 джетроник, МКПП.

Уже сколько воюю с ней немогу никак поянть в чём прична или так и должно быть, у меня есть два не новых термостата, оба рабочие, рповерял дома, а ситуация такая, что уже при 70 градусах примерно, основной радиатор начинает греться , подносишь руку он уже тёплый, самое интересное что верхний патрубок горячий а нижний холодный, и когда уже авто прогревается до 82 гр. тогда нижний патрубок становится горячий, хотя на обоих термостатах написано 87гр.С.    Я уже устал , в чём может быть причина, термостат устанавливаю шариком в самую верхнюю точку, стоит доп. помпа.Из трубки которая должна стравливать газы с термостата если её отцепить то с неё бежит ОЖ, если поднять чуть выше ничего не бежит. Неужели так всё и должно быть ??

 

Ещё на радиаторе есть в самом низу 3 штуцера, два поменьше с резьбой и один большой с колпачком и хомутом все заглушены и 4й сливной.

[SD]

Как проверял термостаты? Лабараторный термометр есть до 100 градусов? При 87 начало открытия(появление щели).

[alesk15]

Как проверял термостаты? Лабараторный термометр есть до 100 градусов? При 87 начало открытия(появление щели).

Нет, проверял просто положив в кастрюлю и вскипятив, но перед этим проверял под краном, включал кипяток и оба термостата не открывались открылись только когда положил в кастрюлю видимо под краном тепературы не хватило для открытия, в том то всё и дело что он должен только при 87 НАЧАТЬ открываться а не быть открытым полность, а радиатор становиться тёплым при 70 уже, НО нижний патрубок холодный, горячий только верхний.

[genzemarta]

Не мучайте свою голову мыслями. Норм температура. Через вент отверстие термостата и проходит минимальное кол.во горячей о.ж. что и нагревает верхний патрубок радиатлра. А вот при открытии термостата и начинает нагреватся нижний.

[alesk15]

Не мучайте свою голову мыслями. Норм температура. Через вент отверстие термостата и проходит минимальное кол.во горячей о.ж. что и нагревает верхний патрубок радиатлра. А вот при открытии термостата и начинает нагреватся нижний.

Возможно, но постоянная температура в 80 гр. это мало, тем более что при 82гр. уже нижний патрубок нагревается, а должен при 87. Может я кольцо ставлю неправильно уплотнительное, я его ставлю на термостат и прижимаю крышкой, может его под термостат надо ? В машине получается намного холоднее чем могло бы быть, хотя и так тепло, но всё же, когда идёшь по трассе то температура ровно 80, а должна быть 87. Тоже прохладно становиться.

[genzemarta]

Сколько 124 было темпер всегда 80г стоял как вкопаный! Возле следующей риски включалась муфта пропеллера.
Если печка плохо греет то проблемма не в температуре. Радиатор печки, или доп помпа, и клапана.

[alesk15]

Сколько 124 было темпер всегда 80г стоял как вкопаный! Возле следующей риски включалась муфта пропеллера.
Если печка плохо греет то проблемма не в температуре. Радиатор печки, или доп помпа, и клапана.

Да нее,  печка вроде греет, кое как, это другое, я слышал тоже уже много раз что у всех так, 80 гр. и всё, но почему ? Причём я проверял когда стоял в пробках, температура доходя до 96 (включение муфты) сразу начинает ползти вниз, то есть всё работает как надо, но если по технологии положено открытие на 87 какого хepа оно держится на 80 ??? Это загадка, кстати как правильно запралять систему тосолом чтобы не оставалось пузырей после замены термостата, кто-то говорил что её как то под уклоном надо ставить вроде ?

Сообщение отредактировал alesk15: 05 March 2019 - 20:54

[genzemarta]

Постепенно наливай о.ж и потом прогрей мотор до сработки муфты дай остыть и долей ож. Все ни каких наклонов не надо. Это те у кого доп помпа здохла те и колдуют.

[alesk15]

Постепенно наливай о.ж и потом прогрей мотор до сработки муфты дай остыть и долей ож. Все ни каких наклонов не надо. Это те у кого доп помпа здохла те и колдуют.

Понял, а вот эти штуцера на радиаторе для чего вообще стоят, я раньше таких никогда невидел, два небольших под резьбу и один побольше с хомутом, туда что то ещё должно подключаться ?

 

Кстати так если подумать то 80гр. это большой большой плюс, потому что на современных шушлайках, типа солярисов и прочего говна, постоянная нормальная температура 115-120 гр. Теперь даже болшинство машин  например Вольво самые новые делают без датчиков температуры ! Потому что чем выше температура работы двигателя тем меньше его ресурс, это ФАКТ ! Они это специально делают. А тут получается 80гр. ниже низшего, то есть и ресурс поэтому у 102 мотором один из самых больших получается.

Сообщение отредактировал alesk15: 05 March 2019 - 21:07

[genzemarta]

Фото. Возможно под охлаждения акпп штуцера.

[SD]

Нет, проверял просто положив в кастрюлю и вскипятив, но перед этим проверял под краном, включал кипяток и оба термостата не открывались открылись только когда положил в кастрюлю видимо под краном тепературы не хватило для открытия, в том то всё и дело что он должен только при 87 НАЧАТЬ открываться а не быть открытым полность, а радиатор становиться тёплым при 70 уже, НО нижний патрубок холодный, горячий только верхний.

Без термометра невозможно проверить начало открытия! Когда в кастрюле будет термометр, сильно удивитесь, что кипящая с виду вода имеет температуру 70-80 градусов

Полное открытие термостата происходит при 102 град. После открытия(необязательно полного), закрытие происходит только при 80 град. (для термостата 87град., это петля гистерезиса), поэтому температура мотора в слабо нагруженном режиме будет в основном чуть больше 80 град., и это нормально, если ниже, то проверяем или меняем термостат.

Косвенно нормальная работа термостата по указателю температуры выглядит так: после запуска холодного мотора на холостых он греется до 90 с лишним градусов, потом падает до 80-ти.

Сообщение отредактировал SD: 05 March 2019 - 22:03

[alesk15]

Без термометра невозможно проверить начало открытия! Когда в кастрюле будет термометр, сильно удивитесь, что кипящая с виду вода имеет температуру 70-80 градусов

То есть термостат гавно ? Вроде машину не выдувает , а почему тогда на нём написано 87 тогда, немцы пистаполы ? У меня два термостата один ВТТ и другой Wahler оба орига .

 

Фото. Возможно под охлаждения акпп штуцера.

Завтра отфоткаю

 

 

 

 

А кольцо уплотнительное надо на термостат ставить или под него и шарик вверху самом или нет ?

Сообщение отредактировал alesk15: 05 March 2019 - 22:02

[genzemarta]

Шарик с верху. Кольцо тоже.

[SD]

То есть термостат гавно ? Вроде машину не выдувает , а почему тогда на нём написано 87 тогда, немцы пистаполы ? У меня два термостата один ВТТ и другой Wahler оба орига .

 

Завтра отфоткаю

 

 

 

 

А кольцо уплотнительное надо на термостат ставить или под него и шарик вверху самом или нет ?

Весь текст прочитай.

Как собирать не знаю, от конструкции зависит, книга в помощ.

[ltetti]

Без термометра невозможно проверить начало открытия! Когда в кастрюле будет термометр, сильно удивитесь, что кипящая с виду вода имеет температуру 70-80 градусов

Я, по правде говоря, и не знал про воду)

Полное открытие термостата происходит при 102 град. После открытия(необязательно полного), закрытие происходит только при 80 град. (для термостата 87град., это петля гистерезиса), поэтому температура мотора в слабо нагруженном режиме будет в основном чуть больше 80 град., и это нормально, если ниже, то проверяем или меняем термостат. Косвенно нормальная работа термостата по указателю температуры выглядит так: после запуска холодного мотора на холостых он греется до 90 с лишним градусов, потом падает до 80-ти.

Теперь буду знать.

[alesk15]

Вот эти штуцера, накуда идут это ?

Прикрепленные изображения

• 

[андрей 979]

на охлаждение АКПП.внутри бачка змеевик.

[persona_non_grata]

почему тогда на нём написано 87?

87 - начало открытия.
102 - полное открытие.
Закрывается при меньшей температуре, чем открывается, примерно 80-85.

Сообщение отредактировал persona_non_grata: 06 March 2019 - 17:44

[JH]

Возможно, но постоянная температура в 80 гр. это мало, тем более что при 82гр. уже нижний патрубок нагревается, а должен при 87. Может я кольцо ставлю неправильно уплотнительное, я его ставлю на термостат и прижимаю крышкой, может его под термостат надо ? В машине получается намного холоднее чем могло бы быть, хотя и так тепло, но всё же, когда идёшь по трассе то температура ровно 80, а должна быть 87. Тоже прохладно становиться.

 

покажи фото, где у тебя 80* на прогретой?

[alesk15]

покажи фото, где у тебя 80* на прогретой?

просто стрелка на 80,  

 

на охлаждение АКПП.внутри бачка змеевик.

Все три ? видимо у меня не родной радиатор.