Сообщений в теме: 677

[Sergey.V]

Всем привет!
Нашел я причину низкой компрессии в 4 цилиндре-это задиры на стенках цилиндра.
Сейчас ГБЦ снята.Буду разбирать дальше,снимать навесное,вынимать блок.
По головке криминала пока не увидел.Цепь ни градуса не растянута,гидрокомпенсаторы еще оригинал.
Вэтой теме буду кое чего спрашивать,буду рад советам и подсказкам!
И нашел причину течи масла из под прокладки гбц в районе натяжителя цепи.Болт,который вкручиваеться в переднюю крышку был слабовато затянут.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

[nikolaj w124]

Задиры от перегрева?
А так цилиндры как у меня, были все в хоне а вверху износ выше нормы

[Sergey.V]

Коля,да хз даже,перегревал я его очень давно,после перегрева уже больше 100ки отъездил.

Думаю что кольца поломало,до меня он мало очень ездил,потом я купил его отъездил 20 тысяч и командировки начались-он пол года стоял.

Возможно кольца коксом забило и изнашивало сильнее.

Еще обратил внимание,что после мойки попала вода в корпус фильтра,видимо из-за старых уплотнений корпуса и впускного коллектора,думаю что пыль оттуда подсасывало во впуск в обход фильтра еще.

Сижу и думаю,если в ремонт точить то перекроет ли эти задиры

[макс601]

Нашел я причину низкой компрессии в 4 цилиндре-это задиры на стенках цилиндра.

зазор в замках измерьте и все станет еще понятнее. 

[nikolaj w124]

Надо сразу с расточником говорить, относительно чего он будет выставлял ось цилиндра, если износ не большой и сместить ось в сторону задира то вполне может выйти, если нет- точить дальше под гильзу.

[макс601]

а на каком масле ездили?

[sheremet]

Серёг. под капотом чистенько и опрятно. зачёт.

судя по 7-10 фотам. явно присутствовала детонация. это характерное локальное разрушение поршня.

если мотор не выйдет в первый ремонт. можно расточить во второй или загильзовать. но последнее имело бы смысл, если поршни оставались старые...

смотри форсунку(ки) и дерзай. а так, у парней знакомых сейчас 606910 лежит. если хочешь. могу за ценник спросить...

[Sergey.V]

Серёг. под капотом чистенько и опрятно. зачёт.

судя по 7-10 фотам. явно присутствовала детонация. это характерное локальное разрушение поршня.

если мотор не выйдет в первый ремонт. можно расточить во второй или загильзовать. но последнее имело бы смысл, если поршни оставались старые...

смотри форсунку(ки) и дерзай. а так, у парней знакомых сейчас 606910 лежит. если хочешь. могу за ценник спросить...

Лех,ну грязный крутить очень неприятно!Про разрушение поршня не думаю,разберу видно будет!думаю все-таки кольца поломало.Форсунки сделаю и насос на стенд отдам!Про 606 даже не думаю,во првых его дешевле 60 не отдадут,во вторых его все равно лохматить надо,а в третьих за ним еще куча чего потянеться!Проще тогда уж машину менять.

а на каком масле ездили?

Макс,до меня хз на каком,но  всегда чисто под клапанкой было.Я сначала на аддиноле ездил,потом на манноле,а последние 2 раз фукс заливал.

давление масла было 1.0 на хх

а на оборотах 3.0 как положено.

видимо тут еще кокс отваливающийся абразивом служил

Вопрос такой!Делаю под окном во дворе,как от коробки его открутить мне подсказали,а смогу ли я маховик на земле потом открутить,чтоб вынимать то потом легче было?

Честно-не хотелось бы перегильзовывать!

Насмотрелся ужасов на ютубе!

может турбину к нему прикрутить?

в общем мыслей вагон,а денег как всегда нету

[Ринар]

Ом 604 без навески стОит как шапка сухарей. К нему вся твоя навеска подойдет,единственное придется муфту тнвд найти под прорезь,у тебя скорее всего под волну.

[Ринар]

Если задиры не позволят расточить в рем.размер,то чтоб не снять штаны на перегильзовке,то можно расточить под поршень 89 мм от вито /спринтер от моторов ом 601 2.3/602 2.9. Если не ошибаюсь то блок по заводу идет не гильзованный. Если же гильза есть,то пытать расточника. Коль уж пойдет такая пьянка,то можно и колено от 2.3 поставить,цены на них неочень дорогие

[Sergey.V]

Так на 2,3 ход поршня другой

[alex37]

На ГБЦ отвернул гайки форкамер?если нет ставь обратно голову и отворачивай

ГБЦ на замену направляек и плоскость

По поршневой замеры покажут вытянешь или нет расточкой под +0,5 , на крайняк есть ремонт +0,7 

Вкладыши под замену , а точить или нет замеры покажут коленвала 

если будешь капиталить все таки, я бы цепи поменял и гидрокомпенсаторы, пробег думаю у них не малый , а сто раз лезть в мотор не интересно

[Sergey.V]

Лех,привет!А момент у гаек форкамер какой?Я думал пролить их сначала тормозухой,чтоб недельку полежала а после крутить.и если башку на бок в гараже на стол положу,то неужели не открутяться?

[Кольянчик))]

Мда...такое впечатление, что егр в машине работал .подобным родом сажа от егр убивает мотор.не думаю что там кольца поломало.я пару раз встречал такие аппараты с поломанными кольцами.но они как минимум из клапанной крышки на горячую курят как из чайника!масло жрет до литры на 1000 км а то и больше.в мороз не запускается.
После сильного перегрева часто тоже такое бывает.бывало,делаешь мотор,все хорошо.потом какой нибудь патрубок лопнет,помпа развалится и т.д.в общем когда мотор случайно угреется,разбираешь-и там хона как не бывало почти!юбки поршней тоже изношены.в зазор колец спичка влазит а то и шире. Перегрев может массу проблем доставить.
Раз уже полез,то капиталить его надо.но я бы,серега,его выкинул.перегретый мотор дорого восстанавливать.и хорошая капиталка станет по стоимости как два таких б.у.но самое главное-что перебрав и вложив кучу денег ты получишь тот же мотор,с тем же количеством лошадей. Я бы как сказали выше присмотрелся в сторону 604 ДВС.станет он тебе болт в болт.пару мелочей,типа воздухана и т.д.доустановишь.по мощности он как 602 .но едет веселее.по весу тоже не сильно от твоего отличается.если что, поставить поставки пружин потолще и все.на твою трансмиссию.они живее гораздо на разборках чем 601-603.но если будешь капиталить,то ставить лучше 1 ремонт.по расточке должно вытянуть.либо гильзуй и покупай 1 й.по опыту,ремонтные поршня едут ощутимо веселее стандарта.

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 16 March 2019 - 11:01

[alex37]

Лех,привет!А момент у гаек форкамер какой?Я думал пролить их сначала тормозухой,чтоб недельку полежала а после крутить.и если башку на бок в гараже на стол положу,то неужели не открутяться?

момент закрутки там 80 , но откручивать ощутимо тяжелее, положив на бок нужен будет помощник для ее удержания и то помучаетесь

можешь и пролить , потом обратно поставь и прикрути на четыре болта чтобы не свалилась и откручивай

Я бы как сказали выше присмотрелся в сторону 604 ДВС.станет он тебе болт в болт.пару мелочей,типа воздухана и т.д.доустановишь.по мощности он как 602 .но едет веселее.по весу тоже не сильно от твоего отличается.если что, поставить поставки пружин потолще и все.на твою трансмиссию.они живее гораздо на разборках чем 601-603

эта делема стара как мир, новый откапиталенный  мотор и не известный кот в мешке, который возможно потом тоже попросит капиталки, здесь как повезет.

есть еще один момент, коробка акпп у него - более мощный мотор ее ухайдокает быстрее

[Sergey.V]

Да Коль.Перегрелся то он давно у меня и не то чтобы я там на нем жарил.Было так:приехали на шашлык,темно.Я фары включил оставил на хх и пошли ветки собирать.Пришел смотрю уже почти на красную залезла стрелка.Заглушил сразу,надо былоб печку сначала врубить то не догодался.Датчик на пропеллер мертвый был!После этого 100ку наездил.Не газовал в бачок.газы тока картерные все сильнее и сильнее давили.
Да коробка у меня уже не девочка!

[Кольянчик))]

По крайней мере 604 есть смысл оживлять по мере наличия денег.он тише,экономичнее,резвее.я понимаю что всегда есть шансы нарваться на плохой б.у.ДВС и что им тоже как и 601 годы уже немалые.но тем не менее мне было бы жалко вкидывать средства в старый и морально устаревший и маломощный мотор.ведь после всех этих вложений плюсов от него будет не много.ну масло перестанет есть,ну заводится будет хорошо.на езде если ставить стандарт поршня почти никак не отразится.а вложено быдет не мало!поэтому я сторонник перехода на что то схожее но более современное и большей кучей плюсов

[Ринар]

Блок родной,с добавкой маслофорсунок,колено от 2,3,поршни с шатунами от 605/606 турбо б/у с перегильзовкой блока под них,голова от ом 604,плунжера 6 мм из эл.тнвд,коллекторы впуск/выпуск от ом 661LA,турбина по настроению и на что хватит денег,если новую ,то недорого есть чешские или турботехника от моторов типа штаер или андория,с небольшим колхозом встанут,маслонасос от 602/603 или еще от чего,чтоб производительнее был. К своему тнвд прикрутить заднюю часть от дохлого турбо тнвд или поменять полностью. Выйдет очень бюджетненько) . Это если не охота тащить с помойки мотор и/или не заморачиваться с последующей перерегистрацией мотора в гибдд и платить за прибавление лошадок

[Sergey.V]

Не понял как вытащить трубку щупа,чем она фиксируеться?

[Кольянчик))]

Она п

Не понял как вытащить трубку щупа,чем она фиксируеться?

она просто плотно вбита в плиту!её удобно при снятой плите через какую наставку ударить пару раз и она вылезет.она в нижней части, только пару см плотно заходит.а далее уже легко высовывается

Сообщение отредактировал Кольянчик)): 16 March 2019 - 21:53