Сообщений в теме: 32

[Kadett]

Приобрел для 123-го мотор за 150е.
Продавец уверял, что малоезженный,даже провода еще оригинальные. У него 15лет в теплом гараже лежал. Сам на 300Д ездил.
С виду сухой и производил очень приятное впечатление.
Но. Фазы ушли градусов на 15 почти, и пока самое неприятное - погрызены кулачки распредвала.
Вопрос знатокам: можно ли ставить что то кроме оригинала(распредвал и толкатели) ?
Феби вовсю предлагается, как оно? Чьего производства у них?

[sheremet]

Приобрел для 123-го мотор за 150е.
Продавец уверял, что малоезженный,даже провода еще оригинальные. У него 15лет в теплом гараже лежал. Сам на 300Д ездил.
С виду сухой и производил очень приятное впечатление.
Но. Фазы ушли градусов на 15 почти, и пока самое неприятное - погрызены кулачки распредвала.
Вопрос знатокам: можно ли ставить что то кроме оригинала(распредвал и толкатели) ?
Феби вовсю предлагается, как оно? Чьего производства у них?

я бы прежде всего сменил мастера. распред сам по себе не может "ошибаться" а вот мастер на зуб ошибиться может легко.

а остальные 5 * это растяжение цепи, которое "мастер" почему то не заметил...

на 102-м моторе, как и на многих других мерседесовских моторах. у шестерни распредвала ровно 36 зубов... логика понятна?

 

и самый интересный вопрос - зачем покупать вал с выработкой по кулачкам?

в коробке феби может лежать что угодно, включая оригинал. надо открывать коробку и смотреть по факту...

[Kadett]

Не могу я себя сменить
Фазы ушли из-за растянутой цепи. Которая, кстати у меня уже давно куплена, оригинальная. Нужно только звено соединительное докупить..
Недавно на своем 140-м м104.990 гбц делал - тоже около 13 градусов метки были ушедшие.
Вал с выработкой я покупал в комплекте с двигателем и его состояния не видел.
Несмотря на все, двигатель производит впечатление малопробежного. Говорят, на первых 102-х с однорядной цепью ресурс последней и распредвала были около 100.000км..

[Kadett]

Думаю, возникло недопонимание: я купил не вал, а двигатель всборе, м102.980. Решил перед заменой проверить метки, заменить сальники и прокладку поддона.
А оно вона как.. Придется приподвложится еще в него..

[Kadett]

https://www.drive2.r...07128883468239/

[sheremet]

Не могу я себя сменить
Фазы ушли из-за растянутой цепи. Которая, кстати у меня уже давно куплена, оригинальная. Нужно только звено соединительное докупить..
Недавно на своем 140-м м104.990 гбц делал - тоже около 13 градусов метки были ушедшие.
Вал с выработкой я покупал в комплекте с двигателем и его состояния не видел.
Несмотря на все, двигатель производит впечатление малопробежного. Говорят, на первых 102-х с однорядной цепью ресурс последней и распредвала были около 100.000км..

я не зря сказал про 36 зубов на звезде. шаг зуба равен 10*. следовательно и на 102-м и на 104-м ГРМ выставлен НЕ ПРАВИЛЬНО!

[Kadett]

А мне кажется - зря. Откуда неверие, что цепи могут так растягиваться?

И на 104 ВСЕ ПРАВИЛЬНО. Было около 13. После замены растянутой цепи, погрызенных натяжителя-успокоителей, стало около 3-4 градусов. Надо было еще и звезды менять, но небюджетно.

[sheremet]

всё что больше 10* (десяти градусов) это просто не правильная установка цепи. она на столько не вытягивается...это не "неверие", это опыт...

поверь. я не одну сотню моторов переделывал после  слов клиента "я всё собрал правильно".

[Kadett]

Да верю, ты авторитет.
Но, на 104 она реально была растянута сильно. Даже метки на распредвалах расходились: один штырь ложился на плоскость головки, второй - нет. Похоже, ее не меняли все 430.000км. Тут почему то думают, что, если на двигателе цепь, то менять ее не надо никогда.
Разница с новой по длине была сильной. Натяжитель и успокоители были еще старые, самой первой конструкции: к натяжителю по программе можно было менять накладку.
А 102 похож на то, что в него не лазили еще. А в них однорядная цепь известна своей слабостью..

[sheremet]

вот однорядная цепь на 102 - м меняется каждые сто тысяч. а вот на 104-м 430 - ваще спокойно. если это родные 430...при не правильно установленных метках валы будут так же разбегаться. ну не тянется 104-я цепь на полтора сантиметра...(примерные твои 13*)

и по распреду. ходит он ровно столько. сколько человек заботится о моторе. меняет хорошее масло. вовремя это делает, пегулярно регулирует клапана и тд... лям-полтора для 102-го мотора - фигня.

[Kadett]

Ну, возможно. Старая цепь, насколько помню, не была уж настолько длиннее новой(1.5см). И гбц до меня недавно делали. Прокладки новые были, шлифована, часть клапанов неоригинальные.
И болты открутились вообще без усилия! Я просто офигел. Из-за этого то и лилось масло из под головы.
А насчет первых распредвалов на 102, в сети пишут, якобы производитель указывал их ресурс в 100.000км.
У меня еще есть 124-й с М102.982 - более поздний, с двухрядной цепью и гидрокомпенсаторами - вот там распред без следов износа с пробегом почти 300.000км.
На днях сниму голову этому старому 102-му, посмотрю, что там, промеряю цилиндры..

[Kadett]

Вчера вечером снял - все печально. Хон проглядывается, но сверху сильная ступенька, с правой стороны.
Сегодня настрою нутромер на работе, замерю. Но, скорее, просто ради интереса, ибо мне ясно, что блок только под расточку.
Интересно, что с коленом. Попробую сегодня разобрать.
Пока не нашел ремонтных поршней. Везде нет в наличии.
Подскажите, можео ли брать что то кроме кольбеншмидта и махля?

[sheremet]

нюраль хорошие поршня. на дизелях стоят в оригинале.

мописан (турция) не идеально, но более менее. с хорошими кольцами работают.

можно в Зеленограде сделать на заказ. поршни хорошего качества. с тефлоновым покрытием юбки. армированные. но без пальца и без колец. в среднем 5р за поршень.

[mrTakker]

и самый интересный вопрос - зачем покупать вал с выработкой по кулачкам?

 

Потому что сейчас обычно выбор таков - или вместо убитого вала берешь с выработкой на кулачках, или покупаешь новый. Я тот же самый вопрос недавно задавал человеку, который из за рукожопия "моториста" попал на сломанный распредвал на 102м в 201 кузове. Я когда увидел что он купил на замену, ужаснулся - у 4го цилиндра кулачки квадратные. ЗАЧЧЕМ ??? спрашиваю.. а чел отвечает - а лучше вообще не было, обалдел на разборах искать, а там где было продавали только вместе с головой и очень задорого. Ну хозяин-барин, поставил я ему этот вал и удивился - мотор работает ровно, клапана не стучат... понятно, это поначалу пока убитые кулачки не прикончили рокера. Нету просто в продаже живых б\у валов отдельно, а за ту голову запросили как за целый 102 мотор, ну вот и весь интерес вопроса

[Kadett]

Новый распред от феби - 130е.

[Kadett]

Все, разобрал полностью.
Шейки колена в размере, хотя на них видны следы, на одной царапина. Вкладыши целые. Осевой люфт был 0.15.
Цилиндры в продольной плоскости снизу увеличиваются на несколько соток, и в конце, наверху резко до 0.13-0.18мм. Ступенька большая.
Завтра рассухарю клапана, попробую замерить люфт в направляющих.
У нас в самой извесной конторе расточка с хонинговкой - 260е. В соседнем населенном пункте, менее известная берет 180е.
С поршнями вопрос еще открыт, в дорогой конторе сказали, что спросят у немцев, возможно ли привезти кольбен или махль.
Хочу поузнавать, есть ли в Таллинне места, где растачивают блоки и шлифуют коленья..

[sheremet]

я конечно просю пардону, но валов колбеншмидт по цене от 8 до 15р сколько угодно по Москве...именно на 102980

а  на коипенсаторную голову тоже полно от 8 до 15. даже оригинал пару фирм сливают...

так что про цену мотра, Андрю, ты загнул...

[Kadett]

я конечно просю пардону, но валов колбеншмидт по цене от 8 до 15р сколько угодно по Москве...именно на 102980
а на коипенсаторную голову тоже полно от 8 до 15. даже оригинал пару фирм сливают...
так что про цену мотра, Андрю, ты загнул...

А что нужно для переделки под компенсаторы? Голову тоже надо менять?

[Kadett]

Компенсаторы то у меня как раз есть..

[sheremet]

А что нужно для переделки под компенсаторы? Голову тоже надо менять?

сам вал, коромысла. тарелки клапанных пружин и маленькие упорные тарелочки, между компенсатором и клапаном. и трубка подачи масла на кулачки с 8 отверстиями.

голову и клапаны менять не надо. мотор становится на порядок более тихим и эластичным.