Сообщений в теме: 31

[W460]

Куплю топливный аккумулятор А0004760121. W460 1982г. двигатель М-110. Такой же устанавливался на W-123 W-126.

Прикрепленные изображения

• 

[mrTakker]

Поскольку его практически никто никогда не менял, с разбора этот буфер

будет гнилой до ужаса, а новый - делают ли их вообще сейчас ?

[W460]

Поскольку его практически никто никогда не менял, с разбора этот буфер

будет гнилой до ужаса, а новый - делают ли их вообще сейчас ?

Я на своём отъездил с 1997г.,как машину купил. Авто 1982г. Есть новые, но ждать надо долго. И без него едет, но не комфортно.

[игорёха]

Я на своём отъездил с 1997г.,как машину купил. Авто 1982г. Есть новые, но ждать надо долго. И без него едет, но не комфортно.

Не комфортно,это в смысле в голове что то Едет он что с этим девайсом,что без него,одинаково.А вот заводится на горячую,очень горячую будет хуже.Когда авто заглушить,он за счёт пружины внутри,создаёт давление в трубопроводе и не даёт топливу закипеть и образовать пробку.

По крайней мере у меня в Вольво с К-Джетроником он для этого.У меня топливо поступает в насос,с насоса идёт на топливный аккумулятор,далее в топливный фильтр и с него в дозатор.

Неделю катался без него,пока ехал другой ТН.Ни чего не заметил

[W460]

Не комфортно,это в смысле в голове что то Едет он что с этим девайсом,что без него,одинаково.А вот заводится на горячую,очень горячую будет хуже.Когда авто заглушить,он за счёт пружины внутри,создаёт давление в трубопроводе и не даёт топливу закипеть и образовать пробку.

По крайней мере у меня в Вольво с К-Джетроником он для этого.У меня топливо поступает в насос,с насоса идёт на топливный аккумулятор,далее в топливный фильтр и с него в дозатор.

Неделю катался без него,пока ехал другой ТН.Ни чего не заметил

Не комфортно в голове у меня по той простой причине, что еду не на Мерседесе,на убитом карбюраторном автомобиле.Постоянно надо менять положение педали "газа" .

[W460]

У меня Гелик W460,1982г. двигатель М-110.На горячую если держишь педаль "газа"  ну например 2900 оборотов,через несколько минут обороты движка падать начинают,нажимаешь педаль "газа" идёт хлопок в впускной коллектор, и начинается разгон автомобиля.В городе где газ-тормоз не заметно, за городом,постоянно работаешь педалью "газа" по тому что меняется тяга движка.Удержать стабильные обороты невозможно.

[W460]

Сейчас за бортом примерно минус 10. Включаю стартёр,вспышек нет, включаю стартёр второй раз,есть вспышка в каком-то цилиндре,на третей попытке движок возможно заведётся но заглохнет, но опять заведётся,если заведётся будет работать примерно на 800 оборотов, на прогревочные 1200 оборотов не выходит. На холодную, после включения зажигания,нажимаю на "лопату" сопротивления нет, Мерсовод Michalytsc.сказал  что проблема в топливном аккумуляторе.

[W460]

На "горячую" заводится с полтычка.

[W460]

Поскольку его практически никто никогда не менял, с разбора этот буфер

будет гнилой до ужаса, а новый - делают ли их вообще сейчас ?

Нашёл в продаже, новый от 35000р. срок ожидания от 50 дней.

[игорёха]

Сейчас за бортом примерно минус 10. Включаю стартёр,вспышек нет, включаю стартёр второй раз,есть вспышка в каком-то цилиндре,на третей попытке движок возможно заведётся но заглохнет, но опять заведётся,если заведётся будет работать примерно на 800 оборотов, на прогревочные 1200 оборотов не выходит. На холодную, после включения зажигания,нажимаю на "лопату" сопротивления нет, Мерсовод Michalytsc.сказал  что проблема в топливном аккумуляторе.

Ещё раз,есть топливный аккумулятор,нет его,при холодном запуске не влияет и тем более не влияет на обороты двигателя.Ну не для этого он в системе К-Джетроник,да и не только в ней.  

Вот,сообщение #5 нашего соклубника Ви124

https://oldmerin.net...howtopic=129988

[W460]

Ещё раз,есть топливный аккумулятор,нет его,при холодном запуске не влияет и тем более не влияет на обороты двигателя.Ну не для этого он в системе К-Джетроник,да и не только в ней.  

Вот,сообщение #5 нашего соклубника Ви124

https://oldmerin.net...howtopic=129988

Судя по тому что пишет Ви124 от 17 декабря 2012г. 22.58. Топливный аккумулятор влияет больше на плохой запуск на "горячую". 

[W460]

А у меня проблема с запуском на "холодную" . Кинул 12 вольт с аккумулятора на пусковую форсунку, она щёлкает,но не заводится движок, только с третьей или пятой попытки. Сейчас на улице -10. Если движок завёлся, через пару минут глушу и заводится с полтыка, хотя ещё холодный. Пробег форсунок (латунные)примерно 10000км, бензонасос новый, пробег примерно 2000км.

[игорёха]

Ну а не проверял управляющее давление на РУДе,у тебя же К-Джет?

[W460]

Давление не проверял, у меня К-джет. РУД с вакуумом.

[игорёха]

Так с этого и надо начинать.

Насос в упор.

Системное давление.

Управляющее давление на холодном( по графику)

Управляющее давление на прогретом РУДе.

Остаточное давление.

[W460]

Так с этого и надо начинать.

Насос в упор.

Системное давление.

Управляющее давление на холодном( по графику)

Управляющее давление на прогретом РУДе.

Остаточное давление.

С удовольствием бы занялся, но не знаю к кому обратится. 

[maks 71]

А Игорь из Отрадного не взялся помочь с настройкой ?

[W460]

А Игорь из Отрадного не взялся помочь с настройкой ?

Он сказал что дело в топливном аккумуляторе, меняй и будет тебе счастье. Хотя есть мнения что на запуск на холодную он не влияет.

[mrTakker]

Он сказал что дело в топливном аккумуляторе, меняй и будет тебе счастье. Хотя есть мнения что на запуск на холодную он не влияет.

На холодный пуск аккумулятор не влияет, он препятствует образованию паровых пробок в топливной системе на горячем моторе при резком сбросе давления (при выключении). По замерам давлений на К-Джетронике - могу заняться этим в присутствии владельца машины (оставлять машину во дворе не вариант), нахожусь в Видном (юг Москвы). Вот только холодновато для работы на улице сейчас, если будет оттепель тогда можно. Манометр не шикарно-профессиональный, точность до 0.2 атм , для К-джет этого обычно хватает, для КЕ нужен поточнее

 

Холодный запуск это :

 

Пусковая форсунка

Низкое управляющее давление на РУД

Уверенное зажигание на холодном моторе (провода, свечи, катушка). Одна лишь старая крышка трамблера способна испортить запуск напрочь, при полностью рабочей топливной части

 

Еще на запуск может влиять сильно засоренный выхлопной тракт - как результат плохое всасывание из впускного коллектора. Может влиять позднее зажигание. Может влиять слабая катушка зажигания (или неродная - чуть ни у каждого второго катушка стоит хрен знает от чего). В общем, прежде чем мучить К-Джет, пройдитесь инспекцией по элементам зажигания

Сообщение отредактировал mrTakker: 09 December 2023 - 01:59

[игорёха]

На холодный пуск аккумулятор не влияет, он препятствует образованию паровых пробок в топливной системе на горячем моторе при резком сбросе давления (при выключении). По замерам давлений на К-Джетронике - могу заняться этим в присутствии владельца машины (оставлять машину во дворе не вариант), нахожусь в Видном (юг Москвы). Вот только холодновато для работы на улице сейчас, если будет оттепель тогда можно. Манометр не шикарно-профессиональный, точность до 0.2 атм , для К-джет этого обычно хватает, для КЕ нужен поточнее

 

Холодный запуск это :

 

Пусковая форсунка

Низкое управляющее давление на РУД

Уверенное зажигание на холодном моторе (провода, свечи, катушка). Одна лишь старая крышка трамблера способна испортить запуск напрочь, при полностью рабочей топливной части

 

Еще на запуск может влиять сильно засоренный выхлопной тракт - как результат плохое всасывание из впускного коллектора. Может влиять позднее зажигание. Может влиять слабая катушка зажигания (или неродная - чуть ни у каждого второго катушка стоит хрен знает от чего). В общем, прежде чем мучить К-Джет, пройдитесь инспекцией по элементам зажигания