Сообщений в теме: 23

[robe.polosataja]

Извините, но предварительно я весь интернет объехал - ответа не нашел.
Благодарю за понимание!

Проблема следующая: Поведение РХХ просто неадекватное.
На разъёме(чутка приспущен, к РХХ подключен) не адекватные значения, на первом контакте значения прыгают от 0 до 12 вольт, на втором такая же ситуация.
Следуя логической цепочке, кто-то должен быть виновником сей торжества. Ничего умнее не придумал, как доставать все датчики.
Собственно, я достал все основные датчики(ЭГРД, ДПНД, ДПДЗ, микрик, ДТОЖ) - оборотов мотор подкинул, но РХХ все так-же в рандомный момент подкидывает обороты.

И тут не понятно. При снятии фишки с ДПНД, РХХ уходит в аварийный режим? Но при этом, со снятой фишкой происходит тоже самое, только с завышенными оборотами.

В диагностической колодке та же самая история, в основном показывает 6.8-7.0 вольт, но тоже все нестабильно, иногда значения уходят в 0.5 вольта, иногда показывает 1.5 вольта, иногда 3 вольта, иногда 4...

Реле перегрузки в идеальном состоянии, только зря его разбирал)

Для понимая, что я пытаюсь донести, вот видео:
https://youtu.be/-fJ...PwjpEffsqKuFA7t

За качество простите, только такое...

[игорёха]

Привет.

И после чего,или когда это стало проявляться?

[robe.polosataja]

Мойка подкапотки.
Сразу скажу, до этого мыл с керхера и все было хорошо.
Тут решил помыть с кисточкой, аккуратно смывать водой и тут на тебе.
Я просто не понимаю, как вода могла повлиять

Кстати, на холодную такой проблемы нет) Все представление начинается после 80ти

[robe.polosataja]

Для ясности ещё добавлю.
Район аккумулятора и БП не мыл.
В основном мыт блок и лонжероны с брызговиками.
Все просушил, осмотрел - никаких проблем не обнаружил.

[robe.polosataja]

На ходу тоже ощущается, как РХХ открывается/закрывается, выражается в небольшой потере мощности(т.к в один момент воздуха очень много)

Проблема не в ЭБУ, с другим ЭБУ такая же проблема

[robe.polosataja]

UPD: проблема прогрессирует)
На холодную теперь такая же история.

[robe.polosataja]

И так, с помощью мультиметра было осмотрено несколько датчиков, а также диагностика 2 + 6 пин.
Резкое пропадание питания.
В один момент, оно становится 0, потом возвращается к исходному состоянию. При этом, после того как напруга возвращается в норму. РХХ встаёт в положение "как после первого запуска", т.е чтобы выйти на холостые, надо "отключить-включить" микрик чтобы выйти на холостые.
При этом, на ЭБУ поступает стабильное напряжение от реле перегрузки.
Есть у кого мысли?)

[robe.polosataja]

Да, ещё раз все перепроверил.
До запуска автомобиля, все напряжения стабильны.
Но после запуска, начинается какая-то ахинея.
Если допустим взять опорное напряжение ДПНД, оно в районе 4,85 вольта, в один момент проседает до 2 вольт, потом до 0.4(прям в 0 не проседает)

[игорёха]

Может всё таки минус теряется?

Зачищал всё минусовые клеммы в моторном отсеке?.Их там куча

[robe.polosataja]

Может всё таки минус теряется?
Зачищал всё минусовые клеммы в моторном отсеке?.Их там куча

Зачистил клеммы, которые идут на впуске, около первого-второго цилиндра.
Дальше не делал, подумал что бредятиной занимаюсь)

А вообще, попробую полностью косу достать, все места масс - зачистить

Но вроде как, кидал дополнительный минус от аккумулятора на мотор, изменений не произошло)

[игорёха]

Я про то,что искать надо там,где был крайний раз.А у тебя крайнее было мытьё моторки.Где то что то пошевелил и там треснуло/ обломилось/контакт отошёл.

[robe.polosataja]

Проблема решилась заменой... ВВ провода от катушки на крышку трамблёра.
Что это вообще за бредятина? Да, стоял провод нулевого сопротивления, который на медной жиле. Но как он может влиять на работу мотора?
Ведь люди ставят провода с нулевым сопротивлением и все у них окей.

Ради эксперимента несколько раз представлял провода, на проводе с медной жилой мотор ЭБУ сходит с ума, а на графитовом - все ок.

[robe.polosataja]

Для себя убедился, лишний раз придумывать что-то новое, лучше просто купить то, что рекомендует завод изготовитель)

[игорёха]

Ну и слава богу.

Но раньше же работал на этом проводе.

Вообщем не надо изобретать велосипед.Если инженеры рассчитали,что провода ВВ должны быть с сопротивлением,значит так и должно быть.

А от провода нулевого сопротивления наверно шла наводка,вот и сходил ЭБУ с ума.

[robe.polosataja]

Вот я умолчал о замене ВВ провода)
Т.к после мойки, я запустил машину и в районе блока АБС(там где-то лежал провод) - меня шибануло.
Достал залежи проводов со старых мерседесов и не думая поменял.
Зато все проводу подкапотную осмотрел, плюс провода пропаял, которым плохо от времени)

[motorhead126]

Значит на пользу пошло, нашлось время для лёгкого ТО ,

[игорёха]

А самому не пришло в голову,что когда помыл,всё работало.Током шибанула,поменял провод и получил геммор.Какое крайнее действие?Правильно-замена провода.

[robe.polosataja]

А самому не пришло в голову,что когда помыл,всё работало.Током шибанула,поменял провод и получил геммор.Какое крайнее действие?Правильно-замена провода.

Мне и в голову бы не пришло, что могут быть помехи от ВВ провода. Более правдиво звучит плохой контакт после мойки)
В следующий раз буду умнее)

[robe.polosataja]

И так, скорее всего проблема в машине, а не в проводах.
В большинстве комплектов - провод от катушки до крышки идёт с сопротивлением 0кОм.
И люди ставят такие комплекты, проблем никаких нет.
Куда дальше копать - без понятия, буду заказывать комплект за комплектом, пока не найду нужные провода)

[игорёха]

В крайности не надо бросаться

Денех много надо что бы комплект за комплектом покупать

ДПКВ с проводом в нормальном состоянии?

У меня у сына проблема была,ниже тема есть.На холодную ништяк всё,нагревался и в пробках глох ,даже при движении по трассе сбоил.

Что только не делал,пока ДПКВ не поменял.