Сообщений в теме: 22

[Новичок 1]

Здравствуйте всём. Проблемно найти ремонтные поршня на м111. 960, продавцы предлагают турецкие варианты типа мопарт, или второй вариант есть у поставщиков комплект на м104 мале, говорят подойдут, и размер ремонтный 90.4 есть, в связи с этим хотелось бы узнать о взаимозаменяемости этих поршней..? Заранее спасибо. 

[krosha]

Поршень от 104.992 ниже поршня от 111.960 на 1,8 мм. Со 104-ми поршнями степень сжатия станет 8,46 - совсем мало. А вот, если поставишь колено от 2,3, то со 104-ми поршнями 2-го ремонта (90,4) степень сжатия станет 9,25 - вполне можно ездить на 92 бензине. Мощность, разумеется, упадет.

Сообщение отредактировал krosha: 12 January 2025 - 19:02

[Новичок 1]

Спасибо, а по Турции что скажите? 

[Новичок 1]

И ещё скажите, стоит м111. 970 мотор, я так понимаю он 2.3 ,если с него колено только заменить в свой блок под 104-е поршня, а всё остальное, вкладыши шатуны родные пойдут? 

[Новичок 1]

Поршень предлагают 3.2 м104. 995,с ними такие же манипуляции с коленом? И ещё головку шлифанули по крайнему разу сказали токоря, может степень сжатия получится без замены колена на 2.3..? 

[krosha]

Коленвал на 111.970 по шейкам и вкладышам абсолютно одинаков с твоим, встанет, как родной. Шатуны у этих моторов одинаковые.

Поршни от 104.995 совершенно одинаковы со 104.992. Шлифовка ГБЦ  - да, увеличивает степень сжатия, но очень не намного, в твоем случае существенно ничего не изменит.

По поводу турции - ничего не могу сказать, никогда не ставил и не разбирал моторы с такими поршнями. Во всяком случае, себе бы ставить не стал.

А что тебя останавливает поставить поршни б/у от 111.970 с новыми кольцами? Это для тебя просто сладкий вариант. Степень сжатия сейчас посчитаю...

[Новичок 1]

Рассматривал такой вариант, но ещё не разобрал м111. 970,незнаю в каком состоянии эти поршни, может получится что и их надо новые искать.., а так да только прокладку от 2.3 поставить.. 

[Новичок 1]

Такой вариант где-то в Молдавии вроде живёт, только человек сказал что поршни новые и правильные от 2.3 вряд ли я найду, вот и думаю теперь что делать, понадеялся на поставщика Мале родные поршни +0.5, а пришли от 104-го мотора.. Остаётся теперь вариант с Турцией или свап... 

[Новичок 1]

Расчёт ваш и опыт может помочь! 

[krosha]

Расчет показывает, что с коленвалом и поршнями от 111.970, засунутыми в блок 111.960, степень сжатия 9,66, т.е. практически то,что нужно.

Но, выходит, 104-е поршни +0,5 ты уже купил? Или еще можешь вернуть? Если возврат еще возможен - срочно разбирай 2,3 и смотри поршни. Обрати внимание на канавки под кольца, чтобы не были разбиты, перемычки не выломаны. На юбках нет следов заклинивания. Износ поршней по юбкам тебя не волнует - растачивать будешь по фактическому размеру +0,04. Кольца обязательно купи новые номинальные Kolbenschmidt, они доступны.

[Новичок 1]

Спасибо, от 104-го не купил ещё, потому что пришли не те что заказывал, буду разбирать 2.3 тогда, по результату отпишусь... 

[Новичок 1]

Разобрал, чудес на свете не бывает первые три более-менее, а четвёртый по краям юбок задиры и на цилиндре ответные, хоть и на цилиндрах ещё хон заводской живет,пальцы без люфтов вообще, вкладыши родные, вариантов остаётся 3: 1-искать новые поршни от 2.3(автовельт нормальная цена, но без колец, качество не знаю). 2-ждать турецкие мопард 2.2 ремонтные с кольцами, 3-всетаки забрать от 104-го мотора под колено2.3, и последний что не хочется искать один б/у на четвёртый горшок и закрывать мотор.. Фото поршней прилагаю. 

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[Новичок 1]

Расчет показывает, что с коленвалом и поршнями от 111.970, засунутыми в блок 111.960, степень сжатия 9,66, т.е. практически то,что нужно.

Но, выходит, 104-е поршни +0,5 ты уже купил? Или еще можешь вернуть? Если возврат еще возможен - срочно разбирай 2,3 и смотри поршни. Обрати внимание на канавки под кольца, чтобы не были разбиты, перемычки не выломаны. На юбках нет следов заклинивания. Износ поршней по юбкам тебя не волнует - растачивать будешь по фактическому размеру +0,04. Кольца обязательно купи новые номинальные Kolbenschmidt, они доступны.

Разобрал, описал в посте, ещё вопрос, а можно накрыть мой м111. 960 блок головкой от 2.3, или они разные.. Спасибо. 

[krosha]

вариантов остаётся 3: 1-искать новые поршни от 2.3(автовельт нормальная цена, но без колец, качество не знаю). 2-ждать турецкие мопард 2.2 ремонтные с кольцами, 3-всетаки забрать от 104-го мотора под колено2.3, и последний что не хочется искать один б/у на четвёртый горшок

Из этих вариантов я бы выбрал новые номинальные поршни Autuwelt и к ним новые номинальные кольца Kolbenschmidt 800031910000. Тут хоть кольца надежные. И цена гуманна.

 

Насчет ГБЦ  - зависит от номера мотора 2,3. Напиши тут, я пробью.

[Новичок 1]

Из этих вариантов я бы выбрал новые номинальные поршни Autuwelt и к ним новые номинальные кольца Kolbenschmidt 800031910000. Тут хоть кольца надежные. И цена гуманна.

 

Насчет ГБЦ  - зависит от номера мотора 2,3. Напиши тут, я пробью.

111.970 0000 1890 эти? 

[krosha]

111.970 0000 1890

 

Бошку от этого мотора можно смело ставить на 111.960.

[Новичок 1]

 

Бошку от этого мотора можно смело ставить на 111.960.

 

Спасибо большое, теперь дело в поршнях остаётся.. 

[Андрей-Кот]

Спасибо большое, теперь дело в поршнях остаётся.. 

С автовелтом работаем лет уж 20 проблем с поршнями не было ни когда. 

[Новичок 1]

Расчет показывает, что с коленвалом и поршнями от 111.970, засунутыми в блок 111.960, степень сжатия 9,66, т.е. практически то,что нужно.

Но, выходит, 104-е поршни +0,5 ты уже купил? Или еще можешь вернуть? Если возврат еще возможен - срочно разбирай 2,3 и смотри поршни. Обрати внимание на канавки под кольца, чтобы не были разбиты, перемычки не выломаны. На юбках нет следов заклинивания. Износ поршней по юбкам тебя не волнует - растачивать будешь по фактическому размеру +0,04. Кольца обязательно купи новые номинальные Kolbenschmidt, они дост

Здравствуйте.Собрал двигло с новыми поршнями от 2.3, вроде все работает, вам спасибо за поддержку,сейчас обкатываю.В связи с вашими расчетами по степени сжатия,всетаки какой бензин теперь надо лить? Голова шлифована в крайний раз,плоскость блока 0.14..?

[Новичок 1]

Здравствуйте.Собрал двигло с новыми поршнями от 2.3, вроде все работает, вам спасибо за поддержку,сейчас обкатываю.В связи с вашими расчетами по степени сжатия,всетаки какой бензин теперь надо лить? Голова шлифована в крайний раз,плоскость блока 0.14..?

И еще вопрос.На какую цифру ставить HMF корректор (1-7) ?,который находится около блока предохранителей..Спасибо.