Сообщений в теме: 52

[MaksimR]

Всем привет, приобрел в октябре прошлого года Мерседес 123, двигатель 2.0d, все было хорошо, двигатель не перегревался температура ож на приборке была не больше 80-85, зимой особо не ездил, раз в неделю выезжал. Сейчас потеплело, начал активно ездить, и заметил, что температура начала расти до деления между 80 и 120(я так понимаю это 100гр). Посмотрел верхний патрубок вообще пустой и легко поминается, а при нажатии на него выходит воздух из маленького отвода от радиатора. Подумал, что дело в крышке радиатора, не держит давление, снял ее и обнаружил что нет сверху резинки(хз должна она там быть или нет?), заказал новую крышку феби, там стоит сверху резинка, давление стало держать, но патрубки очень стато раздувать, боюсь что сейчас порвет их или радиатор. Термостат снимал, в кастрюле открывается полностью, печка греет горячим, в радиатор пузырьки не идут, подскажите в чем проблема, может пробка не та, или все такие готовиться к подъему головы?

Сообщение отредактировал MaksimR: 19 May 2025 - 10:19

[GOD]

По пробкам как-то тут отписывался - заменил подряд штук 5-6. То патрубки деревянные, то при остывании их сжимает. Помог камрад с форума, подогнал оригинальную крышку и все проблемы, как рукой сняло. По прошествии определенного количества лет она всё-таки закончила свой ресурс). Сейчас беру любую из валяющихся плохо работающих пробок (Феби, Miele, какой-то фирмы Великобритании...) и не зажимаю их до конца. Защелкнул и немного провернул, чуть-чуть. Давление ок 0,5 создается и хорошо. Решил не мучить машину давлением, а то у самого повышенное и меня это не радует)). Август, Крым, +40, ничего не кипит, редко в пробках до 100 поднимается. А верхний патрубок заполни, встань на большой уклон передом вверх и погазуй. Я так раз 7-8 заезжал, съезжал, газовал, когда весь антифриз сливал, прежде чем все заполнилось.

Деревянные патрубки от пробки - не спеши смотреть на голову). 

Сообщение отредактировал GOD: 19 May 2025 - 10:44

[MaksimR]

По пробкам как-то тут отписывался - заменил подряд штук 5-6. То патрубки деревянные, то при остывании их сжимает. Помог камрад с форума, подогнал оригинальную крышку и все проблемы, как рукой сняло. По прошествии определенного количества лет она всё-таки закончила свой ресурс). Сейчас беру любую из валяющихся плохо работающих пробок (Феби, Miele, какой-то фирмы Великобритании...) и не зажимаю их до конца. Защелкнул и немного провернул, чуть-чуть. Давление ок 0,5 создается и хорошо. Решил не мучить машину давлением, а то у самого повышенное и меня это не радует)). Август, Крым, +40, ничего не кипит, редко в пробках до 100 поднимается. А верхний патрубок заполни, встань на большой уклон передом вверх и погазуй. Я так раз 7-8 заезжал, съезжал, газовал, когда весь антифриз сливал, прежде чем все заполнилось.
Деревянные патрубки от пробки - не спеши смотреть на голову).

Со старой крышкой радиатора(там где нет резинки), патрубки вообще пустые, не создаёт давления в системе, но и температура пользет быстрее и свыше 100 гр, на новой пробке температура поднимается медленнее, но патрубки дует. Не обращал внимания была ли резинка на старой пробке или она слетела случайно, или ее сняли до меня, но температура всегда была 80-82. Пробовал развоздушиваь, вроде пробки воздушной нет, печка дует горячим, антифриз не уходит.

[GOD]

Ну как резинка на крышке может влиять на заполняемость патрубков? Может радиатор забит хорошо и от температуры расширяются воздушные пробки внутри радиатора и наполняются патрубки?

[sheremet]

вспоминаем физику , школьный курс...

что происходит при нагревании любого тела ? правильно, оно расширяется. жидкость - такое же физичесое тело. система рассчитана работать при небольшом давлении, порядка 0.8-1.4 Бар. 

рецепт прост - хороший антифриз. правильная пробка, чистый радиатор. патрубки если дуются. то заменить на новые. 

[MaksimR]

Ну как резинка на крышке может влиять на заполняемость патрубков? Может радиатор забит хорошо и от температуры расширяются воздушные пробки внутри радиатора и наполняются патрубки?

Получается, что без резиновой прокладки крышки радиатора, неплотно прилегает клапан, вследствии этого не создаётся давление в системе ож.

[MaksimR]

вспоминаем физику , школьный курс...
что происходит при нагревании любого тела ? правильно, оно расширяется. жидкость - такое же физичесое тело. система рассчитана работать при небольшом давлении, порядка 0.8-1.4 Бар.
рецепт прост - хороший антифриз. правильная пробка, чистый радиатор. патрубки если дуются. то заменить на новые.

Физику изучали...радиатор чистый, антифриз новый хороший, пробка новая(но возможно неправильно работает, возможно не стравливает избыточное давление). А что замена патрубков на новые решит вопрос с повышенным давлением в системе?

[GOD]

Антифриз, как и вода, расширяется при нагреве до 100 град. на 4%, так, что, при нагревании 8 литров антифриза он увеличивается в объеме всего на 40 мл. и никак не заполнит шланги. А, вот, воздух увеличивается на 130%. Так, что, ещё раз - где то воздушные пробки.

[MaksimR]

Антифриз, как и вода, расширяется при нагреве до 100 град. на 4%, так, что, при нагревании 8 литров антифриза он увеличивается в объеме всего на 40 мл. и никак не заполнит шланги. А, вот, воздух увеличивается на 130%. Так, что, ещё раз - где то воздушные пробки.

Я все таки склонен к пробитой прокладке гбц или трещинах в самой гбц, но пока заказал ещё 2 пробки, попробую поставить, посмотреть будут ли камнем патрубки. Как вы советовали недожимать крышку, быстро начинает расти температура до 100, дальше не рискнул

Сообщение отредактировал MaksimR: 19 May 2025 - 15:28

[GOD]

Ой, что-то мне подсказывает, что нужно радиатор внимательнее посмотреть. Если шланги не заполняются, то и радиатор тоже. 

[sheremet]

создать воздушную пробку в 615-м моторе, надо иметь особый талант. 

а вот купить оригинальную пробку, это надо чуть придушить жабу. 

на ней будет уазано давление срабатывания клапана. для дизелей. если мне память не изменяет. это 1.2 Бар.. 

замена патрубков решит вопрос с их надёжностью. потому что не факт, что сорокалетний патрубок выдержит давление в 1.2 Бар. 

[MaksimR]

Ой, что-то мне подсказывает, что нужно радиатор внимательнее посмотреть. Если шланги не заполняются, то и радиатор тоже.

Проверю ещё раз, но при открытии термостата радиатор равномерно становился горячим, и при снятии нижнего патрубка с радиатора хороший был поток антифриза

[MaksimR]

создать воздушную пробку в 615-м моторе, надо иметь особый талант.
а вот купить оригинальную пробку, это надо чуть придушить жабу.
на ней будет уазано давление срабатывания клапана. для дизелей. если мне память не изменяет. это 1.2 Бар..
замена патрубков решит вопрос с их надёжностью. потому что не факт, что сорокалетний патрубок выдержит давление в 1.2 Бар.

Да в оригинальной пробке давление 1.2 бара, возможно и проблема в пробке, и я так понял и новая может быть с браком, завтра буду проверять, закажу оригинал, отпишусь

Сообщение отредактировал MaksimR: 20 May 2025 - 00:26

[Alexandr888]

Я все таки склонен к пробитой прокладке гбц или трещинах в самой гбц, но пока заказал ещё 2 пробки, попробую поставить, посмотреть будут ли камнем патрубки. Как вы советовали недожимать крышку, быстро начинает расти температура до 100, дальше не рискнул

 

Жидкость, находящаяся под давлением в замкнутой герметичной системе, закипает при большей температуре нежели при атмосферном давлении. Пробка, которая скорее паровая, чем воздушная, образуется в верхних отделах системы охлаждения. Выводы - 1. Система скорее всего негерметична. 2. Снятие нижнего патрубка с радиатора никак не поможет сбросу паровой пробки. Остальное в принципе чётко указал Алексей.

[GOD]

Паровая пробка из-за отсутствия давления (негерметичности системы - крышки) и, как следствие, завоздушивание верхних патрубков, скорее всего да. 

Но, я даже представить не могу, как можно вскипятить дизель с нормальным радиатором (хорошо работающей помпой и т. д) в не самую жаркую погоду. Я летом, как-то доливал антифриз, забыл закрыть крышку бачка и целый день ездил, пока не залез посмотреть уровень и не увидел, что крышка рядом лежит. И никаких проблем с повышением температуры не было.

[Alexandr888]

Паровая пробка из-за отсутствия давления (негерметичности системы - крышки) и, как следствие, завоздушивание верхних патрубков, скорее всего да. 

Но, я даже представить не могу, как можно вскипятить дизель с нормальным радиатором (хорошо работающей помпой и т. д) в не самую жаркую погоду. Я летом, как-то доливал антифриз, забыл закрыть крышку бачка и целый день ездил, пока не залез посмотреть уровень и не увидел, что крышка рядом лежит. И никаких проблем с повышением температуры не было.

 

Мы все строим догадки на основании симптомов, описываемых автором темы. Машиной он владеет полгода. О том, в каком состоянии находится система охлаждения после полувековой эксплуатации, где техническое обслуживание вообще под вопросом, можно только с ужасом догадываться. Только вскрытие и установка новых (заведомо исправных) компонентов системы охлаждения покажет в чём была причина. Гадания и заговоры здесь точно не помогут.

[GOD]

Это точно).

Тут всего-то проблем - нет циркуляции и плохой теплоотвод .

- забита система - ржавчина, гниль, чудо смеси для устранения течи.

- померла или помирает помпа.

 

Со слов - термостат проверен, радиатор весь горячий. А что с помпой? Может просто нужно нормальную циркуляцию обеспечить?

[MaksimR]

Сегодня попробовал, снять прокладку с новой крышки радиатора, одел на старую(там ее не было, видимо сняли до меня). Проехал пару километров, радиатор весь горячий, патрубки и все горячие, не дуються,но температура стремиться к 100 гр, включаю печку на всю дует горячим, температура немного опускается. Помпу со слов хозяина он перед продажей менял, мне отдал старую.
Завтра попробую помыть радиатор, заодно сниму помпю посмотрю

Сообщение отредактировал MaksimR: 20 May 2025 - 14:28

[sheremet]

до 100 градусов это нормальная температура. а датчик или указатель, могут и врать.

[JH]

Антифриз, как и вода, расширяется при нагреве до 100 град. на 4%, так, что, при нагревании 8 литров антифриза он увеличивается в объеме всего на 40 мл. и никак не заполнит шланги. А, вот, воздух увеличивается на 130%. Так, что, ещё раз - где то воздушные пробки.

Что-то с математикой всё плохо : 4% от 8 л это 320 мл...