Сообщений в теме: 22

[alohadance]

Всем доброго времени суток, хочу поделится мыслями и историей по поводу. Всю жизнь ездил на безкондейном W124 и все бы ничего, но последние летние времена в Казахстане стали особо жаркими и без кондея уже вообще никуда. Недавно на площадке объявлений выскочил полный комплект кондиционера на m102 и я решил, что это тот самый час славы. В общем купил, он приехал. Начал разбираться, оказалось, что нештатная приблуда и вообще не повезло мне. Оказывается, какая-то Итальянская или Индийская компания AutoAir когда-то там колхозила кондиционерные системы на все машины подряд и W124 оказался не исключением. К великому несчастью мне попался кондей-кит с донора после этой самой компании. Так-вот мне прислали кронштейн компрессора, куски проводки, испаритель и всякую лабуду. Вопросы имеются по логике работы этой системы и так далее. Блок управления всей этой лабудой бьется по партномеру W124 KF 900 700 099. Парочку таких на интернет имеется, но информации полезной никакой. Может кто сталкивался или знает что к чему? Любая полезная информация приветствуется, всем спасибо!

Сообщение отредактировал alohadance: 31 July 2025 - 21:43

[krosha]

Внедрение кондея, тем более неродного, вряд ли осилишь. Считаю, что будет проще купить машину с кондеем.

 

Подробное описание оригинального 124-го кондея из WISа:

 

 83-500.pdf   1.32МБ   16 скачиваний

 

 83-506.pdf   1.73МБ   13 скачиваний

[JH]

Всем доброго времени суток, хочу поделится мыслями и историей по поводу. Всю жизнь ездил на безкондейном W124 и все бы ничего, но последние летние времена в Казахстане стали особо жаркими и без кондея уже вообще никуда. Недавно на площадке объявлений выскочил полный комплект кондиционера на m102 и я решил, что это тот самый час славы. В общем купил, он приехал. Начал разбираться, оказалось, что нештатная приблуда и вообще не повезло мне. Оказывается, какая-то Итальянская или Индийская компания AutoAir когда-то там колхозила кондиционерные системы на все машины подряд и W124 оказался не исключением. К великому несчастью мне попался кондей-кит с донора после этой самой компании. Так-вот мне прислали кронштейн компрессора, куски проводки, испаритель и всякую лабуду. Вопросы имеются по логике работы этой системы и так далее. Блок управления всей этой лабудой бьется по партномеру W124 900 700 099. Парочку таких на интернет имеется, но информации полезной никакой. Может кто сталкивался или знает что к чему? Любая полезная информация приветствуется, всем спасибо!

 

   Выкинь и забудь как страшный сон это поделие итальяшек. Сними с донора на разборе комплектный BEHR или SIEMENS и внедри, по крайней мере, на заводской кондей можно  найти запчасти, если не новые , то на разборке. А на это итальянское поделие вообще ничего не найти, т.к. их было установлено , наверное от общего числа кондейных машин на 0,01% от всего тиража w124. 

   Поторопился ты с покупкой этого барахла. Надо было совета спрашивать перед, а не после.

Сообщение отредактировал JH: 31 July 2025 - 21:14

[alohadance]

да я бы с радостью спросил, только вот покупал с другого города и продаван уверял, что сток и полностью комплектный, кто бы мог подумать

[Рыжий_Ап]

https://www.avito.ru...Ijt9qOuvMz8AAAAну вот можно посмотреть что входит в комплект для ознакомления и вот еще немного общей  информации  https://oldmerin.clu...rucqnhh54405623

Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: 31 July 2025 - 23:27

[JH]

да я бы с радостью спросил, только вот покупал с другого города и продаван уверял, что сток и полностью комплектный, кто бы мог подумать

А ты ему не сказал о том, что он ввёл тебя в заблуждение, а иными словами - обманул? Манибэк - не?

[SD]

Внедрение кондея, тем более неродного, вряд ли осилишь. Считаю, что будет проще купить машину с кондеем.
+500
Подробное описание оригинального 124-го кондея из WISа:

83-500.pdf

83-506.pdf

+500

Сообщение отредактировал SD: 01 August 2025 - 18:02

[SD]

Этот колхозный кондей еще, видимо, предполагает портить-пилить-портить кучу оригинальных деталей на любимом мерсе))))

[sheremet]

занимаюсь подобным в данный момент в рамках вишнёвого кузова...

на нём кондея никогда небыло. для начала перевариваем под кондейные радиаторы панель под передним брусом и выпиливаем отверстие под TWR клапан в моторном щите. 

потом покупаем донора, ибо проводка нужна с такой же машины как у вас вся подторпедная и бОльшая часть подкапотной. плюс неучитываемой  разборщиками мелочёвки. надо примерно миллион...

 

потом покупаем НОВЫМИ(!!!) мотор печки, под ту печку которую удаётся найти,  все четыре радиатора, патрубки под новый радиатор,  резистор под первую скорость вентилятора, вентилятор перед радиатором, сетку на него. диффузор. компрессор кондея, коробочку с уплотнительными кольцами ( у меня была), осушитель и пару датчиков на него. 

кому охота по сто раз разбирать и собирать по пол машины. может всё это купить б\у...

ну и остаётся дело за малым - найти мастера. который всё это внедрит в ваш авто... не забыв про отверстия для дренажа. в этом году две таких машины приезжали с доустановленым кондеем и с рыбками на борту...про отверстия в тоннеле просто не подумали...

[Рыжий_Ап]

Леш, ну ты всегда нарисуешь голубые дали в черном цвете

 

 

Занимаюсь подобным в данный момент в рамках вишнёвого кузова... на нём кондея никогда небыло. для начала перевариваем под кондейные радиаторы панель под передним брусом и выпиливаем отверстие под TWR клапан в моторном щите. потом покупаем донора, ибо проводка нужна с такой же машины как у вас вся подторпедная и бОльшая часть подкапотной. плюс неучитываемой разборщиками мелочёвки. надо примерно миллион... потом покупаем НОВЫМИ(!!!) мотор печки, под ту печку которую удаётся найти, все четыре радиатора, патрубки под новый радиатор, резистор под первую скорость вентилятора, вентилятор перед радиатором, сетку на него. диффузор. компрессор кондея, коробочку с уплотнительными кольцами ( у меня была), осушитель и пару датчиков на него. кому охота по сто раз разбирать и собирать по пол машины. может всё это купить б\у... ну и остаётся дело за малым - найти мастера. который всё это внедрит в ваш авто... не забыв про отверстия для дренажа. в этом году две таких машины приезжали с доустановленым кондеем и с рыбками на борту...про отверстия в тоннеле просто не подумали...

Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: 04 August 2025 - 23:54

[sheremet]

Серёг, скажи пожалуйста, чего я сказал такого. что делать не надо? или что я делал не так. когда я тебе кондей ставил...:

ну разве что у 123 морда под кондей и без не отличается...

[Рыжий_Ап]

Шланги обычно могут быть так себе. Я половину новых точно купил. В принципе удовольствие не на пять копеек, даже не на десять.

Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: 05 August 2025 - 19:48

[JH]

Шланги обычно могут быть так себе. Я половину новых точно купил. В принципе удовольствие не на пять копеек, даже не на десять.

 с нынешним положением дел в части заказа перечисленных новых запчастей, подобная затея может превратиться в утопию....

[sheremet]

актуальные цены на то что  я перечислил:

 испаритель в  печку 15.300р

основной радиатор 16.200р

ремкомплект крепежа основного радиатора 3700р

радиатор кондея 9900р

диффузор 7800р

вентилятор кондея 19.500р

сетка на вентилятор 4300р

радиатор печки 13.500р

компрессор кондея 46.000р

фильтр - осушитель 5800р

вариации на тему "аля термаль" нам не надо. цены приведены на что то более менее приличное. 

[JH]

актуальные цены на то что  я перечислил:

 испаритель в  печку 15.300р

основной радиатор 16.200р

ремкомплект крепежа основного радиатора 3700р

радиатор кондея 9900р

диффузор 7800р

вентилятор кондея 19.500р

сетка на вентилятор 4300р

радиатор печки 13.500р

компрессор кондея 46.000р

фильтр - осушитель 5800р

вариации на тему "аля термаль" нам не надо. цены приведены на что то более менее приличное. 

 

итого каких-то жалких 142 т.р., не считая всего остального...

[sheremet]

не, можно конечно купить сорокалетнюю печку и не меняя в ней радиаторы. поставить... когда зимой хлынет антифриз в салон или греть не будет, вот веселья будет на морозе всё это разбирать и собирать...

на днях буду разбирать печку с европейской тачки, которая по РФ ездила всего три года. в телеге, у себя на канале обязательно выложу видос о том, какое внутри будет состояние.

или можно поставить древний конденсор (радиатор кондея если кто не в курсе) и долго потом гадать, а куда же девается фреон...

или использовать древние. сто раз разбухшие патрубки... 

или поставить забитый отложениями основной радиатор... тоже весело потом будет ремонтить перегретый мотор... 

старый мерседес сейчас на территории РФ это блажь, каприз, хотелка, что угодно но не необходимость. и слова про музей или не музей тут ваще прям не к месту. а такие доустановки. как кондей, это прям ваще не бюджетно...

[Рыжий_Ап]

 с нынешним положением дел в части заказа перечисленных новых запчастей, подобная затея может превратиться в утопию....

Утопия - это философия. Алексей очень близко описал к реальности затраты. 10 лет назад, он ставил мне один кондей на 123, через год на вторую машину. То есть по древности 124 сейчас, как 123 тогда. Начал он с того, что скопировал мою  проводку (кто-то там еще страдал кондеем на 123 в это же время)  заодно нашел три обрыва. По результатам, если не ошибаюсь старыми остались проводка, блок управления из них один работал только в режиме выключено или максимум (новый купил но никак руки не дойдут) старые печки с испарителями, которые Лех долго и нудно отмывал.Часть шлангов, корпус бардачка (для кондея глубина меньше стандарта), пару датчиков на осушителе, кронштейн нашел только один б у., несколько шлангов. Наверно все. Самая засада была с компрессорами, они все давно умерли и конструкция такая для 102 с узким ремнем, что они не ремонтнопригодны. Один купил тут чисто случай нашел на складах, второй ехал из штатов по ебею. Да важная деталь, были почти все запчасти в известном магазине за полцены.

Сообщение отредактировал Рыжий_Ап: Сегодня, 15:21

[JH]

не, можно конечно купить сорокалетнюю печку и не меняя в ней радиаторы. поставить... когда зимой хлынет антифриз в салон или греть не будет, вот веселья будет на морозе всё это разбирать и собирать...

на днях буду разбирать печку с европейской тачки, которая по РФ ездила всего три года. в телеге, у себя на канале обязательно выложу видос о том, какое внутри будет состояние.

или можно поставить древний конденсор (радиатор кондея если кто не в курсе) и долго потом гадать, а куда же девается фреон...

или использовать древние. сто раз разбухшие патрубки... 

или поставить забитый отложениями основной радиатор... тоже весело потом будет ремонтить перегретый мотор... 

старый мерседес сейчас на территории РФ это блажь, каприз, хотелка, что угодно но не необходимость. и слова про музей или не музей тут ваще прям не к месту. а такие доустановки. как кондей, это прям ваще не бюджетно...

 

Я лично в 2013 году ставил кондей, а в 2014 уже на слёт в Воронеж с кондеем приезжал, знаю что это такое. И я не ради поржать написал о 142 т.р., сам покупал один полный комплект с донора у Паши126, второй частично с отсутствующими деталями и еще несколько позиций с ибей. Новыми ставил конденсор и вентилятор, напорно-всасывающую магистраль , один короткий шланг от конденсора до осушителя, осушитель, мотор вентилятора, косу подкапотки(которую пришлось еще доделывать , т.к. она была с дизеля, но под МКПП, соответственно она была без ELR), переделывал ТНВД под систему ELR. Вам такое на бензинках и не снилось    Всё это я проходил....Я к тому это написал, что это небюджетное ни разу мероприятие...   

Сообщение отредактировал JH: Сегодня, 17:13

[SD]

И при всем описанном выше, ставить инородный..., - для этого очень сильно потливым надо быть)))
Я ставил климат на 123. Посылка с б/у комплектом весила 60 кг, - и в ней до винтика все было почти) Процесс установки и что осталось от 60 кг описан в моей теме здесь на форуме). Советую почитать)

[JH]

Утопия - это философия. Алексей очень близко описал к реальности затраты. 10 лет назад, он ставил мне один кондей на 123, через год на вторую машину. То есть по древности 124 сейчас, как 123 тогда. Начал он с того, что скопировал мою  проводку (кто-то там еще страдал кондеем на 123 в это же время)  заодно нашел три обрыва. По результатам, если не ошибаюсь старыми остались проводка, блок управления из них один работал только в режиме выключено или максимум (новый купил но никак руки не дойдут) старые печки с испарителями, которые Лех долго и нудно отмывал.Часть шлангов, корпус бардачка (для кондея глубина меньше стандарта), пару датчиков на осушителе, кронштейн нашел только один б у., несколько шлангов. Наверно все. Самая засада была с компрессорами, они все давно умерли и конструкция такая для 102 с узким ремнем, что они не ремонтнопригодны. Один купил тут чисто случай нашел на складах, второй ехал из штатов по ебею. Да важная деталь, были почти все запчасти в известном магазине за полцены.

 

 

 Компрессор я тоже перебирал полностью. Система в итоге осталась на R12 и работает до сих пор вот уже 13 лет.

Сообщение отредактировал JH: Сегодня, 17:17