Сообщений в теме: 32

[vadik85]

Привет ребята. Следующей зимой хочу откапиталить свой движок на 123. Может кто может сказать , где можно достать книгу или описание.
Заранее благодарен.

[ericaa]

А почему восстанавливаю со знаками уныния.....не пойдёт перепиши))))))А книга...здесь есть по моему в файловом архиве....поищи .Удачи.

[sheremet]

купи любой букварь по 123-му! только чтоб про дизеля был! если есть опыт по ремонту моторов, то нет там ничего сложного! если опыта нет, или до этого ремонтировал только тазик, то лучше сам не лезь! дизель дело тонкое!

[vadik85]

купи любой букварь по 123-му! только чтоб про дизеля был! если есть опыт по ремонту моторов, то нет там ничего сложного! если опыта нет, или до этого ремонтировал только тазик, то лучше сам не лезь! дизель дело тонкое!

 

Не разбирал. Хочу сам сделать. ТК все эти гаражные упыри не могут сделать нормально. А себея доверяю.

[sheremet]

там много хитростей присущих старым мерсовским моторам! перед тем как разбирать подумай хорошенько! там нужно много спец инструмента! оцени свои возможности!

[Daimler Benz 300D]

Доброго времени!!! Чтоб тем не плодить, подскажите пожалуйста!
Летом хочу капиталить свой любимый Даймлер Бенц 300D. Но что может точно пригодиться не знаю, никогда не капиталил дизеля. Что для этого необходимо? Здесь много на форуме читал, по кусочкам, что мол кольца нужны, гильзы, поршни. А пальцы к поршням нужны новые или старые ставить? Простите, если глупый вопрос, но надеюсь многим информация пригодиться. Как быть с шатунами? Менять их или оставит, и только вкладыши поменять? Коленвал, распредвал точить или шлифовать? Как быть с сальниками, и какие нужны если менять? Может звездочки нужно поменять, цепь или еще чего кроме поршневой? Вобщем требуется самая полная информация. Конечно понимаю, что если хочешь хорошо и просто откапиталить выкидывай все кроме блока, ставь в блок все новое и будет тебе счастье, но также знаю , что можно что-то оставить, что в принципе не ломаеться и этим сэкономить на ремонте.
Слышал, что головку у дизелей 617 не шлифуют - правда ли это? Что нужна новая прокладка под голову, под клапанную крышку, маслосьемные колпачки, а вот что с поршнями, вкладышами, кольцами, а так же их размерами не уверен. Говорили,что надо брать стандартные гильзы со всем остольным, правда ли это?
Мой никогда не капиталили(это точно, его отец в 85 году в Германии купил у старого немца, так и ездил до настоящего времени, когда брал пробег 60 тыс. был, сейчас 310 тыс. км. Сам тестировал двигатель в цилиндрах компрессия по 14-15 атм. Как маслица залил компрессия сразу повысилась (клапана отрегулированные), ТНВД продавливает форсунки с шайбой 250 атм. масло нигде не капает, седла клапананов только после вскрытия увижу.
Ездит нормально не троит(четверит), расход 10 литров на 100 км. Давление на холодную 3 атм, на 90 градусах с маслом Лики Моли 1,5 атм. До сотни за 20 секунд разгоняет. Расход масла 0.7 литра на 1000 км. Распылители отрегулированны, ставил Бош индйский под распыл 110 атм. Когда еду бело-сизый дымок идет.
Есть помощник, который поможет специнструментом и другими тонкостями с расточкой, шлифовкой, но только по приезду в Нижегородскую область, в отпуск. Сейчас, в Астраханской области, в степи живу до ближайшего эксиста 150 км, поэтому хочу сразу все подсчитать, деньги собрать, заказать пока на колесах и запас времени позволяет, дождаться пока все детали привезут, потом в Нижегородскую область и в бой, надеюсь за месяц успею разобрать, сделать, собрать и опять в Астраханскую степь! В Нижегородской области не вариант заказывать запчасти после вскрытия, по тому что могу не успеть сделать. Они их пока превезут, потом задержки, накладки могут какие нибудь возникнуть как всегда. Здесь в Астраханской степи капиталить не хочу т.к наслышан об месных " умельцах".
Огромное желание научиться 617 ремонтировать самому, в запасе еще 3 таких двигателя, уверен что получиться, самое главное начать с Вашими подсказками!
Если у кого список есть с ПОЛНЫМ наименованиями запчастей необходимых для капиталки 617 движка, или ссылочка кака-нибудь волшебна буду безмерно благодарен!!!
А если еще и подскажите по производителям, какие запчасти каких производителей лучше брать, так даже и не знаю как Вас братья-мерсодизелисты благодарить!!! За терпение моего длинного монолога отдельное спасибо!

Сообщение отредактировал Daimler Benz 300D: 10 February 2009 - 06:08

[Daimler Benz 300D]

Я тут поиском поискал и постарался собрать всю интересующюю меня иформацию в кучу про то какие необходимо собрать детали, для того чтобы сделать капиталку 617.912 самому, если кто чего хочет добавить или исправить мои предположения, буду только рад Вашему вниманию к моему вопросу.

 

Обязательные мероприятия и необходимые комплектующие с предпочтительным указанием производителя(оригинал по умолчанию) для капиталки двигателя 617.912:
- обязательное мытье двигателя, замена масла, охлождающей жидкости
- обязательная замена прокладки головки цилиндров (производитель - не знаю)
- обязательная притирка седел клапанов, клапанов
- обязательная замена болтов головки блока
- обязательная замена маслосьемных колпачков (производитель Getz или оригинал)
- обязательная замена звездочки распредвала (производитель - незнаю)
- обязательная замена цепи, натяжителя цепи при пробеге авто свыше 150000 км (производитель - не знаю)
- обязательная замена ЦПГ т.е., гильзы, поршни, кольца, пальцы (производитель - не знаю)
- обязательная замена вкладышей коренных и шатунных (производитель - не знаю)
- обязательная шлифовка или расточка распредвала и коленвала
- замена прокладки клапанной крышки (производитель не знаю)
- обязателная настройка топливной аппаратуры с проверкой трубопроводов, давленя открытия и распыла форсунок
- обязательная замена всех фильтрующих элементов (производитель не знаю)
- обязательная проверка системы подогрева топлива
- замена прокладки поддона картера (производитель не знаю)
- обязательная замена прокладки коллектора (производитель не знаю)
- замена прокладки корпуса воздушного фильтра (производитель не знаю)
- обязательное выстовление угла подачи топлива

 

Если чего упустил добавьте!

[Cannibal Mad]

Есть у меня книжка очень толковая по ремонту этих моторов, такой истчо нигде я не видел... тока выложить я не могу, с у миня траффик исходящий дорогой крайне. А вот по мылу рабочему могу скидывать по картинке. если надо пиши... Cannibal_mad@mail.ru или на рабочее, что вернее - OGT_TCH5@BRNV.RW.BY

 

Вот пункты из твоего перечня в целесобразности которых сомневаюсь:

 

- обязательная замена звездочки распредвала (производитель - незнаю)

- зачем? если она в порядке

 

- обязательная замена цепи, натяжителя цепи при пробеге авто свыше 150000 км (производитель - не знаю)

 

Сними крышку блока головок и осмотришь состояние цепи и звёздочки. Далее совмести метку на звёздочке с меткой на подшипнике и посмотри на шайбе коленвала (там где шкивы) значение угла. В идеале угол должен быть 0, если угол больше 6 градусов цепь под замену.

 

- обязательная замена ЦПГ т.е., гильзы, поршни, кольца, пальцы (производитель - не знаю)

Тут необходимо вскрытие. Без вскрытия тоже возможно, но перерасход финансов будет изрядный. На своём моторе я заменил гильзы и кольца (кольца SCT), ибо поршня родные и в хорошем состоянии были. На другом моторе расточил блок и купил ремонтные поршня с кольцами Mahle. Поршня шли вместе с пальцами.

 

- обязательная замена вкладышей коренных и шатунных (производитель - не знаю)

- обязательная шлифовка или расточка распредвала и коленвала

Если у тебя такое давление, то сильно подозреваю что этого делать тебе не придётся и уж точно распредвал оставь в покое.

 

- замена прокладки клапанной крышки (производитель не знаю)

- опять же, сними крышку блока головок и осмотри её.

 

От себя добавлю - я купил полный комплект прокладок, там были ВСЕ картонные прокладки и все медные и алюминиевые шайбы. Очень удобно можно не бояться, что чего-то не хватит.
Можно проверить состояние форкамер - при выкрученных форсунках должны быть видны испарители (это такие шарики в форкамерах), бывает что они выгорают.
Ещё я заменил направляющие клапанов, благо стоили немного.
Особого инструмента там не надо (IMHO, я на инструмент никогда не жмусь и ценю его, потому его у меня много). Мне пришлось купить только головку 12 гранную для снятия маховика. Ещё понадобятся набор головок, ключей, шестигранников разных и скорее всего звёздочка 12 гранная для болтов блока головок + всякие отвёртки и плоскогубцы, но ничего сверхестественного.

Сообщение отредактировал Cannibal Mad: 10 February 2009 - 16:47

[Daimler Benz 300D]

Благодарю за участие, подчеркнул для себя новую информацию, обязательно напишу!
А форкамеры тоже меняються, их обязательно новые ставить или б\у можно? Этот волшебный шарик только меняется, можно ли его с с другого двигателя выковиревять, и туда вставить или только новую оригинальную форкамеру?

[Cannibal Mad]

Насчёт форкамер можно и так и так, только имей ввиду, что они тоже двух типов бывают. И если выковыривать их не вскрывая двигатель, то приспособу делать придётся. Как у миня станок стаит в гараже токарный то мне без проблем, а тебе посоветую просмотреть что и как с форкамерами. Если нужда возникнет их менять то при снятой голове они с обратной стороны на ура обычным молотком выстукиваются.

[Daimler Benz 300D]

Если у тебя такое давление, то сильно подозреваю что этого делать тебе не придётся

Ясно, хотя надо мерить, ну вкладыши стандартного размера я если туда поставлю, думаю от этого хуже не будет?
И хотелось бы все таки узнать!!! Кто какие детали ЦПГ, вкладыши, болты, прокладки и КАКИХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ставил при капиталке на свои машинки. Каких посоветуете производителей, а каких нежелательно брать. Выше задавал вопрос, откликнитесь.
Неужели тока Cannibal Mad капиталил?
Со своим помощником разговаривал, он кальбеншмидт, лемфордер советует.Кто подскажет?

[Cannibal Mad]

ну вкладыши стандартного размера я если туда поставлю, думаю от этого хуже не будет?

- не факт, если система работает, то и нечего туда лезть, или тебя что-то в работе не устраивает?

 

KolbenSchmidt, FeBi, Jwis, поршня мне советовали Mahle, фильтры Champion.

 

Купи на всякий случай комплект болтов для блока головок цилиндров - 30$ два года назад стоили,

[Cannibal Mad]

ну вкладыши стандартного размера я если туда поставлю, думаю от этого хуже не будет?

- не факт, если система работает, то и нечего туда лезть, или тебя что-то в работе не устраивает?

 

KolbenSchmidt, FeBi, Jwis, поршня мне советовали Mahle, фильтры Champion.

 

Купи на всякий случай комплект болтов для блока головок цилиндров - 30$ два года назад стоили,

[Cannibal Mad]

ну вкладыши стандартного размера я если туда поставлю, думаю от этого хуже не будет?

- не факт, если система работает, то и нечего туда лезть, или тебя что-то в работе не устраивает?

 

KolbenSchmidt, FeBi, Jwis, поршня мне советовали Mahle, фильтры Champion.

 

Купи на всякий случай комплект болтов для блока головок цилиндров - 30$ два года назад стоили,

[Cannibal Mad]

ну вкладыши стандартного размера я если туда поставлю, думаю от этого хуже не будет?

- не факт, если система работает, то и нечего туда лезть, или тебя что-то в работе не устраивает?

 

KolbenSchmidt, FeBi, Jwis, поршня мне советовали Mahle, фильтры Champion.

 

Купи на всякий случай комплект болтов для блока головок цилиндров - 30$ два года назад стоили,

[Cannibal Mad]

ну вкладыши стандартного размера я если туда поставлю, думаю от этого хуже не будет?

- не факт, если система работает, то и нечего туда лезть, или тебя что-то в работе не устраивает?

 

KolbenSchmidt, FeBi, Jwis, поршня мне советовали Mahle, фильтры Champion.

 

Купи на всякий случай комплект болтов для блока головок цилиндров - 30$ два года назад стоили,

[Daimler Benz 300D]

Думаю, раз залез во внутрь, то и давление масла надо сделать максимальным. Не так ли? Тем более что шатуны все равно сымать. Я имею ввиду шатунные вкладыши.
А болты оригинал?

[Daimler Benz 300D]

Я когда на другом движке снимал маслосьемные колпачки, там Гётц стояли( машина из Германии была, никто не мог их поменять), а я уже купил оригинал, сравнил, а это тот же Гётц тока в мерсовской упаковке, мож кто знает каки поршня в оригинале стоят, чтоб капусту зря не тратить?

Сообщение отредактировал Daimler Benz 300D: 22 February 2009 - 21:28

[Sannn230E]

Блин, тема отличная, очень нужная. Походу нас много) Желающих капиталить 617.912
Перед зимой тоже буду капиталить свой. И меня конечно очень и очень интересует цена вопроса...

[Sannn230E]

очень и очень интересует цена вопроса...

Посмотрел по exist-у: Комплект поршень + кольца + палец =
1880 руб. Умножаем на 5, получаем 10000 тыс. Гильза стоит от 660-900 руб. Опять же умножаем на пять. Вкладыши шатунные около 1000 руб комплект. Коренные, примерно 3000 руб за комплект. Все прокладки около 2000 тыс.
Цепь 2000 руб. И так далее. Короче если делать все конкретно на долго, то на запчасти уйдет 30000-50000 тысяч. Ну а я сам делать не буду, опыта нет. А мастер может возьмет еще тысяч 20000... Дороговато... Во времена то всемирного кризиса...