Вдруг не с того ни с сего на приборке датчик стал показывать не нормальную температуру в пределах 80-102 градусов, а пополз вверх, причем по ходу роста подергиваясь, даже зашкаливать стал за 120 градусов иногда, затем опускаеццо до ~ 100, вообщем пределы поменялись... Не кипел, муфта работает, антифриз на месте, патрубки на радиаторе горячие, т.е. с охлаждением вроде все Ok
Если просто выключить двигло, затем повернуть ключ зажигания в положение когда загораются контрольные лампы, то показывает нормальную раб. темп. ~85-90 градусов, но при заводке снова завышенную.
+ ко всему вдруг стартер стал еле еле маслать, померил тестером при работающем движке V на аккуме 12.3 и при увеличении оборотов не идет заряд.
HELP: что делать с генератором? Как я понял сперва надо посмотреть фишку которая идет на генератор, я ее уже паял летом кста (была сопливая, да и сейчас не очень), но что за глюк с датчиком темп.?
Заранее спс!

Пропала зарядка аккумулятора
#1
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 December 2007 - 18:06
Мессершмидт W124 220 1993 г.в. 2.2л ручка HFM
G300TD 1998 г.в. 606 3л АКПП
#2
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 December 2007 - 18:11
Снимай приборку, пропаивай плату указометра температуры. И проверь разъем на датчике на движке.что за глюк с датчиком темп.?
По зарядке тем в последнее время много было, опустись на страничку-другую ниже, увидишь.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#3
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 December 2007 - 18:17
http://www.oldmerin....h...&hl=зарядкатем в последнее время много было
http://www.oldmerin....h...&hl=зарядка
http://www.oldmerin....h...&hl=зарядка
http://www.oldmerin....h...&hl=зарядка
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#4
ОФФЛАЙН
Отправлено 27 December 2007 - 18:35
СПС!
Мессершмидт W124 220 1993 г.в. 2.2л ручка HFM
G300TD 1998 г.в. 606 3л АКПП
#5
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 January 2008 - 19:51
И снова трабл..... после всего того что случилось (см. выше) полез, снял гену, заменил таблетку в нем, поставил на место все + пропаял провода в колодке разъема (который позади гены идет) и О ЧУДО: зарядка пошла.
Но спустя пару-тройку дней ЗАРЯДКА ПРОПАЛА. Щас снова снял гену, отвез на проверку. Диагноз - ГЕНА и таблетка ЖИВЫ!
Вопрос: на что теперь следует обратить внимание (я так понял в проводке надо копошиться).
Пока успел тока прозвонить "коробочку пластмассовую" с 3-мя проводами (там возле аккума).
Гена на корпус тоже звонится.
Симптомы все те же что и выше: лампа тухнет при заводке и при этом зарядки нету (как есть там 12.8 на аккуме так и есть, правдо что то даже прибавляется: вот тут дошел до 13.4 подзарядил видимо и тютю, выключил двигло, аккум чутка подсел до 12.8, снова включил и пиндец....опять нифига)
Мессершмидт W124 220 1993 г.в. 2.2л ручка HFM
G300TD 1998 г.в. 606 3л АКПП
#6
ОФФЛАЙН
Отправлено 10 January 2008 - 20:23
И еще зДесь же: завтро пойду ставить гену на место в связи с чем возникает вопрос: как ОДНОМУ одеть ремень (просто снимал я с отцом: он надавливал на натяжитель трубой а я сдергивал ремень), а то отец завтро работает и соот-но ставить я один буду, а авто позарез нужно...
Мессершмидт W124 220 1993 г.в. 2.2л ручка HFM
G300TD 1998 г.в. 606 3л АКПП
#7
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 January 2008 - 10:46
по ремню: одеваешь везде кроме натяжного, прижимаешь или деражишь наятжной ролик и одеваешь на него ремень, все проще чем кажется.
по гене: все же еще раз пройдись по проводам и клемам, там их не так много, все сомнительные места прозванивай тестером. кстати проверь плотность в аккумуляторе, возмжно что он замерз.
W 124, 300 Е, АКПП, ASR, ASD кожа рожа все дела, КЕ
#8
ОФФЛАЙН
Отправлено 11 January 2008 - 15:29
ДА, посмотрел по эл. схеме, похоже зарядки нет из-за того, что + с гены идет на аккум через стартер (а на нем то как раз может контакт-то и окислилсо, т.е. с аккума на стартер все гуд, а с гены через стартер на аккум может и не доходит, попробую кинуть провод прямо от распределительной пластмассовой коробки что возле стойки на крыле на "+" аккума).....других вариантов чето не предположупо ремню: одеваешь везде кроме натяжного, прижимаешь или деражишь наятжной ролик и одеваешь на него ремень, все проще чем кажется.
по гене: все же еще раз пройдись по проводам и клемам, там их не так много, все сомнительные места прозванивай тестером. кстати проверь плотность в аккумуляторе, возмжно что он замерз.

PS а за ремень СПС !
Сообщение отредактировал Hendrix: 11 January 2008 - 15:31
Мессершмидт W124 220 1993 г.в. 2.2л ручка HFM
G300TD 1998 г.в. 606 3л АКПП
#9
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 March 2008 - 18:28
Возникла аналогичная проблема... Генератор ище не проверял, но зарядки с него нету...
Mercedes W124 1988 2.5D Синий...
#10
ОФФЛАЙН
Отправлено 08 March 2008 - 19:29
В этой теме все ссылки перечитал ?Возникла аналогичная проблема.
Вот еще тема :
http://www.oldmerin....showtopic=22268
Сама она и не появится. Немного потрудиться надо.Генератор ище не проверял, но зарядки с него нету...

Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#11
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 March 2008 - 00:40
ну кто так делает, ремень ломом натягивают, смотрят сначало книгу, лампу напруги гены смотрят, как контактная группа зеленая или нет, ну что за детский подход, сначало молотком все, а потом метатся что с этим делать.
w116 350 мкпп
#12
ОФФЛАЙН
Отправлено 09 March 2008 - 01:50
Ломом это сильно... Приезжайте десятого, не денег ради, помогу, ибо вы, не есть клиенты...
Иногда ради прикола хочется помочь людям.
#13
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 March 2008 - 07:56
Та же проблема, машина стояла все зиму. Аккумулятор снял с рабочей машины. Завел выехал. Включил печку, фары и ездил не глушил. Потом на заправке стоял ждал приятеля, смотрю на ХХ, лампы тускнеют, и ксенон моргает. Газанул он бац и заглох. Пошел купил НОВЫЙ АКБ ипоехал в гараж. Что проверять? Мотор 2.3 том ГЕНА слабый, можно ли поставить от 3.0? Он вроде мощнее? Скока по деньгам встанет?
www.e001kx.ru
W124 мотор 102980
год 1986
Ford Focus 2 1,4 (трудяга)
89296494500 - ПРОСТО ДЛЯ ОБЩЕНИЯ
#14
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 March 2008 - 10:04
новых акб покупать можно хоть сотню, гены бываю на 230 55 ампер, треба хотя бы 75, на 123 это роли не играло
w116 350 мкпп
#15
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 March 2008 - 12:14
Вот это :Что проверять?
Правда, почему-то не у всех получается разобраться в двух-трех проводахВот еще тема :
http://www.oldmerin....showtopic=22268

Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
#16
ОФФЛАЙН
Отправлено 26 March 2008 - 18:45
новых акб покупать можно хоть сотню, гены бываю на 230 55 ампер, треба хотя бы 75, на 123 это роли не играло
Пришлось купить домой надо было как то ехать...
www.e001kx.ru
W124 мотор 102980
год 1986
Ford Focus 2 1,4 (трудяга)
89296494500 - ПРОСТО ДЛЯ ОБЩЕНИЯ
#17
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2008 - 06:49
Все еще продолжаю мучиться с генератором, разборка показала что износилась одна щетка, купил HELLA за 500р в ТЕХКОМЕ, поставил, мерию заряд 12,4 всегда. Обратно не взяли, просят заключение.
Вчера звонил в др. магазин. Там Hella,стоит 780 рублей, зато есть HUGO за 480- с сопротивлением и за 320 без него.
Новый генератор стоит 15000 рублей.
Позвонил друзьям на разборку у низ от 140-го 115 ампер стоит 4000 рублей.
ВОПРОС, он ведь подходит с миню переделками? Если вместо 55 ампер поставить 115 что может случиться плохого?
www.e001kx.ru
W124 мотор 102980
год 1986
Ford Focus 2 1,4 (трудяга)
89296494500 - ПРОСТО ДЛЯ ОБЩЕНИЯ
#18
ОФФЛАЙН
Отправлено 03 April 2008 - 08:43
Толку-то генераторы менять. Надо причину искать - почему не работает.
W123, M115 230 1975
#19
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 April 2008 - 06:53
Толку-то генераторы менять. Надо причину искать - почему не работает.
Толк заключается в том, что 55 ампер мало для мощной аккустичесой системы! А вот 115 вполне нормально
www.e001kx.ru
W124 мотор 102980
год 1986
Ford Focus 2 1,4 (трудяга)
89296494500 - ПРОСТО ДЛЯ ОБЩЕНИЯ
#20
ОФФЛАЙН
Отправлено 04 April 2008 - 08:30
Мне тоже кажеться мало. когда заведешь 13.4-13.8, но как прогреется уже 12.7-13.0 а если еще фары включить,то вообще беда,я не говорю про обогрев заднего стекла. У меня тут идея была, пожет на таблетку поставить элемент пельтье? http://peltier.narod.ru/ у меня на работе есть один дохлый(для клиента)но так работает 12v,но надо тогда выключатель делать,а то сгорит нафиг
Сообщение отредактировал Homer: 04 April 2008 - 08:30
MB W123 дв.102/230E АКПП722.1 1983г.в (продан башкирам
Ford escort 1996г.в 1,6 v16 zetec ABS,SRS,гур,люк,3х дв. хеч.-продан
RAV4-I 2000 г.в. 2.0, акпп, 3х дверка (коротыш) - продан сестре.
Citroen C5 2003 г.в. 3.0 v6 Exclusive (быстро продал(ведро))
Toyota prius 20, 2005 г.в.
Количество пользователей, читающих эту тему: 1
0 пользователей, 1 гостей, 0 анонимных