Сообщений в теме: 43

[Shweps]

У меня появились ппроблемы после замены масла: 1)начился какой то непонятный гул в кпп в районе колокола, 2) скоростя вылетают или перегазовывают, причём все, 3) резко давишь на газ начинает пробуксовывать! Немного покопавшись на сайте я узнал про модулятор и в серьёз задумался может ли у меня быть такая канитель. что его надо подкрутить???

[sheremet]

если до замены масла проблем не было, то оставь модулятор впокое!

[Shweps]

мне кто то его крутил! не знаю в какую сторону. ну судя по прочитанному надо крутить против часовой, впринципи терять нечего! И ещё один вопрос по поводу замены масла. может ли маслянный фильтр в коробке встать как нибудь раком???

[sheremet]

всё от рук зависит!

[Temruychanin]

У меня появились ппроблемы после замены масла: 1)начился какой то непонятный гул в кпп в районе колокола, 2) скоростя вылетают или перегазовывают, причём все, 3) резко давишь на газ начинает пробуксовывать! Немного покопавшись на сайте я узнал про модулятор и в серьёз задумался может ли у меня быть такая канитель. что его надо подкрутить???

 

Масло какое лил ? (отпишись если нетрудно).
Или вязкость не та или фильтр криво.
Модулятором можно но лучше рабочее давление манометром.
Если модулятор будешь крутить то запоминай как стоял.

[Shweps]

Масло Mobil 1 ATF D/M, если память не отшибает и втрое у меня этот буск увеличился, очень трудно бывает ехать, но все скорости включаются, я там хрен не знаю. а мож и АКПП прийдётся менять?

Сообщение отредактировал Shweps: 14 January 2008 - 16:10

[Yura]

при перегазовках всех передач регулировать однозначно или спалишь все пакеты фрикционов и/или ленточные тормоза.
Обычно после замены масла давление повышается, а не падает - с повышением давления наоборот должно включаться с ударами, а не перегазоовывать.
Если маслофильтр установлен не в косяк (там на 722.3. и 722.4. по другому не поставишь) и уровень масла в норме - обязательно убрать прогазовки с помощью регулировки модулятора - без вариантов!
Если АКП проблемная, то обычно можно добиться нормального переключения только ряда передач, а не всех (или одна будет чуть прогазовывать или остальные будут включаться с небольшим ударом).
Давление повышать по часовой стрелке!!!
Не тяни, ремонт не дешев, даже если делать самому з/ч тоже стоят ощутимо.
Сейчас раборал одну АКП ("подарок") - не врубала ряд передач (4-3), так пацаны пытались ее заставить разгонами переключаться, результат:
- передний ленточник стерт до металла, поыверхность передней муфты под ленточник частично поцарапана
- задние и передние фрикционы - практически все до металла, живых нет, это включая металлические (пожжены, поцарапаны)
- пакет средний фрикционов - думаю в мусор, практически сгоревшие
- опорный подшипник передней муфты - в куски, остались только колечки обойм
- опорная пластина задней муфты - практически в кусках, опорная шайба самой муфты также повреждена.
при закупке всего ентого барахла потребуется не менее 250-300 у.е. если барабаны и ленточник б/у или если б/у все - 120-145 у.е. не считая уплотнений (еще + 120-140 у.е.)

Сообщение отредактировал Yura: 14 January 2008 - 16:13

[Temruychanin]

Масло Mobil 1 ATF D/M, если память не отшибает и втрое у меня этот буск увеличился, очень трудно бывает ехать, но все скорости включаются, я там хрен не знаю. а мож и АКПП прийдётся менять?

 

По моему делетантскому понятию при буксовании под нагрузкой ездить нельзя. Спалишь её нафиг, а сцепление фрикционов происходит за счёт давления масла которое по видимому более низкой вязкости чем было до этого (или коэф. трения у нового масла иной).
Надо его сменить срочно и попытаться проверить и отрегулировать управляющее давление по манометру. А главное уровень масла проверь (обычно гул - низкий уровень (гудит трансформатор) и нехватает масла сдавить фрикционы. но не факт)

[Shweps]

Мне кажется пипец полный! Она у меня перегазовывает ну кроме первой на всех уже, если раньше с второй на третию, то сейчас постоянно! А сколько стоит Б/у АКПП? Я примерно посчитал 15 000р сама АКПП стоит и 4000 снять поставить и думаю мне ещё годива на два хватит, а мож у кого есть ещё какой нибудь вариант? А по поводу того как можно ли ездить при пробуксовывании, вам отвечу:" Я её походу спалил нахрен всё, т.к ездил на ней в Волгоградскую область"!

Сообщение отредактировал Shweps: 14 January 2008 - 17:00

[Temruychanin]

У нас, из "кучки" предлагают все 3 и 4 по 15000.

[Yura]

если ездил, то вначале не паникуй, но срочно нужно не ездить а:
- проверить уровень масла. но по опыту подскажу следующее. Был случай разрыв прокладки поддона, уровень масла встал по уровню поддона, сразу отрубилась 4-я передча. На заведенном двигателе влил масло до истекания уровня с поддона и проехал домой 15 км. практически не останавливаясь. АКП осталась живая. По факту потом влил недостающие 1,5-2 литра!!! (обычно уровень колеблется в оптимуме +/- 150-250 мл.). При переливе/недоливе также после хорошего прогрева периодически вырубалась 4-я передача, хотя данное поведение зависит иногда от самой АКП (индивидуально).
- встать на яму, слить масло с поддона, снять поддон и осмотреть АКП снизу. Если черная в саже, на фильтре сверху пласты сажи, черная твердая крошка - капец, хоть по одной из муфт, но фрикционы ушли. Это переборка. Пакет фрикционов от 100 до 140 у.е. на всю АКП.
- при отсутствии значительного количества сажи или крошек еще не все умерло. ВСе собрать обратно, подогнать уровень масла и отрегулировать модулятор.
Масло используют Декстрон 2, декстрон 3 не очень подходит для наших АКП (проверено), даже был случай расслоения Дек-3 из за давления в эмульсию (масло эмульгировалось и на прогретой АКП стало непрозрачным поменяв цвет). Пробу мала отбирают шприцем 20 куб. через кембрик через маслотрубку АКП (маслощуп). Мсало в шприце должно быть прозрачным красного (можно темнкокрасного) цвета.
Действия сделать чем раньше тем лучше, так как фрикционы то 100-140 у.е на всю АКП, а вот ленточные тормоза каждый более 100 у.е., при этом задняя лента встречается различных размеров.
Для покупки б/у АКП нужно знать признаки износа АКП по цвету масла или проводить осмотр под поддоном, иначе можно просто купить барахло на время - полгода и опять сначала. Ушлые разборщика часто так и продают - в сборе с залитым маслом либо запрещают вскрывать поддон.
Если АКП с маслом, то чуть ее покантовав и перевернув через сопун сольется часть масла. Чем чище тем лучше, хотя не факт что масло залито "под клиента". При этом если АКП долго лежит, то вся грязь из масла оседает на поддон (отстаивается).

Сообщение отредактировал Yura: 14 January 2008 - 18:04

[Shweps]

Отпишись, если не трудно, что там за кучка и есть ли хотя бы какая нибудь гарантия? Т.к всёж моей кофемолке осталось пару дней прожить! и ещё тож не могу понять, когда включаешь заднюю скорость, то наблюдается подклинивание(если можно так назвать). Например машина стоит задом под горку, я включаю заднюю скорость и тут машина должна покатиться сама, но не тут то было, она скатится до тех пор пока не включится скорость, а за тем как в копанная встаёт! А чуть дашь газу, то она аш шлифоваать начинает и что это я нге могу понять... Короче судя по моим рассказам моей коробе пипец настал, а я ещё на ней с Волгоградской области не то, что прихал, а прилетел, т.к шпарил в пределах 160-210км/ч....

Сообщение отредактировал Shweps: 14 January 2008 - 22:08

[sheremet]

а какой серии у тебя вообще стоит коробка? 3-й или 5-й?

[Shweps]

а какой серии у тебя вообще стоит коробка? 3-й или 5-й?

 

У меня машинка 93 года, а движок 3,2, АКПП 4ступ и мне как говорили что у меня четвёртой серии коробка

[Temruychanin]

Отпишись, если не трудно, что там за кучка и есть ли хотя бы какая нибудь гарантия? ..

 

Никакой гарантии. Берёшь из кучи кор. сложенных в углу и платишь, тащишь домой, ставишь, не понравилась тянешь обратно и меняешь или деньги забираешь.

[Shweps]

а где это? Оставь координаты?

[Yura]

если 722.4 под 3.2. должна быть с усиленным средним пакетом фрикционов
Ваши номера АКП
3.2 - 722.369, 722.503
подойдут
4.2 - 722.354,
5.0 - 722.365
могут подойти от моторов 3.0. - 722.320, 722.358, мотор 3.0 Е24 - 722.359, 722.501
Индексы моторов типа 102, 103, 104 не рассматривал

[Shweps]

А каккая разница между ними, если я поставлю себе 722,369 или 722,503! У меня такая хрень, что я еду 160км/ч и по тахометру у меня четыре тысячи оборотов! Где я могу прочитать или увидеть свой этот номер коробки?

[Temruychanin]

а где это? Оставь координаты?

г. Краснодар. На объездной. "Авторай" Там ещё рядом мойка для груз.авто.

[Yura]

А каккая разница между ними, если я поставлю себе 722,369 или 722,503! У меня такая хрень, что я еду 160км/ч и по тахометру у меня четыре тысячи оборотов! Где я могу прочитать или увидеть свой этот номер коробки?

у меня таблица в pdf по моделям скачана с интернета на немецком
разбирал свой родную 722.400 и от 124 под мотор 2.3. 722.3... Отличаются количеством средних фрикционов и величиной нашимных "ушек" от поршня переднего насоса - на 124 стоит на 1 фрикцион больше. В остальном все элементы планетарных пар и фрикционов взаимозаменяемы, разве что разные "мозги" АКП

Прикрепленные файлы

•  Typen_________________.pdf   323.5К   174 скачиваний