Сообщений в теме: 115

[Yura]

Для всех начинающих борьбу с КЕ посвящается данная статья, описывающая основные моменты и подходы в работе с КЕ-джетроник.
Составлено на основе личного опыта ковыряния КЕ, как правло все всегда удавалось, кроме как ездить на 2.3 с расходом 9-10 л./100 км по городу (обычно 11,5-13 л)
Выкладывается на форум повторно.
Все в прикрепленном файле.

 

Всем успехов борьбе с КЕ
к мерсоводам с наилучшими пожеланиями.

Прикрепленные файлы

•  ___________________________.doc   74К   14351 скачиваний

Сообщение отредактировал Yura: 17 January 2008 - 15:39

[ADR]

Ну почему я не могу скачать этот файл!!!???

[123green]

Ну почему я не могу скачать этот файл!!!???

 

Да кстати, выложите ещё раз господа мерсоводы

[ЗоМер]

http://www.oldmerin....showtopic=38011
Удачи !

[ADR]

Спасибо!
Зачетная статья, для начинающего - самое то

[=Witmann=]

очень спасибо!!

[Колюня]

Не, статья зачетная слов нет.
Но как человеку немного далекому от этого всего тяжело немножко понять....
Было бы вообще супер если кто либо выложил фото к описанию той статьи.
тогда бы вообще цены бы ей небыло!

[ЗоМер]

Было бы вообще супер если кто либо выложил фото к описанию той статьи.

http://www.oldmerin....?showtopic=1140
=Witmann=
Колюня
Приветствуем вас на форуме !
Машинки вот тут :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропишите.
Удачи !

[benzik]

а может кто подскажет, как настроить и проверить ке на ауди 100. двик по моему кu. стоит вроде ке, но не уверен. там вроде нет такого дозатора, или он выглядит совсем не так. помогите вобщем чем можете.

[Yura]

а может кто подскажет, как настроить и проверить ке на ауди 100. двик по моему кu. стоит вроде ке, но не уверен. там вроде нет такого дозатора, или он выглядит совсем не так. помогите вобщем чем можете.

подход аналогичен мерсовскому, только сложность - в ауди лопата поднимается ВВЕРХ!

[валерий с]

спасибо парни за культпросвет по впрыску.мне очень понравилось. вот еще подскажите как можно форсануть впрыск мех на 104дв чтобы машинка веселей пуляла. кпп автомат. расход топлива значения не имеет. заранее благодарен.

[Var13var]

[quote name='ЗоМер' date='4.11.2008, 19:58' post='416719']
http://www.oldmerin....?showtopic=1140
=Witmann=

 

Фоты не отображаются по ссылке...

[black_lexus]

эх.. с фотками бы еще

[Var13var]

эх.. с фотками бы еще

 

Ну вот, свершилось - теперь есть фотки инжектора..Ну теперь давайте определимся с номерами.
1. Тарелка расходомера (колумбус)
2. Дозатор (паук)
3. резистор расходомера воздуха
4. Микрик ХХ (не особо важен)
5. Регулятор давления системы
6. ЭГД (электрогидравл. регулятор давления)
7. Входной фильтр дозатора (на него накучен штуцер подачи топлива)
8. Трубка отсоса каратерных газов. Соединяется с другим воздуховодом через клапан ограничения подачи воздуха на клапан ХХ
9. Пусковая форсунка
10. Масляный фильтр
11. Датчик включения вентилятора (страбатывает на замыкание при определеной температуре - проверка включения вентилятора)
12. Сдвоенный датчик температуры - один штырь на КЕ, второй на ЕЗЛ - зажигание. Контакты-штыри идентичны по показаниям сопротивления/температура.
13. Жидкость гидроусилителя
14. Дроссельная заслонка
15. Масляный фильтр опять icon_smile.gif)
16. Клапан ХХ. Бывает конструктивно другим и стоит на резиновых подушках прямо за дозатором - вид боченка с патрубками, на него клемма - два контакта.
17. К Yura - это трубка обратки (рис. №11)?
Уважаемые мерсоводы - большая просьба, заполните прочерки или исправьте меня где я не так указал.

 

PS. все фотографии сделаны на 190E 2.0i, 85 г.в., АКПП,
двигатель 102.962 вроде бы

 

Тема эта также обсуждается тут - http://mercedes.ucl....opic.php?t=1163

[SAKOL11]

Удачи!

 

 

--------------------------
W124 , M102 230E , KЕ-Jet, 4МКПП , 1988 г.в.

Сообщение отредактировал SAKOL11: 11 June 2009 - 17:33

[АНТОН777]

СПАСИБО ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНАЯ И ЦЕННАЯ ИНФА... ХОРОШО ЧТО НЕ ПЕРЕВЕЛИСЬ ТАЛАНТЛИВЫЕ УВЛЕЧЕННЫЕ ЛЮДИ ГОТОВЫЕ ПОДЕЛИТЬСЯ СВОИМ ОПЫТОМ И ЗНАНИЯМИ ...

[124E300AMG]

Господа мерсоводы.Может кто подскажет мне какой должен быть налив по каналам на ХХ,средних оборотах и полной нагрузке.Мотор 103 3л?

[viorel]

Мужики... я решил прочистить свой инжектор, а тозаводится не всегда сразу и кушает по-больше.
Буду признателен за ответы:
1. Вышевыложенные фотоотчеты и файл по обслуживанию инжектора мне пригодится или для прочистки эта информация не нужна?
2. Если нет, то для чего эта инфа, если инжектор полностью прочищен и как новый?

 

Я - дилетант, но пипец какой фанат 124.
Спасибо.

[Серик Актау]

ОГРОМНОЕ СПОСИБО!!!!!!!

[igor_p]

Для всех начинающих борьбу с КЕ посвящается данная статья, описывающая основные моменты и подходы в работе с КЕ-джетроник.
Составлено на основе личного опыта ковыряния КЕ, как правло все всегда удавалось, кроме как ездить на 2.3 с расходом 9-10 л./100 км по городу (обычно 11,5-13 л) :lol:
Выкладывается на форум повторно.
Все в прикрепленном файле.

 

Всем успехов борьбе с КЕ :-D :grin: :moderator:
к мерсоводам с наилучшими пожеланиями.

Спасибо Юра.
Все изучил и перепробовал.
Но никак не могу понять почему у меня не выставляется базовое напряжение на средней ножке потенциометра более чем 0,06 В?
Сколько ни кручу подстроечный резистор, а напряжение изменяется от 0 до 0,06 В и никак не больше!
Дальше интересней.
Запускаю двигатель. Работает 2 сек на прогревочных оборотах (около 1000), а затем падают обороты до 500, но не глохнет.
Начинаю мерять напругу на верхней ножке и вижу "-" 0,05 В. Т.е. не "+" , а "-" и никакие перемещения корпуса потенциометра относительно корпуса воздухомера не приводят к существенному изменению напряжения. При ручном добавлении оборотов напряжение немножко увеличивается, но не достигает даже 0,1 В. Вращение подстроечного резистора тоже не дает результата.
Такое у коллег случалось?
Продолжая добиваться своего меряю сопротивление резистора между средней и верхней ножками при отключенном аккумуляторе. При нажатии на лопату оно плавно изменяетя от 1,5 до 6-7 кОм без провалов.
Что делать? Не могу придумать.
Может быть кто подскажет?
Мерс 124. 1992г., 2,6 л, АКПП, 103 движок, потенциометр 3437224035.