Летом помогал товарищу с дизельным Фордом, и заметил что там есть специальная пусковая форсунка. Она находится в впускном коллекторе сверху (ее видно если снять фильтр). Туда подается солярка из маленького бачка самотеком, и к ней подключается 12 вольт.
Короче, когда ее включаешь спираль разогревается и из нее идет пламя.
Так вот. Никто не пробовал ставить эту приблуду на Мерс? Цена вопроса - 900 руб. Можно просверлить дырку в коллекторе, нарезать резьбу и вставить туда эту свечку.
Для тех у кого дизель плохо заводится.
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 December 2005 - 12:46
W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
VW Tiguan, 1.4, DSG
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 December 2005 - 13:29
У меня когда-то был дизельный форд-транзит - насколько я помню, на фордовских дизелях вообще нет свечей накала, а во впускном коллекторе стоит именно то, о чем ты говоришь - факельная свеча.
Я к тому, что вроде бы эти системы (свечи накаливания и факельная свеча) совместно не используются.
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 December 2005 - 13:41
Такая чертовина - это обычная принадлежность больших грузовиков.
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 December 2005 - 15:16
Такая чертовина - это обычная принадлежность больших грузовиков.
Не стал бы ставить такие эксперементы. Тем более на мерсе. Всё уже и так продумано и грамотно исполнено. Если полохо заводится дизель при морозе 5 - 10 градусов - компрессия, свечи накала, форсунки, ТНВД, соляка.
А после 20, даже хорошие аппараты могут отказаться работать. Издержки дизеля.
Моя гордость : W124 E300D 1994 г. Универсал на автомате, "фарш". AMG-обвес. В идеале -ПРОДАН В ХОРОШИЕ РУКИ,
Мой любимчик : W201 190E 1993 г. 2,0 АКПП, кондей/элетростёкла/SRS. В идеале.
Строительство только лучших деревянных домов, сопутствующий пиломатериал и погонаж.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 December 2005 - 15:26
Отец рассказывал, что таким (примерно таким) методом в армии дизельные генераторы запускали в морозы.
Типа паяльную лампу во впускной коллектор и все заводится.
По-моему, не самая плохая идея. Особенно для запуска подуставших движков в мороз.
W123 230C 4,5 - V8 coupe under construction
W123 230 - M115
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 December 2005 - 15:42
У меня товарищь занимается продажей грузовиков ,так вот "Бычки" не хотят заводиться зимой по умолчанию способ у них такой, делается факел ,тряпка на палке, пропитывается горючеей смесью, поджигается...подноститься к впускному коллектору...несколько оборотов стартером и вуаля! двигатель работает
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 21 December 2005 - 15:50
По-моему, не самая плохая идея. Особенно для запуска подуставших движков в мороз.
Согласен, но мера все равно временная - если уж дизель мерсовский не заводится в мороз при исправных свечах, зимней солярке и наличии хороших аккумулятора и стартера - все одно капиталить придется. А до капиталки можно кипяточком двигло поливать по утрам - эффект будет тот же, что и от факельной свечи
#8 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 December 2005 - 20:58
ся. А до капиталки можно кипяточком двигло поливать по утрам - эффект будет тот же, что и от факельной свечи
--- И скока ж это кипяточка нужно принести, уважаемый? чайничков 15 наверно чтоб чутка отогреть двиг при минус 20.
Шестью литрами (2 чайника) кипятка даже насос топливный с замёрзшей соляркой не всегда отогреешь,-проверено на себе.
Слава богу что сейчас сам мотор заводится
А про факельную свечу - идея хороша, знать бы ещё её устройство по-подробней
S123 OM617.912+722.118 79г.в. увы продан.
W202 M111.920 PMS+LPG 95г.в.
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 December 2005 - 21:43
Моторы изготовляют не пекари, так что всё для них продумано. Если мотор дохлый- то эму даже клизма не поможет.
Ну допустим поставиш этот "факел", ну заведёш мотор этой зимой а что в другую зиму? Костёр будеш зажигать возле машины? Ну точно- анонизм
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 December 2005 - 22:51
если уж про подуставшие движки заговорили - то 123-ый с компрессией 16 заводится без свечек если подать 24 вольта.... у меня так сосед таксист одну зиму проездил пока движек не откапиталил два акку последовательно а потом обратно 12 в и вперед копейку зарабатывать - благо теплый он заводился сам нормально и с 12 в
3 x W115 (220D, 240D, 220B)
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 December 2005 - 23:25
И скока ж это кипяточка нужно принести, уважаемый? чайничков 15 наверно чтоб чутка отогреть двиг при минус 20.
Шестью литрами (2 чайника) кипятка даже насос топливный с замёрзшей соляркой не всегда отогреешь,-проверено на себе.
Смейся, смейся... Когда у меня на 123 300D двигатель приехавший был (компрессия была около 18 ), мне зимой при -18 хватало ведра (20л) горячей воды из водопровода. Я его ставил на воздушный фильтр и из шланга медленно поливал блок и впускной коллектор. А про замерзшую солярку - я зимой предпочитаю зимнюю заливать на хороших проверенных заправках - и ничего нигде не замерзает
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 22 December 2005 - 23:47
А про замерзшую солярку - я зимой предпочитаю зимнюю заливать на хороших проверенных заправках - и ничего нигде не замерзает [/quote]
--Что соляра гавно,-согласен .
Поставил электро подогрев топлива и предпочитаю не переживать - надули меня на заправке или нет насчёт "зимности" солярки.
У нас с ноября почти а всех заправках -на ценнике снежинки нарисованы,-но только нарисованы -соляра та же и замерзает в канистре при минус 14 в киселёк.
Нстоящая зимняя ближе к новому году появляется.
S123 OM617.912+722.118 79г.в. увы продан.
W202 M111.920 PMS+LPG 95г.в.
#13 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2005 - 13:24
Все понятно. Но дизель дохнет не одномоментно а постепенно, летом ездит норально, а зимой заводится плохо. И такая ботва можеть продолжаться не один год. Зачем его капиталить, если можно покататься? Вот я к чему. И зачем делать факелы с соляркой если можно все сделать культурно с помощью этой свечки?
W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
VW Tiguan, 1.4, DSG
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2005 - 15:15
Особенно для моторов с пластмассовым коллектором.Отец рассказывал, что таким (примерно таким) методом в армии дизельные генераторы запускали в морозы.
Типа паяльную лампу во впускной коллектор и все заводится.
По-моему, не самая плохая идея. Особенно для запуска подуставших движков в мороз.
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 23 December 2005 - 17:15
Ну, когда у нас в армии движки с пластиковыми коллекторами появятся.... наверное нмои пра-рпавнуки только и увидят!
W123 230C 4,5 - V8 coupe under construction
W123 230 - M115
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 December 2005 - 16:47
В Мурманске решаем эту проблему просто. Достаточно оставлять авто на горке. С хорошего спуска заводится любой вхлам убитый движок
А по скорости сдыхания - движок начинает жрать масло и туда начинают лить самую дешев. минералку. Вот тогда убиваеться достаточно быстро.
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 December 2005 - 18:59
А может эфира брызнуть спецсостава из баллончика. Или это только для бензина? А сам вот чего видел на грузовике Урал. Берётся фарная лампочка, заборник из бака выкр. к нему лампочку с проводами около сеткии в бак. Лампочку вкл. она светится. Интересно насколько это помогает
w123, 230e, 85, мкпп
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 December 2005 - 22:36
жалко только с автоматической коробкой нельзя так заводить по Мурмански,да и говорок у нас маловато.
ЭКС MB 260E W124 1988 103.94012 АКПП4 2004-2006 г.
...на тернистом пути к Мерсу мечты...
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 December 2005 - 12:55
А что метод наверное реальный покрвйней мере вреда не будет.Дизеля всегда так заводили и я когда работал на экскаваторе прогревал факелом в сильный мороз поддон а потом факел в воздухозаборник...Только 616 помоему зимой не из-за этого незаводятся.Ну компрессия это ясно,форсунки хоть все будут лить заведется а вот солярка мерзнет в трубках и создаются воздушные пробки.Это местечко и надо бы греть.А так при наличии хорошей АКБ по очереди прокручивая стартером отпускаешь гайки на форсунках стравливаешь солярку и заводится.
Михаил MB126-260
#20 ОФФЛАЙН
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных