Автомат работает как-то не понятно... Передачи переключаются с небольшими толчками, причем толчки то есть, то нет, но чаще всего есть. Уровень масла в норме.
Вопрос по АКПП...
#1 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 December 2005 - 12:17
С уважением Vlad124
Mercedes Benz W124 280E 1994 г.в. АКПП, 104-ый мотор.
Mazda 626 2л 1998г.в.
МВ 230 СЕ 1992 г.в. , 5 МКПП, М102, полуночная синева.
#2 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 December 2005 - 14:20
До этого было по другому ? Или всегда так было? Толчки должны быть, причем разной интенсивности в зависимости от нажатия на газ.
W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
VW Tiguan, 1.4, DSG
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)
#3 ОФФЛАЙН
Отправлено 25 December 2005 - 18:02
Да так и есть. При плавном разгоне, т.е. при слабом нажатии на педаль газа, переключается практически не заметно. А при быстром разгоне, т.е. при сильном нажатии на педаль переключения с резкими толчками.
С уважением Vlad124
Mercedes Benz W124 280E 1994 г.в. АКПП, 104-ый мотор.
Mazda 626 2л 1998г.в.
МВ 230 СЕ 1992 г.в. , 5 МКПП, М102, полуночная синева.
#4 ОФФЛАЙН
Отправлено 26 December 2005 - 11:44
Вот когда начнет при резком разгоне плавно переключаться - тогда готовься к ремонту.
W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
VW Tiguan, 1.4, DSG
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)
#5 ОФФЛАЙН
Отправлено 27 December 2005 - 22:14
PS - не обязательно - бавыют провяления - переключения с активным ударом (наприемр у меня 3-4 была с ударом - перебока- задний ленточник практически в хлам.). Появление ударов и пригрюков на переключениях - это износ элементов и выборка люфтов при переключениях.Вот когда начнет при резком разгоне плавно переключаться - тогда готовься к ремонту.
Но классно перебраннгой АКПП под 124 двигатель 4.2 - тест заезд в разных режимах - на месте пассажира переключений не ощущал, только стрелка тахометра, при гезком газе - еле наблюдаемые переключения, если прислушиваться к тому, что хотел услышать.
Износ и снижение давления АКПП также проявлентся в появлении перегазовок двигателя при перелкючениях - особенно при активном наборе газа - при всех скоростях- поднять давление модулятора, толчки на плавном наборе всех сокоротсей - давление снизить.
Толчки лучше чем прогазовки - АКПП с ними живет значительно дольше, хотя это уже симптомы износа
МВ 190Е (кузов 201), 2.3 КЕ, АКПП м. 102.982 или 102.985?
#6 ОФФЛАЙН
Отправлено 28 December 2005 - 11:46
А сколько стоит перебрать корбку вместе со всеми зап.частями?
С уважением Vlad124
Mercedes Benz W124 280E 1994 г.в. АКПП, 104-ый мотор.
Mazda 626 2л 1998г.в.
МВ 230 СЕ 1992 г.в. , 5 МКПП, М102, полуночная синева.
#7 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 January 2006 - 14:28
Здравствуйте!
У меня проблема в принципе не пугающая, моот ваще не проблема но ка бы чаво не вышло.
Иногда после поездки при постановке коробки на "Р" мотор начинает неровно работать, троит . Перевожу в любой другой режим - все ОК. Утром при прогреве тоже все в норме. Не любит что ли разогретый мотор узду в виде паркинга
Бояться или не морочиь себе и людям голову?
W202-250D-АКПП-1993 г.в. Киев
#8 ОФФЛАЙН
#9 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 January 2006 - 18:20
у меня тож по зиме так.
надо щелкать, а потом уже ехать.
думаю акпп так можно убить.
ЭКС MB 260E W124 1988 103.94012 АКПП4 2004-2006 г.
...на тернистом пути к Мерсу мечты...
#10 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 January 2006 - 18:27
Здравствуйте!
У меня проблема в принципе не пугающая, моот ваще не проблема но ка бы чаво не вышло.
Иногда после поездки при постановке коробки на "Р" мотор начинает неровно работать, троит . Перевожу в любой другой режим - все ОК. Утром при прогреве тоже все в норме. Не любит что ли разогретый мотор узду в виде паркинга
Бояться или не морочиь себе и людям голову?
Это не в коробке, а в моторе дело. Форсунка скорей всего льет.
W202, C180, 1999, МКПП, ESP, круиз, климат
VW Tiguan, 1.4, DSG
Основатель сайта и форума OLDMERIN (2001)
#11 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 January 2006 - 18:42
Мне в сервисах по моей машинке с автоматом в мороз в один голос давали следующие советы:
1. Прогревай машинку на месте, чтобы разогналась жидкость в коробке, гидроусилителе и пр. Достаточно, когда стрелочка перейдет 40 градусов.
2. Перед началом движения, коробочку лучше (особеннон когда морозец большой) подергать во все положения и тока после этого ехать.
3. Дальнейший прогрев проводить двигаясь на машинке медленно, пока температурка не поднимется выше 60 градусов (сегодня в мороз машинка без всяких картонок и прочего прогрелась, конечно долго но сама, до 80-83 градусов).
Первые переключения коробки могут быть жёсткими (с толчком), это не страшно, говорит о том что масло в коробке еще не прогрелось, поэтому ехать лучше медленее, не насиловать коробку холодными переключениями.
Медленная езда прогреваемой машины еще спасет резинки вашей повески и аммортизаторы от сильных ударов. Детали холодные и эластичность резины намного хуже, а потом жидкость в аммортизаторах тоже замерзает (если на холодных аммортизаторах сразу скакать по ямкам, то они очень быстро прикончаться). Вообщем удачи и ни какой спешки на морозе.
Любая машина, как нормальная женщина, ценит любовь и внимание...
#12 ОФФЛАЙН
Отправлено 17 January 2006 - 19:03
Reklamist
полностью согласен я тоже так делаю грею до сорока
потом переключаюсь а разные режимы и еду
w124 220e 111960 93г.
#13 ОФФЛАЙН
#14 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 January 2006 - 11:47
Если педаль тормоза держишь и переключаешь с R на D и на оборот, происходит неприятный толчек.Это нормально?
W211, Е240, Elegance (04г.в.) чОрный, АКПП, кожа, в общем есть все, что гордо зовецца - Мерседес!)
#15 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 January 2006 - 12:03
И еще на Е и на S трогается с первой????
W211, Е240, Elegance (04г.в.) чОрный, АКПП, кожа, в общем есть все, что гордо зовецца - Мерседес!)
#16 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 January 2006 - 12:10
на второй всегдаюЭТо если на S дать газу до плехи ,то со второй на первую и по очерёдной выше.
C124 E320 1995г, 5 АКПП.
#17 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 January 2006 - 13:17
толчок быть должен.
если сильный, почти удар, то виновата передняя эластичная муфта. цена вопроса 1100 плюс работа.
ЭКС MB 260E W124 1988 103.94012 АКПП4 2004-2006 г.
...на тернистом пути к Мерсу мечты...
#18 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 January 2006 - 13:30
Рублей??????передняя эластичная муфта. цена вопроса 1100 плюс работа.
W211, Е240, Elegance (04г.в.) чОрный, АКПП, кожа, в общем есть все, что гордо зовецца - Мерседес!)
#19 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 January 2006 - 16:18
хм...так ещё вот что, при нормальной погоде, коробка переключает 3, 3.5 тыс. оборотов, а при морозце, переключение происходит при 2000, это нормально???
Питер, 190e, АКПП
#20 ОФФЛАЙН
Отправлено 24 January 2006 - 17:09
канешна рублей, дорогой товарищь.
лемфордер. можно и еще говнястей.
все равно у меня простояла штучка эта 10 лет.
а можно так ездить. пока болты не высыпются.
снятую у меня потом поставили на 190-тик так он и ушёл.
2драматург.
при нормальной погоде ты тапку давишь видать уверенней. а при холодной по децелу. при плавном разгоне при 2 переключается, при резвом на 3х
ЭКС MB 260E W124 1988 103.94012 АКПП4 2004-2006 г.
...на тернистом пути к Мерсу мечты...
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных