Сообщений в теме: 32

[Gena A]

Ребята подскажите, подойдет на 123, двиг от 124, 2,0 инжектор, или 3,0 тд, и подойдет ли коробка 123, или можно всунуть коробку от 124? Мож фото есть?, и вобще есть в етом смысл?

[Виталик 190]

Конечно подойдёт, вот тооько с подушками проблема будет, надо будет крепления переделывать, хотя не знаю может и так можно поставить, я себе на 190 двигатель от 123 поставил, встал как родной, но у меня 84 год и подушки резиновые изначально были.

[Gena A]

А коробку надо ставить от 124, или от 123? И есть вобще смысл менять двиг?

[Gena A]

ребята почему молчим?

[илья123]

У меня стоял 616 мотор, поставили 601, машинка полетела, впихнули за один вечер. Было: Стало:

[Fil]

И никогда не хотелось помыть моторный отсек?

[Виталик 190]

насчёт коробки надо смотреть, наверное можно и от 123 оставить, если конечно там не 103 мотор стоял

[Gena A]

601, это что за двиг, какой мерин? какой обем?, сколько бенза на 100км?

[Gena A]

насчёт коробки надо смотреть, наверное можно и от 123 оставить, если конечно там не 103 мотор стоял

115 стоит сча

[dk-spb]

601, это что за двиг, какой мерин? какой обем?, сколько бенза на 100км?

 

Безнина 0 литров на миллион километров.. зато саляры литров 8. =) это со 124.. 201 кузово..

[Gena A]

Безнина 0 литров на миллион километров.. зато саляры литров 8. =) это со 124.. 201 кузово..

а сам обем сколько? какой он в обслужывание, макс скорость, тяга?

[ЕГОР]

Коробку желательно ставить ту которая была с мотором. Тем более, что на 124 пятиступенчатые коробки встречались чаще, чем на 123. Кстати всё зависит от двигателя, может и редуктор моста придётся менять.

[DemonFOX]

илья123 По подробнее пожалуйста опиши процес переброса ДВС.
Вместе с двигателем, что еще установили (подушки ДВС, коробка, кардан, редуктор, полуоси, тяги от педали газа, радиатор)?

[илья123]

Всё очень просто, радиатор от 124\200D, кожух вент. от него же немного подрезанный, трос газа от 190D, педаль сваренна из двух от 124 и 123, приёмная труба от 190D отрезанная по месту и вставленная в резонатор вместо родной, лапы мотора от 190D, подушки круглые, в кузове просверлена одна дырка для левой подушки, правая прикрученна через родную дырку через шайбы, КПП-4 от карбюраторного 190, диск сцепления от 616 остался, тяги к кулисе от 123-200-230Е, ставилось так- мотор с кпп надели на кардан, прикрутили третью опору, опустили мотор, правая дырка для болта подушки совпала сразу, левую просверлили по месту, редуктор и привода остались старые, главная пара 3.69. Машинка с 601 мотором полетела, он легче, кпп легче, морда поднялась, пришлось резинки под пружинами менять, расход такой же как с 616, разгон шустрее, вибрация и шум примерно одинаковые, может чуть меньше. Ненормальностей с передаточными числами не замечаю, всё нравится.

[kit123]

Ребята подскажите, подойдет на 123, двиг от 124, 2,0 инжектор, или 3,0 тд, и подойдет ли коробка 123, или можно всунуть коробку от 124? Мож фото есть?, и вобще есть в етом смысл?

 

Ещё один вариант.
Берёшь 102 мотор от 190 102.962 2.0л. или 102.985 2.3л. Также 102.982 2,3л. от 124. Мотор лучше с двухрядной цепью.
Для его установки нужны лапы двигателя от 123-го. Коробку берём 4МКПП от 123, пятая не важна.
Кардан от 102 мотора. Редуктор менять не нужно.
Для двигателя нужен К-jet от 123, впускной и выпускной коллектор от 123, выхлопная из 3-х бачков для 2.3л., добавление проводки для реле бензонасоса и самого насоса. Под зад повесить всю топливную систему: насос, фильтр, накопитель, демпфер, кожух, крепёж.
В моторном отсеке нужно топливные трубки продлить шлангами для инжектора, насадив обрезанные с одной стороны шланги на эти трубки.
Замена тяг управления газом на тросовое. Переделка небольшая рычага педали газа.

 

У меня стоял первый и стоит второй. Правда кроме двигателя ничего менять не нужно было.

Сообщение отредактировал kit123: 26 March 2008 - 16:36

[Gena A]

Ещё один вариант.
Берёшь 102 мотор от 190 102.962 2.0л. или 102.985 2.3л. Также 102.982 2,3л. от 124. Мотор лучше с двухрядной цепью.
Для его установки нужны лапы двигателя от 123-го. Коробку берём 4МКПП от 123, пятая не важна.
Кардан от 102 мотора. Редуктор менять не нужно.
Для двигателя нужен К-jet от 123, впускной и выпускной коллектор от 123, выхлопная из 3-х бачков для 2.3л., добавление проводки для реле бензонасоса и самого насоса. Под зад повесить всю топливную систему: насос, фильтр, накопитель, демпфер, кожух, крепёж.
В моторном отсеке нужно топливные трубки продлить шлангами для инжектора, насадив обрезанные с одной стороны шланги на эти трубки.
Замена тяг управления газом на тросовое. Переделка небольшая рычага педали газа.

 

У меня стоял первый и стоит второй. Правда кроме двигателя ничего менять не нужно было.

Сообщение отредактировал Gena A: 26 March 2008 - 18:20

[Gena A]

А тогда не проще взять мотор от 123,102, 2,3 K-jet.... мне говорили он неплохой и скорость 170-180 и економичный?

[DemonFOX]

А, не знаете, на сколько реально в 123-й кузов вкинуть 603.912 (3л дизель до 89-го года)?

[kit123]

Он менее совершенен. Физически более старый.
Нужно ставить мотор с гидрокомпенсаторами и двойной цепью.
Когда нужно было менять мотор, я не просто так 1200 зелёных отвалил за более поздний мотор.
Покупал битую 190-ю машину.
Первый у меня был 90г., второй 89-го.

[ilyxa_SPB]

Ребят! Какой всё же дизелёк из современных можно впихнуть в 123 кузов? С какой машины? У меня сейчас 110.954 мотор в котором не работают 2 горшка (первый и последний), расход ужасает - за 20л.аи92. Капиталить его как мне кажется смысла нету, поскольку расход вряд ли сильно меньше станет, K-Jet - 78 года, а с электроникой возится надо как минимум гараж иметь.