Сообщений в теме: 26

[Игорек]

Да нормальный карб, простой достаточно, солекс посложнее будет. Да и стоит ли жигу сравнивать с мерсом в техническом плане? Нормальный мотор, главное-проверить его состояние, компрессию померить, послушать, как работает, не текут ли сальники, прокладки, поддон, не сапунит ли. Карб вещь такая, он или работает нормально, или же машина на каком-то режиме не едет и не заводится, допустим на горячую.

[ЗоМер]

Vad_DooMer
Приветствуем тебя на форуме !
Машинку вот тут :
http://www.oldmerin....c...rCP&CODE=22
пропиши.
Тема по карбюраторам уже есть :
http://www.oldmerin....hp?showforum=26
твою переношу туда же.
Удачи !

[Игорек]

На 115 моторе (модель обьемом 2,3 литра- 115.954) стромб без электронных премудростей, и трубок на ранних машинах по минимуму, в случае чего методом тыка можно установить их расположение (книжка предпочтительнее). Мотор менять на такой машине особого смысла не вижу, да и при условии правильного осмотра и пробной поездки оно не понадобится. Да и книжка возможно по более ппоздним моделям, помню еще была статья на примере вольво кажется, или сааба.

[Mainbrain]

Стромберг в принципе несложное устройство - и надо сказать, надежное! У 115 мотора больше мороки с зажиганием, чем с карбом....

[Ринат]

а какой двигатель из карбовых предпочтительнее, 115 или 102? Где меньше гемороев будет?

115-й, при условии бесконтактного зажигания.

Сообщение отредактировал Ринат: 27 March 2008 - 01:04

[Игорек]

что и тамб будет стоить бешенных бабок, надо будет на экзисте посмотреть

Вот нашел где смотреть! Они и не привезут его нифига. Я думаю в Ессентуках климат помягче, чем в москве, поэтому особых проблем даже с контактным зажиганием не должно быть. Главное-чтоб не было колхоза всякого, типа проводов от ТАЗа, неродных катушек, трамблеров и прочего, очень сложно после всего этого машину нормально работать научить.

[W_M]

Всем привет!
Хотел у вас спросить про Стромберг. Начитался в инете всякие страхи типа, что сам карбюратор новый стоит чуть-ли не 5 т.р. ремкомплект на него 2500 р.,никто не настраивает, да и настроить старый карб невозможно, сложность конструкции и т.д. и т.п. Я к чему все это? Просто у нас (Ставропольский кр, г. Ессентуки) 123-х мерсов в хорошем состоянии почти нет, а если и есть, то либо карб либо дизель, дизель стремно брать, саляра, ремонт сложный и т.д. Хочу инжекторный, но почему-то нет их. Предлагают 230 второй владелец почти в идеале, предыдущий хозяин дедушка со слов хозяина и т.д. и т.п., но карбюратор, а что-то карб брать очково, да и не хочется уже больше карб после запорожца и шестерки. Отпишитесь пожалуйста владельцы карбовых машин, как карбюраторы по обслуживанию и т.д., положительные и отрицательные стороны карба и впрыска. Просто у нас с з/ч туго, не Москва ведь где можно что угодно купить, поэтому вот и спрашиваю, кста цены у нас выше где-то на 10-20 процентов, так что из Москвы не вариант совсем везти машину, к тому-же соль делает свое черное дело, хотя знакомый пацанчик пригнал шестеру из Москвы и не жалуется за 15 т.р. все вместе с перегоном обошлась, а я считал, у меня вышло где-то 40-50 тыс. надо за перегон, но это только имеет смысл дорогую гнать, так безполезно. Выбор тачек очень маленький, в основном тазы да газы, Мерсы в основном 124-е ешки (от 300 тыс. и выше идут! Так что имейте ввиду, но все убитые нохчами). Вот так вот, такая плачевная инфа.

 

Доброе Утро, Vad!!
Хочу опровергнуть предубеждения, связанные с карбюратором, но именно с Stromberg. Это не просто карбюратор - это прелесть! Он действительно стоит дорого - у нас, в Нижнем Новгороде - около 4200р. Но на самом деле интересующий нас прибор не сложнее, а проще, чем карбюраторы отечественных автомобилей. Да, согласен, его настройка - это тонкий и длительный процесс, но осуществимый. Если сравнивать с системой впрыска, которую ставили на эти моторы, можно сказать следующее: всё отлично, пока она нормально работает. А вот стоимость решения возникающих проблем может составить сумму, схожую с той, которую Вы заплатили за приобретение автомобиля (около 15 000р.) Stromberg никогда такого не попросит, даже если покупать новый. Будь Вы немного ближе к нижегородской области, настроил бы Ваш Stromberg бесплатно, из любви к исскусству...

[Аркадий]

На перепускном клапане(подача-обратка топлива) треугольная мембрана имеет масенькое отверстие возле болта и ему соответствует слепое углубление в металле. Оно ни с чем не соединяется, никуда не ведёт.
Назначение?
Есть подозрение, что этот клапан у меня не работает, от чего и течь карба, с которой я безуспешно борюсь и пр. неполадки и перелив.

[sheremet]

этот стрЁмберг вещ безотказная, но если туда не лазить кривыми руками! если грамотный специалист один раз его отстроит, то забудеш про слово карбюратор, очень на долго! один минус, надо регулярно маслице в него подливать!

[Megawollt]

этот стрЁмберг вещ безотказная, но если туда не лазить кривыми руками! если грамотный специалист один раз его отстроит, то забудеш про слово карбюратор, очень на долго! один минус, надо регулярно маслице в него подливать!

Насколько регулярно? у меня уровень масла не меняется, но машина почему-то дымит. Может ли стрембург жрать масло?

[Mainbrain]

Насколько регулярно? у меня уровень масла не меняется, но машина почему-то дымит. Может ли стрембург жрать масло?

А ты до куда его заливаешь? Я заливаю почти по края, в конце дня оно уже на 1,5 см от края уходит! А потом кстати никуда не уходит..

[DSIvanov]

А ты до куда его заливаешь? Я заливаю почти по края, в конце дня оно уже на 1,5 см от края уходит! А потом кстати никуда не уходит..

+1. Так же, вот и думаю.... Меток не видать ни каких, до куда лить то, а то так просто каждый день подливаешь с утра, по ходу в пустую. Кто в курсе?

[Mainbrain]

Вообще там есть метка в виде небольшого приливчика или выступа на нижнем крае заливного горлышка! Только вот непонятно: правда что ли каждый день нужно заливать? Чет не верится мне, что немцы такое могли сотворить!

[Ринат]

этот стрЁмберг вещ безотказная, но если туда не лазить кривыми руками! если грамотный специалист один раз его отстроит, то забудеш про слово карбюратор, очень на долго! один минус, надо регулярно маслице в него подливать!

+1

[Ринат]

Чет не верится мне, что немцы такое могли сотворить!

правильно не верится. подливал масло изредка..но далеко не каждый день. )))))))

[Mainbrain]

правильно не верится. подливал масло изредка..но далеко не каждый день. )))))))

И что, по краешки было?
Это значит у меня дырявый он где-то?
Кстати говоря, когда карб снимал, то заметил, что в область дроссельной заслонки капает АТФ! Это так и надо? Это ж получается я как на бензопиле езжу, на бензо-масляной смеси!

Сообщение отредактировал Mainbrain: 16 April 2008 - 09:21

[Аркадий]

когда карб снимал, то заметил, что в область дроссельной заслонки капает АТФ! Это так и надо?

Когда стром начинаешь кувыркать, то из демпфера масло проливается в вакуумную камеру а потом вытекает через дроссель. Обычно это во время сьёма и происходит.
Стромберг это, прежде всего вертикаль и аккуратность. По моему его изобрели для того, чтобы дисциплинировать людей, приучать к ювелирной точности и вниманию к мелочам.