Сообщений в теме: 56

[стодвадцатьшестой]

Мой старый бензонасос дожжужался. И вот меня в первый раз притащили домой на буксире. Реле в порядке. Снял я бензонасос, а он заклинивший. Поехал я на ШРОТ, нашёл там "худой" бензонасос от W201 за 2000р. Поехал по магазинам, там нашёл два Bosch , в абсолютно одинаковых упаковках. Один за 3600р., другой за 1200. Почувствуйте разницу. Я взял тот что по-дешевле.
Поставил. Работает тихо. Раньше на ХХ в салоне был слышен один только бензонасос. Что удивительно, не возникло проблем с прокачкой топливной системы. Мотор запустился как-будто его только заглушили.
Но появились и косяки. Стала хуже тяга, особенно с низких оборотов. Разгон идёт тяжело, как-будто машина загруженна под завязку. Раньше, допустим, идешь на средних оборотах на 3 передаче, дашь полный газ, и машина с характерным рыком быстро набирала скорость. Сейчас она только вяло разгоняется.
Стал хуже горячий запуск. Двигатель заводится с пол оборота, но по-началу трясётся, пока не наберёт обороты ХХ, после этого работает относительно устойчиво. Но и обороты ХХ стали ниже. Раньше запуск был с не большой подгазовкой и без провалов в работе.
А теперь вопрос: есть ли взаимосвязь между заменой бензонасоса и потерей мощности двигателя и ухудьшегося горячего запуска?
P.S.: слив в обратку замерил, получилось 1,8 литра в минуту. Нормальный результат.
Куда двигаться дальше?

[Misha190E]

смесь отрегули
по поводу горячего запуска посмотри мою тему и проделай тестыы...
если старый насос давал стабильно пониженное давление то может быть все что угодно

[стодвадцатьшестой]

смесь отрегули
по поводу горячего запуска посмотри мою тему и проделай тестыы...
если старый насос давал стабильно пониженное давление то может быть все что угодно

Только сейчас дошли руки регульнуть смесь. Уж лучше бы я туда не лез. Вчера, сначала я вычистил всё что набилось в этом столбике регулировки СО. Забит был сильно. Видно, что туда давно никто не заглядывал. При дрочении педали тормоза обороты сильно падают, при нажатии на диск обороты возрастают, если нажать ещё сильнее, то двигатель глохнет. Повернул винт на 45 гр. Эффекта не добился. Решил проверить на ходу. Сначала машина ехала как обычно, но в один момент нужно было притопить и оказалось что на оборотах у двигателя возникают сильные провалы. Я сначала подумал что закончился бензин или сцепление так буксануло.
Сегодня я хотел вернуть то, что вчера нарегулировал. Но ничего не получилось. Я этот винт и туда и сюда крутил, по многу оборотов. Но не происходит никаких изменений. Смесь не регулируется. Запах выхлопа не меняется, нажатие на педаль тормоза производит прежний эффект. Двигатель набирает обороты с провалом.
Что дальше делать? Что ещё можно сломать?

[Misha190E]

контрольный отлив + разберись почему вращение винта со не приводит к измениям... почитай мою тему про регулировку СО там есть ссылка на подобное

[ЗоМер]

винт и туда и сюда крутил, по многу оборотов. Но не происходит никаких изменений. Смесь не регулируется.

Ты шестигранник утапливал перед кручением ? Попробуй на заглушенном авто надавить вниз шестигранником - лопата тоже должна вниз шевельнуться.
Удачи !

[стодвадцатьшестой]

Сделал контрольные отливы. С подачи - 3 литра в минуту, с обратки - 1,5 литра. С форсунок 1-177, 2-175, 3-182, 4-180. Показатели похожи на нормальные, форсунки на ХХ не льют, распыл нормальный. Что дальше?

[стодвадцатьшестой]

Ты шестигранник утапливал перед кручением ? Попробуй на заглушенном авто надавить вниз шестигранником - лопата тоже должна вниз шевельнуться.
Удачи !

Весьма своевременное уточнение. Вчера я шестигранник не утапливал. Сегодня утопил. И получилось. Выставил по педали тормоза. Обороты не падают. Возросли обороты ХХ. Это я давно хотел поднять, так как мне они казались низковатыми и двигатель подколбашивал. Сейчас лучше.
Но остались провалы на оборотах при разгоне. Как будто топливо отсекается.
Может быть забился топливный фильтр? Хотя менял его 13000 км. назад. Хотя на нашем бензине всё может быть.

[ЗоМер]

Возросли обороты ХХ.

Их легко отрегулировать винтом ХХ. Если не регулируются - снимай регулятор, промывай, должен продуваться со всех трубок (через одну - с усилием).
Проверь еще входной штуцер на дозаторе, он с сеточкой-фильтром. Выкрути штуцер, опять же дунь в него - должно легко продуваться.
Удачи !

[стодвадцатьшестой]

Штуцер в норме. Продувается легко.
Что с провалами делать? Может свечи или трамблёр? На ХХ работает нормально.

[ЗоМер]

Что с провалами делать?

На стоячей машине при давлении педали газа есть провалы ?
Ну и пошли от начала : топливный фильтр - меняй. А , погоди,

Поехал по магазинам, там нашёл два Bosch , в абсолютно одинаковых упаковках. Один за 3600р., другой за 1200. Почувствуйте разницу. Я взял тот что по-дешевле.
Поставил. Работает тихо. Раньше на ХХ в салоне был слышен один только бензонасос. Что удивительно, не возникло проблем с прокачкой топливной системы. Мотор запустился как-будто его только заглушили.
Но появились и косяки. Стала хуже тяга, особенно с низких оборотов.

Может, бензонасос не тот ? В смысле тихая работа дешевого бензонасоса не гарантирует его производительность - и умрешь искать неисправность.
Зы. У меня насос жужжит уже 10 лет. 150000 на нем прошел - пока справляется...
Удачи !

[Misha190E]

по наливу и отливу норма.... по поводу провала ишо мона глянуть подсосы, и главное нуна знать что у тя с управляющим давлением, но тут я не знаю вариантов... в принципе оно может влиять на провал, жди что ЗоМер скажет

[стодвадцатьшестой]

На стоящей машине провалы тоже есть. Бензонасос по отливам ведь в норме. Если отлив в норме, то и фильтр тоже должен быть нормальным. Ведь так? Может быть только при максимальных оборотах топлива не хватает. ХХ устойчив, следовательно подсос воздуха маловероятен.
Как понизить ХХ, по-моему сейчас он высоковат. Напомню, ХХ поднялся после регулировки смеси.
Глюк с провалами появился после первой попытки регулировки смеси. Тогда, получается, я просто потыкал пружинку. Пытался регулировать без нажатия на шестигранник.

[Misha190E]

Если отлив в норме, то и фильтр тоже должен быть нормальным. Ведь так?

да

 

ХХ устойчив, следовательно подсос воздуха маловероятен.

не факт совсем

 

Как понизить ХХ, по-моему сейчас он высоковат

винт регулировки ХХ там есть

 

Напомню, ХХ поднялся после регулировки смеси.

ну потому что была бедная смесь ранее вот и обороты ниже...

 

Глюк с провалами появился после первой попытки регулировки смеси. Тогда, получается, я просто потыкал пружинку.

ну видимо совпадение... с таким же успехом мог попинать колесо и появиться провал...

 

еще посмотри в моей теме про зажигание TSZ и проверь работу регуляторов и подключение

[sheremet]

проверь управляющее давление между РУДом и верхним штуцером дозатора, должно быть 3,4-3,6!

[ЗоМер]

С форсунок 1-177, 2-175, 3-182, 4-180.

Вот в твоей теме :
http://www.oldmerin....mp;#entry220403
налив был другим, и при этом расход в норме.
Почему с новым бензонасосом налив уменьшился ? (только ничего не крути на дозаторе ).

Что с провалами делать? Может свечи или трамблёр?

В прошлый раз у тебя свеча дурила - может, опять ?
Если на ХХ покрутить трамблер туда-сюда (ослабив винт) - меняются обороты ?
Удачи !

[Nick-Merc]

Подозрительный насос Bosch за 1600, я за такую цену покупал noname. Он вообще тот и сосздает ли нужное давление, плюс на всез 6 и 8 цилиндровых моторах стоят 2 насоса.

[стодвадцатьшестой]

проверь управляющее давление между РУДом и верхним штуцером дозатора, должно быть 3,4-3,6!

Это Вы сейчас с кем разговаривали? В смысле ничего не понял. На нынешнем уровне своей продвинутости в наладке инжектора я пока не готов заниматься такими манипуляциями.

 

Сегодня наездил по городу 150км. Провалов не заметил. Разгонял на подъёме на 2 передаче до 80 км/ч. и ничего. Это положительный факт. Провал, я думаю, возник после того как я потыкал винт регулировки смеси. Напомню, там было много грязи, в этом столбике, и наверняка часть этой грязи попало в дозатор, и возможно что-то там забило, а сейчас всё промылось. По другому я объяснить не могу.
Отрицательное явление - ухудьшился "тёплый" запуск. Холодный (утренний) в норме. Горячий, сразу после остановки двигателя - в норме. А вот тёплый, после того как машина постоит минут 20-30, происходит хреново. Приходится крутить стартер по 5 сек., получается после 3 попытки. Может быть это из-за того что двигатель сегодня перегревался свыше 100 гр.? Расскажу почему. Я на лето замыкаю электромуфту вентилятора на массу. (При такой схеме температура не поднимется выше 85гр., если очень-очень жарко, то 90гр.) Датчик один хрен не работает, и даже если он рабочий, то срабатывает только после 100гр., что мне кажется высоким. Так вот, сегодня масса отцепилась и вентилятор не сработал. Двигатель грелся. Может из-за этого был очень плохой запуск?
Расход похож на нрмальный, но точно не скажу. Я всегда заправляюсь по деньгам, а не по литрам. На 200р. мне хватает на несколько дней. В прошлом году на эти деньги мне наливали 12,5 литра. 10 заправок мне хватало на 1100км. Сейчас за 200р. мне заправляют 11 литров. Вот и кажется, наверное, что расход повысился, так как чаще приходится посещать АЗС.

[стодвадцатьшестой]

Подозрительный насос Bosch за 1600

Насос китайский, речи нет. Но Misha 190E говорит что показатели по отливам в норме.

[Misha190E]

почитай у меня в теме про плохой пуск... может остаточное давление убегает бысто после остановки а мож при кручении стартером насос не может создать нужное давление....

[стодвадцатьшестой]

может остаточное давление убегает бысто после остановки

Похоже... Я как новый насос поставил, а он был с новым обратным клапаном, так сразу ухудьшился горячий запуск. Надо поставить клапан от старого насоса.