Сообщений в теме: 23

[Mariachi]

Подошло время менять масло - перерыл весь форум и "фак" - все льют и советуют разное..
Сейчас Маннол Diesel Extra полусинт 10w40. Подтекает немножко (хотя прокладки почти все меняные), запуск легкий, давление хорошее, на 80градусах ниже полутора на хх не опускается никогда. Доливаю где-то литр на 3000км.
Разговоры про сальниковую набивку смущают - посему склоняюсь к переходу на минералку Мобил 1 (типа рекомендация МБ )
Посоветуйте стоит ли это делать? будет ли оно держать давление на горячем двигле?
какое именно залить? Буду признателен за точное название масла и показатели.

 

П.С.Сам мотор хороший, пробег 430000, на диагностике постоянно предвещают долгую жизнь, работает суперстабильно.

[RUS't]

Подошло время менять масло - перерыл весь форум и "фак" - все льют и советуют разное..
Сейчас Маннол Diesel Extra полусинт 10w40. Подтекает немножко (хотя прокладки почти все меняные), запуск легкий, давление хорошее, на 80градусах ниже полутора на хх не опускается никогда. Доливаю где-то литр на 3000км.
Разговоры про сальниковую набивку смущают - посему склоняюсь к переходу на минералку Мобил 1 (типа рекомендация МБ )
Посоветуйте стоит ли это делать? будет ли оно держать давление на горячем двигле?
какое именно залить? Буду признателен за точное название масла и показатели.

 

П.С.Сам мотор хороший, пробег 430000, на диагностике постоянно предвещают долгую жизнь, работает суперстабильно.

 

ИМХО - останься на полусинтетике....пока лето можети минерал будет норм, но зимой лучше полусинтетика чем минерал... опять будешь менять?

[Denir]

а чем может быть минералка лучше? мне кажется разумнее остаться на п-синтетике,

Сообщение отредактировал Denir: 13 April 2008 - 17:39

[Mariachi]

а чем может быть минералка лучше?

 

возможно будет меньше или совсем не будет течь... вообще по идее, когда делали этот двигатель, рассчитывали его именно на минералку...
вот такие аргументы

[Paulik126]

а чем может быть минералка лучше?

 

возможно будет меньше или совсем не будет течь... вообще по идее, когда делали этот двигатель, рассчитывали его именно на минералку...
вот такие аргументы

 

я раньше ездил на дизелях OM601 и OM603, туда лил полусинтетику, теперь первый опыт пользования ОМ617 хорошенько откапиталенный, попробовал полусинт Q8 так се, ок. литра на 6 тыс долил, потом купил Mannol какой-то универсальный == дикий ужас! а не масло на 300 км при 110-120км/ч 0,5л только давай!

 

Вот вчера капнул минералку Liqui Moly 15W40 для дизеля API CF/CG-4, MB 228.3, 229.1 == температура меньше, а дальше сам не знаю, но надеюсь на лучшее и, что более правильное это решение для такого мотора...

[Mariachi]

OM601-603 с полусинтетикой точно дружат! вот 615-617.. если учесть что их ставили ещё на 114-115 кузова...
расскажи потом какие последствия после залива Ликви..

[Paulik126]

OM601-603 с полусинтетикой точно дружат! вот 615-617.. если учесть что их ставили ещё на 114-115 кузова...
расскажи потом какие последствия после залива Ликви..

 

на данный момент температура пониже, давление выше, на полусинте было ок 2, сча 2,5, на дальняк сгоняю, тогда будет видно...

[Mariachi]

да, у меня по трассе на скоростях 100-120 (быстрей не езжу) начинает поджирать полусинтетику.... особенно заметно на дальних расстояниях.. х.з. может с минералкой не будет...

[Paulik126]

да, у меня по трассе на скоростях 100-120 (быстрей не езжу) начинает поджирать полусинтетику.... особенно заметно на дальних расстояниях.. х.з. может с минералкой не будет...

 

вот вот... у меня тоже такой прикол был с полусинтетикой, очень расстроился, т.к. мотор добросовестно и из дорогих запчастей собирался, а он, понимаете ли, масло решил подожрать! И заметно именно на трассе..., на минералке еще на дальние расстояния не ездил, мож на днях поеду... тогда все и решится... Если будет жрать продам **** далеко короче... Минералка эта даже на вид как-то очень погуще, так что, я думаю, надежла есть.

[Dohtor]

У меня Liqui Moly минералка, вроде как неплохо, даже несмотря, что двигатель подубитый. Это уже второй залив, первый слил через 3 тыс, так как после предыдущего хозяина движок был загаженый до нехочу. Помыло кстати неплохо. Мне кажется, что старым дизелям минералка самое то.

[Paulik126]

ну, вроде неплохо, проехал за неделю около 500 км, масло светлое, пару раз съездил на 50 км по трассе, притапливал немного, кажется не жрет, тока их под прокладки клапанной крышки немного выделения пошли, как будто масляная пыль, течей нет, надо подальше съездить тогда уже точно будет видно... давление и температура выше и ниже пока что соответственно...

[Paulik126]

съездил на 200км, ехал 110-120, пару раз до 150 разогнал, масла не съел!!! по-крайней мере глазами не видно, и светлое до сих пор, я думаю, что получше оно будет, чем Маннол, кстати, я тут немного вник в "масляную теорию" надо еще читать че написано на банке, типа API стандарты США и ACEA стандарты Европы... На моем теперешнем масле и бывшем Манноле полусинтетике (10W40 API SG/CD ACEA ...MB 229.1), а мое (15W40 API CF/CG-4 ACEA...MB 228.3, 229.1), они существенно различаются, если расшифровать, поэтому это 2 разных масла из которых для этого мотора даже по этим буквам на этикетке (я им никогда не доверял) больше подходит второе (Ликви)... Вообщем буду смотреть каак там будет дальше...

[evgen_m]

съездил на 200км, ехал 110-120, пару раз до 150 разогнал, масла не съел!!! по-крайней мере глазами не видно, и светлое до сих пор, я думаю, что получше оно будет, чем Маннол, кстати, я тут немного вник в "масляную теорию" надо еще читать че написано на банке, типа API стандарты США и ACEA стандарты Европы... На моем теперешнем масле и бывшем Манноле полусинтетике (10W40 API SG/CD ACEA ...MB 229.1), а мое (15W40 API CF/CG-4 ACEA...MB 228.3, 229.1), они существенно различаются, если расшифровать, поэтому это 2 разных масла из которых для этого мотора даже по этим буквам на этикетке (я им никогда не доверял) больше подходит второе (Ликви)... Вообщем буду смотреть каак там будет дальше...

Всегда при выборе масла нужно обращать на допуск для MB.

[Paulik126]

Блин... 2 тыс прошел на Ликви-Молли, грамм 400 отъел...((( Видно не нравиться ему большие скорости (более 110-120 км/ч)((((, или мотор не очень хорошо сделали (((( расстроен(( на трассе он так и просится поживее ехать, тяга отличная, мотор работает классно, но вот масло всеравно подъедает, не знаю, может еще притереть поршневую надо???( 7 тыс тока проехал, менял все в моторе можно сказать). Но первые 500-800 км на Ликви масло не ел ведь! Буду, может, пробовать еще варианты с минералкой... (((

[DB&I]

[quote name='Paulik126' date='18.4.2008, 21:06' post='326341']
ну, вроде неплохо, проехал за неделю около 500 км, масло светлое,
Я бы задумался над тем что масло светлое это первый показатель того что присадки в масле не работают и двигатель соответственно не очищается,а это не есть хорошо!

[Лев]

Минералку.

[Vengr]

...масло светлое это первый показатель того что присадки в масле не работают ...,а это не есть хорошо!

 

Поддерживаю. Должно почернеть чуть ли не сразу.
Я в 617 лью 10W-40 Castrol, при моих нагрузках на двигатель бывает что за день пол уровня на щупе сжирает.

[Mariachi]

Поддерживаю. Должно почернеть чуть ли не сразу.

+1

[АндрейW123]

Расход масла будет всегда (я считаю). Другое дело "сколько в граммах"))) 0,3л на 1000км - да и пусть будет. 1л на 1000км - либо течи, либо пора ремонтировать ДВС. Я залил Ликви Моли 4000км назад, полусинтетику. Ест, примерно, 100гр на 1000км (подливал, ушло 0,4 л). Пока доволен .Допуск МВ есть. Ранее лил Эссо, тоже полусинтетику, тоже с допуском. Расход был больше, но тогда и ДВС ещё не ремонтировался. Можно и минералку подобрать. Меня вот только смущает зима. Температура "замерзания" минералки 15W-40 - -25C, а полусинтетики 10W-40- -30С. У синтетики, вообще, -35С. Но, как было справедливо замечено, есть мнение, что сальниковая набивка не особо дружит с синтетикой.
"...5W – это низкотемпературная вязкость, которая означает, что холодный запуск двигателя возможен при температуре не ниже -35°С (т.е. от цифры перед W нужно отнять 40). Это та минимальная температура этого автомасла, при которой масляный насос двигателя сможет прокачать масло по системе, не допустив при этом сухого трения внутренних деталей. На работу прогретого двигателя этот параметр никак не влияет.

 

Если отнять от этой же цифры 35 (в данном случае – это -30°С), то мы получим минимальную температуру «проворачиваемости» двигателя. Очевидно, что с понижением температуры масло становится гуще и стартеру все сложнее становится провернуть мотор при холодном запуске. Но это усредненный параметр, реальная картина очень сильно зависит от самого двигателя, а потому очень важно при выборе вязкости не отступать от рекомендаций производителя Вашего авто.
взято от сюда: http://avtomaslo.inf...masla/index.php

Сообщение отредактировал АндрейW123: 28 April 2009 - 11:58

[АндрейW123]

Володя, можешь попробывать подобрать тут, для примера:
http://www.mobiloil....r.aspx?option=1
Я уже попробывал, выдаёт только полусинтетику. Правда к таким подборам не стоит относиться как к истине в последней инстанции.